945 käyttöauton ehostusta.

pakosarja kasattuna

tänään kasasin tytärkortin sytkälle ja pistin ruiskuboksiin lastun. Kyl vaan käymään lähti. Et kai se toimii.. 

Tein öljypohjaan paluun. hieman putkea ja 3/4 tuuman nippa hitsaten siihen. Turbon päähän teen samanlain putkea ja nippa ni saa teetettyä letkua väliin. Öljypohja aukinaisena tein positiivisen yllätyksen.. oli öljyruutat ja paksummat kanget.   Aika erikoista 91vm vaparimoottorissa 

Tänään tein dp:n laipan mihin tein kartion 2mm pellistä ja sorvasin hitsauksen jälkeen pinnan suoraksi. Sit kävin teettämässä öljylinjat ahtimelle.
Mukaan tarttu myös loput dp:n osat, ahtopaine mittari, öljyt ja suodatin.

nyt pitäs miettiä et miten tiivistäisin öljynpaluuputken ja ahtimen välisen liitoksen.. ku ajattelin et jos tekis tiiviste paperista kun sellasta olis jääny jostain.. kun jos laittais jotain liimaa ni mikä siihen olis paras..?

Ei ole valmis vielä.. vähän on pientä näpräämistä mut torstaina pääsin testaamaan. Oli siinä pieni ero kun vertaa siihen millanen oli kun talliin ajoin 1.5kk sitten otti vähän aikaa kun työkiireet haittaa harrastuksia 

Volvo oli kolme päivää työmatka ajossa. Muuten toimi ihan hyvin. Joskus saatto olla pientä nykimistä tasakaasulla ajaessa.. en ole kerennyt sitä tutkia vielä.. mut isompana ongelmana oli kytkimen reipas luistaminen. Torstai illalla otin laatikon irti ja huomenna saan käsiini sre asetelman ja tänään aamusti kävin tilaamassa turbo mallin levyn. Jos vaikka alkas olleen pitoja kytkimessä..

Nyt pitää kytkin. Tänään laitoin laatikon paikoilleen. Kytkimeksi tuli nyt sre asetelma ja turbon levy. Samalla kun vehkeet oli leveellään ni tein vaihdevälin lyhentäjän.. 12mm tavaraa lisää. Ihan Passeli tuli.
Autossa oli pientä nykimistä pienillä kierroksilla, vaihdoin samalla nelikärkiset Bosch:in tulpat ja nykiminen poistu sillä.
Ahtopaineen korotusta pitäs nyt seuraavaks ruveta. Tossa ahtimessa on se oma hukkaportti tollanen venttiilimalli,  Täytyy sitä pohtia et miten sen toteuttaa tuon ahtopaineen noston. Nyt on sen 0.5 ja vähän ehkä sais nostaa.. 0.8 paikkeilla vois olla ihan jees.

Kai hommasit toisen satsin tulppia samalla 
Ei tahdo kauaa kestää noi nelikärkiset boschilaiset

  hah. Pitää melkeen heti huomenna hakee toinen satsi. Mitkäs tämmöses mahtais menestyä?

Ei ole paljoa tullu kilometrejä..
Turbo Rupes viikko sitten pyytämään korjaus-sarjaa.. oli tullu jonkun verran pitkittäis välystä. Varmaan joku puolen miljoonaa  o kilometriä tehny tehtävänsä. Ebaystän sellasen huimaan 30€kokonais kustannuksineen. Sitä odotellessa otin turbon osiksi pöydälle ja katsoin et siivissä ja akselissa ei ollu mitään vaivaa.
No sitten otin perän auki ja kattelin et mitä sisältää ja ei sisältänyt lukkoo vaikka kivuttomasti kahta raitaa jättikin.. suoraan lähtiessä.. hommasin g80:sen sinne sitten. Saa laittaa sen kuhan saapuu postiin. Haluja olis kyllä päästä ajelee jo.. työmatka Corolla kyllästyttää jo.. 

Huonosti kerkeilee noitten työkiireitten takia. Mut tänään sain aikaseks laittaa turbo paikoilleen rempattuna.. nyt pyörii herkästi.  Oli hyvälaatusen oloinen korjaus sarja ahtimelle.
G80 odottaa vielä anturinkehää. laakerit laitoin murikkaan lauantaina töitten jälkeen. Öljyt pitäis hakee perään mut mitä olen lukenut ni on vähän kaksjakosta mielipidettä, että laittasko lisäaineellista vai tavallista peräöljyä.?

Jaahas kyllä nyt vastustaa..  kaksi päivää tuli ajeltua turbon remppaamisen ja perämurikan vaihdon jälkeen.. tänään töiden jälkeen reippaalla kiihdytyksellä kakkosvaihteella m47 laatikko sano poks..  Sain ajettua kotiin mut aika roklotusta piti kyl.. nyt melkein on laitettava seisontaan ja keksiä et minkä vaihdelaatikon  laittais.. m90 olis kyllä helpoin laittaa..

On ruvennu tehoa löytymään, ku paikat ei kestä.

Ilmeisesti jotain tullu alkuperäisen 116 hv:n päälle..

Volvo on seisonut suulissa rikkinäisen vaihdelaatikon takia. Huomenna käyn hakemassa m90sen ja kytkinlevykin pitäs tulla postikuljetuksella. Levyksi tulee turbodieselin levy ja sre asetelma mulla onkin jo paikalla.
Mites mahtaa kardaani asia mennä? Sopiiko m47 kardaani m90sen?