Volvo S70 turbo moottori

moi,
poikani Volvo S70 (2,5T) bensa (etanoli)  , alkoi  käymään  kuin Zetor  traktori autoa talliin ajaessa.
Kun auto sammutettiin, niin se ei enää  jaksanut  pyörähtää käyntiin.
Autolla ajettu 320 tkm  ja se on toiminut moitteettomasti tähän saakka   (  huollettu auto 

Nyt  korjaamolla oli tutkittu vikaa ja oli todettu syyksi, että  ykkössylinteri oli täynnä polttoainetta.
Ko.sylinterin ruiskusuutin ei sulkeutunut.
Nyt  kun  uusi suutin vaihdettiin , samalla myös moottorin  öljyt .
Auto  oli lähtenyt hyvin käyntiin  ja  käynyt  hetken ongelmitta,  mutta sitten moottori oli  käynnyt  kolisemaan.
Nyt epäillään viaksi  kiertokankea /  kampiakselin laakerointia eli  korjaus ei enää  kannata korjaamon mielestä.
Mistä  muualta voisi  vielä  vikaa etsiä vai  pitäisikö  todeta  sama asia  kuin korjaamo  , että  moottori on kaput!

Kiitos etukäteen kommenteista.

Hyvinkin mahdolllista.
Palamatonta polttoainetta sylinteri täyteen -> nestepuristus -> kiertokanki mutkalle

Öljypohjan saa suht helposti pois, sitäkautta pääsee näkemään onko kanki kierossa.
Jos on tullut nestepuristus, todennäköisesti ainoastaan kanki on rikki.

Eli jos em. on tapahtunut, itse vaihtaisin vain uuden/uudet kanget koneeseen.
Vaatii toki kannen irroittamisen, mutta saa muutoin tehtyä kone paikallaan.

Mitattiinko korjaamolla puristukset koneesta?

Täsä nyt tuli äkkiseltään mieleen että kyllähän ne venttiilit aukeaa vaikka suutin olisi auki ja startatessa liika bensa menee p-putkeen ja pilaa katin. Ei luulisi kangen menevän ensimmäisenä

En minä varmaan mistään mitään ymmärrä mutta älä nyt ensimmäisenä moottoria auki leväytä..

Mutku siellä on se puristustahti jossa venttiilit on kiinni. Ilma puristuu 10x pienempään tilaan mutta polttoaine ei.

Ei ole ensimmäinen moottori josta suutinvian takia menisi kanki mutkalle.

Ja tuohan on todettavissa työntömitalla tulpanreiästä. Mittaa miten ylös mäntä tulee ja vertaa muihin sylintereihin.

Täsä nyt tuli äkkiseltään mieleen että kyllähän ne venttiilit aukeaa vaikka suutin olisi auki ja startatessa liika bensa menee p-putkeen ja pilaa katin. Ei luulisi kangen menevän ensimmäisenä

En minä varmaan mistään mitään ymmärrä mutta älä nyt ensimmäisenä moottoria auki leväytä..

4-tahtisessa moottorissa on puristustahti, jolloin venttiilit on kiinni, tuolloin ylimääräinen bensa ei pääse mihinkään palotilasta. Neste on kokoonpuristumatonta, eli paine sylinterissä kasvaa todella suureksi, tuolloin yleensä kanki pettää.
Kaikenlisäksi ne venttiilit on palotilan ylin kohta.

E: Hidas taas

Kyllä periaatteet ovat selvillä mutta jos virtoja ei ole jätetty päälle niin aika lujaa saa bensaa tulla jos se startissa täyttää palotilan.
Mahdollistahan se on jos on virrat päällä ja suuttimesta tulee niin paljon kuin mahtuu.
Niinkuin sanoinkin, en varmaankaan ymmärrä näitä hommia mutta tutki nyt ensin ennen koneen purkua.
                                                                   

moi,
 Kiitos vastauksista.
Vastaus  kysymykseen,  mitattiinko  korjaamolla  puristukset : ei  mitattu.

 Onko  tuo öljypohja helposti  irroitettavissa, sillä olen jostain  lukenut , että öljypumppun putkea joutuu  vääntämään ,  jos moottoria  ei nosta ylöspäin ,  onko näin?

Tuo  korjaamo  ei halunnut  lähteä  selvittämään vikaa, sillä  heidän  mielestään se  tulee kalliiksi  ,  kun yläkerta ja  akakerta avataan ( kannen joutuu käymään koneistamolla ) ja tällöin  korjauskustannus kasvaa  liian suureksi ja ehdottivat  korjaukseksi halpaa  vaihtomoottoria.  Nyt  olen etsimässä  moottoria  ja  Vaasan suunnasta tarjottiin  kotiintoimitettuna 400eurolla  177tkm ajettu moottoria , mutta tätä myyjä Sami  olikin huijari (  oli ottanut  kuvan koneesta , joka  oli  ollut  myynnissä  jenkkilässä  viime vuoden  lopussa) ; onneksi en  maksanut  mitään ennakkoa ko.kaverille.

Moottorin vaihto-operaatio  maksaa  noin 600euroa  ( tietenkin  huolto-osat päälle )  eli moottorin  kanssa tähän operaatioon palaa   1000-1500 euroa  eli  nyt  pähkäilen  , kannattaako tuota autoa  enää  korjata ( auto  on kyllä  muuten hyvässä  kunnossa  (ruosteeton) ja vieläpä katsastettu  4/2018.

Minulle tarjottiin jo autosta 100 euroa  toimitettuna  tai haettuna kahvipaketti eli  aika naurettava tarjous.

Onko  ketään volvo-kaveri Länsi-Uudellamaalla , joka olisi halukas  katsomaan /korjaamaan tuon moottorin, maksan kyllä palkan tuosta työstä?

terv, Harri
 
 

Se on omassa päässä mikä kannattaa ja mikä ei kannata. Jos auto on mieleinen ja muuten iskussa niin tottakai kuntoon ja takas tienpäälle jos ei muuten niin ärsyttämään uudenautonihanuuttajulistavia. 
Mutta juu, korjaamolla teetettynä tulee hintoihinsa joten jos joku tekisi puhdetöinä niin silloin tuo 1000-1500e lienee ihan saavutettavissa. Korjaamolla tuohon hintaan saanee sellaista nippusiteillä-kasaan laatua.
Meidänkin pitkäkatto elpyi omin toimin kun automaatti paukahti taannoin, monet ihmetteli mitä tommosta vanhaa Volvoa enää elvyttelemään. Hetki piti kyllä etsiä luovuttaja-autoa yms. kun vaihtoloota oli tyyliin 2-3x auton rahallinen arvo.

Onko mahis odottaa koulujen alkamista ja tarjota projektiksi amikseen?? Jäi oman pojan amiksesta semmoinen kuva että oikeista hommista on huutava pula.

No niin, nyt Volvo on jälleen taas liikenteessä.
Laitettiin toinen vastaava moottori apulaitteineen vanhan tilalle .
Jos  jollakin on tarve  tuolle korjausta vaativalle moottorille / lisälaitteille ( mm. ohjaustehostin , laturi , startti ,  ilmamassamittari ) niin  ne löytyvät hyllystä ;  osat myydään edullisesti .
t,Harri