XC60 Polttoaine loppuu vaikka mittarin mukaan ei pitäisi

Muistakaapa tankata XC60 kuskit:

http://m.iltalehti.fi/autot/2015120320772960_au.shtml

Olisi kiva tietää myös, että mikä yhtiö on ollut kyseessä jos kerran kaikkiin on tankattu saman firman talvilaatua.

Eräs hinausauton kuljettaja kerto, ett  kaikki joita oli tuon takia hinaillu, olivat Nesteellä käynyt.

Niin justiin. Saa nähdä mikä paljastuu syyksi.

Huh, mulla on vanhempi Volvo mutta aina käyn Nesteellä kun tankkaan.  Mutta 2-lohkoinen tankki näissäkin on.

Nesteellä sitä tulee itekkin aina käytyä. Nyt toki Volvon tiedotus puoli meinailee, että niitä olisi tapahtunut muuallakin päin maailmaa.

http://www.iltalehti.fi/autot/2015120320773330_au.shtml

Jotain vuosia sitten taisi Nesteen gasot olla viimeksi uutisissa. Kun koneita hajosi.

Pro-diesel?

Onkohan asioilla yhteyksiä, kun eilen V60 jätti lumimyrskyyn kun jäljellä olevaa matkaa dashboard näytti 65km? Bilian päivystelevä mekaanikko vaan illasta totesi, että samat on tankit Vssä XCssä... Jos todella näin, niin eikö kohtuullista kohta olisi viestiä asiasta muutakin kuin sanomalehtien juttujen kautta. Ainankin varoittaa mahdollisesta riskistä. Tilanteeni ei ollut mikään herkullinen päätien mäkeen jäädessäni. Liikenne perjantai-iltana yllättäen vilkasta ja raskastakin kalustoa oli liikenteessä. Onneksi yksikään yhdistelmä ei joutunut pysähtymään, koska siihen olisi jäänyt. Turvaliivi päällä siellä vaan varoituskolmiolla sai liikennettä ohjata, ettei nokkakolareita tullut. Nyt 25tkm ajettu D4 AWD 2015 odottaa jälleen Falckia, kun safe modea tms. ei kotikonstein pois saakaan. Toki nyt tiedän, että valon syttyessä pitää välittömästi hakeutua tankille tai jerrykannua ajattaa mukana. Ennen vaan kun olen aina ajellut 'viivoillakin', eikä tielle ole jääty. Nyt on osaltani kuudennen Volvon kohtalot katkolla.

Onkohan asioilla yhteyksiä, kun eilen V60 jätti lumimyrskyyn kun jäljellä olevaa matkaa dashboard näytti 65km? Bilian päivystelevä mekaanikko vaan illasta totesi, että samat on tankit Vssä XCssä... Jos todella näin, niin eikö kohtuullista kohta olisi viestiä asiasta muutakin kuin sanomalehtien juttujen kautta. Ainankin varoittaa mahdollisesta riskistä. Tilanteeni ei ollut mikään herkullinen päätien mäkeen jäädessäni. Liikenne perjantai-iltana yllättäen vilkasta ja raskastakin kalustoa oli liikenteessä. Onneksi yksikään yhdistelmä ei joutunut pysähtymään, koska siihen olisi jäänyt. Turvaliivi päällä siellä vaan varoituskolmiolla sai liikennettä ohjata, ettei nokkakolareita tullut. Nyt 25tkm ajettu D4 AWD 2015 odottaa jälleen Falckia, kun safe modea tms. ei kotikonstein pois saakaan. Toki nyt tiedän, että valon syttyessä pitää välittömästi hakeutua tankille tai jerrykannua ajattaa mukana. Ennen vaan kun olen aina ajellut 'viivoillakin', eikä tielle ole jääty. Nyt on osaltani kuudennen Volvon kohtalot katkolla.

Vahva veikkaus, että kyse ei ole samasta asiasta. Ajotietokone laskee suht reaaliaikasta jäljellä olevaa matkaa ja jos takana on tasaista maantieajoa vaikkapa 4 litran keskikulutuksella, niin teoriassa tankissa on polttoainetta enää noin 2,5 litraa. Ei se isoa mäkeä tarvitse, kun se kaikki polttoaine on ihan väärässä paikassa. Näin siis teoriassa, onhan siinä toki laskettu jotain varmuuskertoimia mukaan, mutta kuitenkin.

Mitä tulee tähän uutiskynnyksen ylittäneeseen polttoaineen loppumiseen, niin se on kyllä kerrassaan outoa, koska samaisilla autoilla on monasti ajettu tankki niin tyhjäksi, että merkkivalo on syttynyt. Siksi etsisin syyllistä jostain muualta kuin itse autosta, vaikkakin aika herkkä systeemi on, jos esim. polttoaineen laatu aiheuttaa moisen episodin.

Vahva veikkaus, että kyse ei ole samasta asiasta. Ajotietokone laskee suht reaaliaikasta jäljellä olevaa matkaa ja jos takana on tasaista maantieajoa vaikkapa 4 litran keskikulutuksella, niin teoriassa tankissa on polttoainetta enää noin 2,5 litraa. Ei se isoa mäkeä tarvitse, kun se kaikki polttoaine on ihan väärässä paikassa. Näin siis teoriassa, onhan siinä toki laskettu jotain varmuuskertoimia mukaan, mutta kuitenkin.

