B18A kolkuttaa

Moottorista rupesi kuulumaan aivan kuin joku hakkaisi vasaralla kierrosten tahtiin.

Ei ole venttiilin naputusta, vaan paljon kovempaa.

Kone käynnistyy/toimii kuitenkin normaalisti. Ja ennenkuin tajusin mistä kolkutus tulee, ajoin autolla ja kun antoi tarpeeksi kaasua kiihdytyksessä niin ääni hävisi.
Ääni on hiljainen tyhjäkäynnillä, mutta sanoisin että kuuluu silloinkin. En nyt ole varma diagnoosista, mutta minusta ääni kuulosti tulevan edestä katsoen oikealla
olevan pahkuran luota. Siinähän on alla venttiilinnostimen rattaat?

Olisikos kenelläkään heittää arvausta missä vika? Mitä kannattaisi tutkia/avata?

Ei viitsisi vielä ottaa konetta pois, voisi edes yrittää selvittää ongelmaa ensin kone paikallaan. Koneen jos ottaa pois, niin se on sitten jo sama uusia sinne kaikki
kuluvat osat.

Veikkaisin et jakopään bakeliittipyörä olis antautunu. Itellä oli samat oireet jokunen vuosi sitten. Onnistuu vaihto ilman koneen irroitusta. Syyläri ehkä mut onnistuu sekin paikoillaan....

Kiitoksia, minäpä katselen tuon ja ilmoittelen mitä näkyy.

En ole vielä katsonut onko tuo se vika, mutta löytyi video jossa kuuluu sama ääni: https://www.youtube.com/watch?v=iXxSRQ0johk&ab_channel=Deluk

Mutta minkälainen sarja kannattaa laittaa jos tuo on vikana?

https://www.cvi-automotive.se/en/articles/2.5244.40704/timing-gear-set-made-of-fiber-for-b18b20b30a
https://www.cvi-automotive.se/en/articles/2.5244.53407/timing-gear-set-b18b20b30a-nb-aluminium-gears
https://www.cvi-automotive.se/en/articles/2.5244.40838/timing-gear-set-steel-b182030

Tuo teräksinen on varmaankin paras? Se jos se pitää ääntä ei haittaa, tuo 3314 on niin meluisa ettei tuota varmaan kuule.

Ohjevideo vaihdosta: https://www.youtube.com/watch?v=dpqJJpWzVPQ&ab_channel=NordicarClassicVolvoParts

Ratas irti keskiöstä. Siellä on tällainen https://classicvolvorestoration.fi/p/ajoitusvaihde-volvo-b18-b2030-vain-kuitukuidusta ja ratas heiluu sivusuunnassa ihan holtittomasti.

Pistä vaan fiber ratas, tuskin haluat kovin pitkään kuunnella teräsrattaiden ulvomista. Molemmat rattaat uudet ja tarkista nokan päittäisvälys että on jotain 0.02mm. Kaikki ylimääräset välykset pois, vähemmän kolinaa. Uusillakin osilla voi olla aika paljon väljää, ei hyvä.

Mulla kävi kerran niin että nokan ratas oli valmistusvikanen eli se metallikeskiö oli liian ohueksi koneistettu. Mutterin kierre meni ns. pohjaan ja se piti nokkaa paikallaan muutaman tuhat kilsaa kunnes se alkoi heilua kiilan varassa. Kuulosti ihan dieseliltä tyhjäkäynnillä.

Niin minäkin laittaisin fiiberipyörän. Helppo vaihtaa. Merkit vaan kohilleen ja vanhat pois ja uudet tilalle. Koppaa avatessa varo ettei mene öljypohjan tiiviste rikki ja asentaessa kampuran pää keskelle reikää....

Ei mulla ulise teräsjakopää Amazonissa. Siinä on kyllä ns. vanhaa varastoa joskus -90 luvun alussa ostettu setti, nykyisistä en tiedä.

Ei mulla ulise teräsjakopää Amazonissa. Siinä on kyllä ns. vanhaa varastoa joskus -90 luvun alussa ostettu setti, nykyisistä en tiedä.

En kans huomannu teräsjakopäällä mitään ääntelyä,ehkä ihan pienenpieni ulina kuulu tai sit päässä ulisi. Nyt on alumiinijakopää ja se ei pidä mitään ääntä ainakaan.

Ite laittasin teräs tai alumiini ilman muuta kun hinta on sama fiiberillä ja alumiinilla.

Laitoin tuon terässetin. En kuule mitään ylimääräistä ulinaa. Mutta tuo kyllä pitää muutenkin niin paljon ääntä ainakin ajossa että pienet ulinat eivät kuulu.

Minulla oli nokka-akselin laipan 2 kiinnitysruuvin (video 6:50) ja rattaan mutterin (8:10) alla sellaiset lukituslevyt, joista käännetään pala kun mutteri on tiukattu. Laitoinpa nekin sinne kun olivat vielä käyttökunnossa.