Nopea laatikko

Yleensä (ellei jopa aina?) noissa on Getrag joka ei kuulemma ole kovin hääppönen aski.

Nyt sun pitää Likonen keskittyä siihen jaffapulloon ja kattoa telkkaria juuri noilla 5-v zf 320 (löytyy kaikista 6-syl e-dirtysix)laatikoilla on ajettu kovaa ja kestää voimaa jos sitä on. Eikä ole hidas kaavio. Sitten löytyy 6-V getraggeja (S6S 420g) jota sai m3 (e36-e46) ja m5 (e34-e39) kestosta ja hitaudesta ei tietoa mutta selvii varmaan ensi kaudella peetulla myös kokemusta tämmösestä askista.

Nyt sun pitää Likonen keskittyä siihen jaffapulloon ja kattoa telkkaria juuri noilla 5-v zf 320 (löytyy kaikista 6-syl e-dirtysix)laatikoilla on ajettu kovaa ja kestää voimaa jos sitä on. Eikä ole hidas kaavio. Sitten löytyy 6-V getraggeja (S6S 420g) jota sai m3 (e36-e46) ja m5 (e34-e39) kestosta ja hitaudesta ei tietoa mutta selvii varmaan ensi kaudella peetulla myös kokemusta tämmösestä askista.

Likonen taiskin vastata tohon:

Onko e36 bemarin 325 perästä zf minkälainen?

Ja Likosen vastausta selventääkseni, e36 325 ja pienempi koneiset on huonommalla getragilla ja 328 ja m3 on juuri tuolla zf320 tai osa m3:sista on sillä 6v (ilmeisesti?) ZF:llä.

No kun siinä 325 on kuulemma zf se loota, vaan onko niitäkin ollut erillaisia?

No kun siinä 325 on kuulemma zf se loota, vaan onko niitäkin ollut erillaisia?

Kuullut huhua (ja faabion sanoin), että noita ZF vähän volvo tyyliin sattunut jopa 320/325 malleihin.

-91 325:ssa on ZF, ainakin useimmissa. Tämän jälkeen tuli 250 getraggi käyttöön. Voi olla että on uudempiinkin 325:siin noita eksynyt? Näennäisesti ja fyysisiltä mitoiltaan lähes identtinen ZF laatikko löytyy myös E34 525:sta, 328:sta,3.0 M3:sta ja tosiaan taitaa olla myös 325/525 dieseleissä.

Nyt sun pitää Likonen keskittyä siihen jaffapulloon ja kattoa telkkaria

 

Nyt sun pitää Likonen keskittyä siihen jaffapulloon ja kattoa telkkaria juuri noilla 5-v zf 320 (löytyy kaikista 6-syl e-dirtysix)laatikoilla on ajettu kovaa ja kestää voimaa jos sitä on. Eikä ole hidas kaavio. Sitten löytyy 6-V getraggeja (S6S 420g) jota sai m3 (e36-e46) ja m5 (e34-e39) kestosta ja hitaudesta ei tietoa mutta selvii varmaan ensi kaudella peetulla myös kokemusta tämmösestä askista.

No kyllä joo ZF320 kestää ja on melko nopea. Sitähän täällä on jo monesti vatvottu. Mutta olikin puhe 325:sesta ja niissä on (pää)osin Getraggeja (S5D 250G) mutta voihan se olla että niihinkin on eksynyt joskus ZF:iä. Mutta tosiaan toi "pikku getrag" ei kovin kestävä ole huhujen mukaan. Ja ainakin esim bmwfans.info sivuilta kun kattoo 325:sen osalistaa niin ei anna vaihtoehdoksi ZF:ää. Sen sivuston mukaan sitä ollut 328,m3 3.0

EDIT: Bmwfans antaa europesedaneihin (323,325) myös toiseksi vaihtoehdoksi getragin lisäksi ZF310&320 laatikoita  . Coupekorisissa tarjoaa vain 328&m3 3.0 malleihin ZF:ää.. Aika sekava posti 

Joo mun moka kun ymmärsin että puhe oli ZF enkä ollut tietonen noista pikku getrageista mitä on ollut ysärin alkupäässä asia kunnossa, jatketaan!

.

328/m3 zf kilpaa ajettu hinta laatu suhde kohallaan

262cr getragi ollu melkeenpä nopein ja paras loota mitä tullu veivattua. Ei 5v zf myöskään huono ole ollut. 6v zf:ää en ole viellä päässyt testaileen. 
Eipä noi volvon laatikotkaan kuulemma ole hitaita vaihtaa, mutta mulla on tainnu olla niissä kaikissa jo vähän liikaa kilsoja sitten.
Kilometrit voi myös vaikuttaa siihe miks tossa 262cr lootassa menee vaihteet, kun ajatus. Sillä on ajettu nimittäin vaan ~120tkm.