Mitä tulee tähän uutiskynnyksen ylittäneeseen polttoaineen loppumiseen, niin se on kyllä kerrassaan outoa, koska samaisilla autoilla on monasti ajettu tankki niin tyhjäksi, että merkkivalo on syttynyt. Siksi etsisin syyllistä jostain muualta kuin itse autosta, vaikkakin aika herkkä systeemi on, jos esim. polttoaineen laatu aiheuttaa moisen episodin.

Näitäpä tässä on myös tullut mietiskeltyä. Outoa se vaan näillä Volvo-kokemuksilla on, että moisilla kilometriäjäljellä-luvuila, lukuisia kertoja kyseisiä mäkiä ajaneena meno stoppaa. Jokin ei nyt mittaamisessa ja menneen kulutuksen perusteella laskennassa täsmää. Mitään normaalista poikkeavaa ei kuormauksessa, ajotavassa ollut. Lisälämmitinkään ei ole automaatilla, vaan käsikäytöllä. Tämä siis suhteessa kokemuksiini, kuten ex-listasta näkyy. No, kiitos kuitenkin pohdinta-avusta tässä tyrmistyksen tilassa.

Onkohan asioilla yhteyksiä, kun eilen V60 jätti lumimyrskyyn kun jäljellä olevaa matkaa dashboard näytti 65km? Bilian päivystelevä mekaanikko vaan illasta totesi, että samat on tankit Vssä XCssä... Jos todella näin, niin eikö kohtuullista kohta olisi viestiä asiasta muutakin kuin sanomalehtien juttujen kautta. Ainankin varoittaa mahdollisesta riskistä. Tilanteeni ei ollut mikään herkullinen päätien mäkeen jäädessäni. Liikenne perjantai-iltana yllättäen vilkasta ja raskastakin kalustoa oli liikenteessä. Onneksi yksikään yhdistelmä ei joutunut pysähtymään, koska siihen olisi jäänyt. Turvaliivi päällä siellä vaan varoituskolmiolla sai liikennettä ohjata, ettei nokkakolareita tullut. Nyt 25tkm ajettu D4 AWD 2015 odottaa jälleen Falckia, kun safe modea tms. ei kotikonstein pois saakaan. Toki nyt tiedän, että valon syttyessä pitää välittömästi hakeutua tankille tai jerrykannua ajattaa mukana. Ennen vaan kun olen aina ajellut 'viivoillakin', eikä tielle ole jääty. Nyt on osaltani kuudennen Volvon kohtalot katkolla.

Tere tulemasta foorumille varsinkin, kun pitemmän aikaakin on ollut Volvoja omistuksessa. Ilmeisen hyvin on edelliset Vollet pelannut, kun ei aikaisemmin foorumilla ole tullut vierailtua

Tere tulemasta foorumille varsinkin, kun pitemmän aikaakin on ollut Volvoja omistuksessa. Ilmeisen hyvin on edelliset Vollet pelannut, kun ei aikaisemmin foorumilla ole tullut vierailtua

Kiiitosta vaan. Ei ole mitään semmoista vikaa tai vikamäärää vastaan tullut, että linjasta olisi tarvinnut poiketa. Lähellä oli viimeisen V70 kohdalla, mutta V60 tuli sopivasti hätiin. Todellakin toimintavarmaa menoa on ollut. Ja olisihan tuota tänne voinut eksyä paremmissakin fiiliksissä, mutta joskus näin!

Kiiitosta vaan. Ei ole mitään semmoista vikaa tai vikamäärää vastaan tullut, että linjasta olisi tarvinnut poiketa. Lähellä oli viimeisen V70 kohdalla, mutta V60 tuli sopivasti hätiin. Todellakin toimintavarmaa menoa on ollut. Ja olisihan tuota tänne voinut eksyä paremmissakin fiiliksissä, mutta joskus näin!

Ilmoittele, jos löytävät autosta vikaa. Minkä firman löpöä muuten tankkasit?

Ilmoittele, jos löytävät autosta vikaa. Minkä firman löpöä muuten tankkasit?

Veikkaan, että Göteborgista tiedottelevat. Sen verran kaarevat on huollon vastaukset aiheesta tällä hetkellä. Neste ProDiesel. Nesteen dieselillä ajanut kaikilla kolmella D-Volvolla.

Ajattelin ensin että kulutanpa tämän tankillisen melkein tyhjäksi, että mahdollinen jäljellä oleva kesälaatu poistuisi Nesteen talvilaadun tieltä mahdollisimman perusteellisesti.

Mutta edellä olevien kokemuksista päätellen ei näköjään ihan loppumetreille tankkausta kannatakaan jättää. Odotellaanpa tietoa mitä malleja ongelma koskee ja mikä on ratkaisu.

Kai se kesälöpö sieltä lähtee pikkuhiljaa vaikkei ihan täysiä tankkeja talvilaatua ottaisikaan. Ja mikäs tässä, kun pakkasiakaan ei liene tänne etelään vielä(kään) tulossa.