Mulla oli -707 SRE, 850:n kova vauhtipyörä ja 850R massalevy.
Asetelma oli upotettu 0,85mm vauhtipyörään, sillä 850R levy vaatii tuon, jotta asetelman puristusvoima on optimi.
Vauhtipyörään laitettiin koneistamolla uusi jako kohdistustapeille ja asetelman pultinreikiä vaan suurennettiin vähän jottei tarvinnut tehdä uutta pulttijakoa vauhtipyörään. Lopuksi koko paketti tietenkin tasapainotettiin yhdessä.
Tuo työ ei koneistamolla maksanut kovinkaan paljoa.
Lisäksi tuli huomattua, että ne alkuperäiset vauhtipyörän kiinnityspultit ei sovi tuon kytkimen kanssa, kannat otti levyyn kiinni. Ratkaisu oli automaatin vetolevyn pultit, niissä on matalampi kanta.