TAK: Volvo 960 T5 MYYTY

Joo ei ole latausajasta kiinni.

Auto on vihdoin muutoskatsastettu. Leimalle vaati ainoastaan moottorinvaihto lomakkeen, osaluettelon ja elinluovuttajasta tiedot. Paperilla nyt 166 kW ja muutosprosentteja 14. Käytin auton vantaalla GT-Katsastuksessa ja ei voi muuta kuin kehua palvelua. 

Sitten niihin ikäviin uutisiin...  Perä päätti sanoa itsensä irti jo ekana iltana. En vielä viitsinyt kurkata sisälle, että mikä ratas sielä hajosi, mutta autolla ei voi ajaa edes suoraan vaan rykii pahasti.



Löytyykö tohon retkuperään mitää järkevää tehon sietävää settiä? Boostilla ilmeisesti M5 murikka multilinkissä, mutta sen sovittaminen taitaa olla oma hommansa? 

Olikos sulla mikä triggeröinti nokalle käytössä? 

Mulla on joo e34 210 murikka 760 vetoakseleilla.  3,23välityksellä.  Onhan siinä pikku homma kun sen sinne sovittaa.

Olikos sulla mikä triggeröinti nokalle käytössä? 

Edellisellä sivulla kuva asetuksista ja volvon omalla hall-anturilla.

Nyt perä taas kasattu. Ostin vahingossa automaattilootan perämurika ja siinä olikin eri kuoret, välitys ja kardaanin laippa. Otin tuosta pelkän lukon pikkupyörineen ja sovitin rikkinäisen perän sisään alkuperäisillä välityksillä. Vanhasta perästä siis hajosi yksi poskiratas, se mihin vetoakseli kiinnittyy.





upload image

Samalla hitsasin palalukon vastapainon kiinni, niin eipähän aukea lukko kovassakaan vauhdissa. Nyt uusilla öljyillä (lisäaineeton) perä paukuttaa lukkoon jatkuvasti...  onkohan siellä vaan mekanismit nyt jumissa, vai mistä johtuu... 

Minkähän ikäinen perä siihen tuli? Vanhakeulaisen perä on eri kuin uudempi.

Minkähän ikäinen perä siihen tuli? Vanhakeulaisen perä on eri kuin uudempi.

Multilinkin 1065 oli molemmat perät, mutta automaatin murikka oli fyysisesti pidempi ja eri laipalla. Otin siitä vain lukon pikkupyörineen, jotka oli molemmissa perissä samanlaiset.

Joissain on tosiaan nelipulttinen laippa ristikolliselle kardaanille, mutta aika harvassa tullut vastaan. Pääosin on kuusiokoloilla kiinnittyvää murrosnivel-mallia.

Päivitellääs taas tännekki. Ihmettelin tovin, että mikä on kun ei ahdot tuppaa nousemaan ja vedot hukassa. Noh kuva selittänee kaiken.



Samalla muutama kuva auton nykyisestä kuosista. 





Seuraavaksi pitäisi joku alustasarja löytää tuohon, mielellään korkeus säädettävä. Saa nähdä millainen siitä tulisi, kun ottaisi poikittaisen lehtijousen pois ja sovittelee kynäjouset tilalle 

Kerro ihmeessä millaiseen komboon päädyt.
Jotain pitäisi omaan viirusilmäänkin keksiä.

Jatkuva launch controllilla leikkiminen näköjään tappoi vakio ahtimen  Tilasin Ebaysta rebuild kitin, mihin kuuluu laakereita ja tiivisteitä, hintaa kertyi huimat 30e posteineen. Saa nähä kauan taas ahdin kestää, ainakin pitkittäinen välys poistui. 






Myös kytkimen työsylinteri sanoutui irti, mutta omaa sylkkää ei motonetista löytynyt suoraan. Ostin 850 työsylinterin ja tein siihen m10 pultista kytkinkäpälälle tangon ja samalla saatiin kytkintuntuma hieman paremmaksi 

Nykyisestä koneesta levisi luultavasti kiertokangen laakerit.... 
Ostin RN sarjalaisen koneen 280 tkm ajetusta V70:stä ja tämä pata menee vakio sisuskaluilla ja sinisillä suuttimilla kiinni.




Konetta nostaessa paikalleen kävi tuollainen kämmi  Kaveri hitsasi osan kasaan, mutta hyvää siitä ei tullut. Jos jollain tommonen nurkissa pyörii, niin voin siitä muutaman kympin jopa maksaakki! 





Muuta ihmeellistä autolle ei vielä ole tapahtunut ja keväällä voisin ainakin alustan madallusta ihmetellä.

Miula saattaa jyväskylässä olla tuommonen. Ilmasiks saat sen jos jaksat huomiseen oottaa että käyn tallilla kattomassa et varmasti löytyy.
Jos pitää lähettää ni posti maksut joudut maksamaan

Miula saattaa jyväskylässä olla tuommonen. Ilmasiks saat sen jos jaksat huomiseen oottaa että käyn tallilla kattomassa et varmasti löytyy.
Jos pitää lähettää ni posti maksut joudut maksamaan

Iso kiitos jos osa löytyy! Maksan kyllä jotain vaivanpalkkaa postikulujen lisäksi 

Purin vanhan koneen ja kk laakerithan siellä oli menny. 1 pytty olin pahin, siinä oli luiskat päässeet pyörimään...




Nyt on myös uusi kone paikallaan, käy ja kukkuu nätisti. VTT solenoidi on vielä kytkemättä, ilmeisesti toiseen päähän suoraan +12V ja mega maadoittaa toisessa päässä?