Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Takavetoiset => Aiheen aloitti: bolinder - 06.11.2017, 18:15:54
-
Loppui omaa tietämys, pitkän sahauksen jälkeen lähtee käyntiin mutta hetken päästä noin 20s jälkeen sammuu ja ilma valuu läpinäkyvästä putkeesta. Pumppu on vaihettu paikalle sellainen joka oli toimivana irrotettu, mikä siinä pumpussa voi tollaista "vuotoa" tehdä? Ikäänkuin soppa loppuis sitten kun on lähteny käyntiin. Aina ennen kun nämä d24 on saatu käyntiin niin on mulla pysyny käynissä että saa kaikki vuodot paikallistettu
-
Taitaa vetää ilmaa jostain järjestelmään ja sammuu sen takia. Tuo pitkä sahaaminen viittaisi kans siihen. Pumppuun tulevat polttoainelinjojen banjot voi ainakin alkuun tarkastaa vuotojen varalta ja ettei ole mennyt se paluun kuristin väärälle puolelle, eli tulolinjaan. Sen pitäisi olle paluupuolella, eikä sitä saa ottaa toisesta pumpusta, koska se on pumppukohtainen ja saattaa muuten sotkea pumpun kotelopaineen.
Pielessä oleva ennakkokin voi aiheuttaa tuollaista.
-
pumppukohtainen ja saattaa muuten sotkea pumpun kotelopaineen.
Tätä en tienny, on kyllä kuitenkin palussa
Miten se pielessä oleva ennakko tekis tollaista (jos olis pielessä)
-
Jos siellä on vaikka kylmäkäynnistimen takia eri ennakko ja muuttuu lämpimällä koneella, kun vahapatruuna löysää kylmä-ennakonsäädönvipua. Siinä kuristimessa on lukema kannassa merkittynä 0.55 yms...siinä olevalla neulanpään kokoisella reiällä säädetään paluuvirtausta ja kotelopainetta.
Mikäli on ennakot kohdallaan niin sitten tuo vika on ilmavuoto jossain polttoainejärjestelmässä. Dieselmoottori tekee juuri noin jos vetää ilmaa, että käynnistyy/käy vähän aikaa ja sammuu. Tuo VE-pumppu on muuten automaattisella ilmauksella. Johan nuo ilmakuplat siinä läpinäkyvässä letkussa kertovat, että jostain tulee ilmaa järjestelmään.
Monta kertaa olen D24 pumpun irroittanut ja aina on alkanut toimimaan pienen sahauksen jälkeen kun on asentanut takaisin.
Eihän siinä vaan ole ollut kesälaadun dieseliä, joka olisi pakkasella tukkinut suodattimen ?
-
Jos siellä on vaikka kylmäkäynnistimen takia eri ennakko ja muuttuu lämpimällä koneella, kun vahapatruuna löysää kylmä-ennakonsäädönvipua. Siinä kuristimessa on lukema kannassa merkittynä 0.55 yms...siinä olevalla neulanpään kokoisella reiällä säädetään paluuvirtausta ja kotelopainetta.
Mikäli on ennakot kohdallaan niin sitten tuo vika on ilmavuoto jossain polttoainejärjestelmässä. Dieselmoottori tekee juuri noin jos vetää ilmaa, että käynnistyy/käy vähän aikaa ja sammuu. Tuo VE-pumppu on muuten automaattisella ilmauksella. Johan nuo ilmakuplat siinä läpinäkyvässä letkussa kertovat, että jostain tulee ilmaa järjestelmään.
Niin jos on väärä palukuristin niin varmaan joutuu penkissä selvitellä oikean?
Monta kertaa olen D24 pumpun irroittanut ja aina on alkanut toimimaan pienen sahauksen jälkeen kun on asentanut takaisin.
Sama kokemus myös itellä
Eihän siinä vaan ole ollut kesälaadun dieseliä, joka olisi pakkasella tukkinut suodattimen ?
Suodatin vaihdettiin ensinmäisenä kun oireili
Niin unohdin kertoa että kaverin auto, olen vaan henkisenä tukena mutta hankala tukea jos ei osaa :) Perusasiat mulla on kyllä jotenkin tiedossa kuitenkin värkänny näitä abaut 18v
Auto oli ihan kunnossa tai vikana siinä oli pumpussa, eli kun nuorikaveri vaihoi pumppu niin ongelmat alkoi. Eli vois kuvitella että vika on suodattimen ja suutinputkien välissä. Ainahan voi ilmestyä jotain kun nuoriharrastaja asentaa ::) mutta yritin kyllä katso perusasiat läpi, tuli mieleen sellainen että siinä oli laitettu jotkut läpinäkyvät mikälieletkut voiko ne tehdä tollaista vaikka ne ei vuoda ulospäin
-
Jos se uusi pumppu on ollut irrallaan ja kuivana niin saattaa kaasuakselin juuresta horia ilmaa. Tiivisteen saa vaihdettua pumpun ollessa paikoillaan autossa kun irrottaa pumpun kannen. Kasatessa vaan pitää olla tarkkana, että kaasuvipu tulee laitettua samaan asentoon kuin oli ennen irrotusta. Pumpussahan se ilmavuoto on jos letkut ym. on samat kuin ennen remonttia eikä niitä ole irroteltu kuin pumpusta.
Tuolla jotain ohjeita kaasuakselin tiivisteen ja holkin vaihtoon:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=70780.0
-
Pumpun käyttöakselin stefakin saattaa vuotaa sieltä hihnapyörän takaa> vetää ilmaa pumppuun ja vaatii pumpun irroituksen että saa vaihdettua. Kaasuakselin helakin on saattanut kulua vanhuuttaan soikeaksi, jolloin se ei tiivisty kunnolla ja siihen vielä kovettunut O-rengas niin vuotaa varmasti.
Niin jos on väärä palukuristin niin varmaan joutuu penkissä selvitellä oikean?
Luultavasti että saa pumpun kotelopaineen kohdalleen.
Sekin on mahdollista että tankista lähtenyt roska liikkeelle ja tukkinut polttoaineletkun. Traktorin kanssa kävi noin viime talvena ja sammui kesken ajon. Alkoi toimia kun puhalsi paineilmalla tankille menevän letkun auki.
tuli mieleen sellainen että siinä oli laitettu jotkut läpinäkyvät mikälieletkut voiko ne tehdä tollaista vaikka ne ei vuoda ulospäin
Kai nuo letkut ovat kunnolla kiinni, ettei vedä ilmaa mistään nipan ja letkun välistä ?
-
Hei,vähän myöhässä kyllä tuun mutta haluaisin tietää mistä vika johtui, oma 940 d24tic tekee täysin samaa
-
Piti vähän muistella, taisi ongelma johtua siitä että kaveri oli vaihtanu kannen pumppuun niin oli tiiviste jääny ruuville ::) sen jälkeen pelitti kun työnsi tiiviste uraan. Eli paha ilmavuoto oli.