242 DL -80 (oli 4,6l), myyty

Koska keskeneräisiä projekteja ei ole vielä tarpeeksi, niin piti aloittaa yksi uusi rahaa ja aikaa kuluttava. Alkukeväästä ostin tutulta, koska ei ollut pariin vuoteen päässyt projektissa alkuun. Varustettuna B21AT:lla ja M45:llä, vaihdettu GL:n valot eteen ja taakse, uudemmat puskurit ja kojelauta. Vajaa 130km paluumatka meni aika rauhallisesti, koska veti reilusti laihalle jos yritti yhtään paineille.



Vaihdoin koko alustan eli tukivarret uretaaneilla, 3.54 1031 Truetracilla, 305mm etujarrut, Gazit joka nurkkaan, coilitolpat ja pakoputkiston valkeasta 245:stä. Ja siihen meni samalla kyydillä tästä vanhat. Laitoin STP Black Silveriä takapenkin ja takasivupaneelien alle sekä konttiin hattuhyllyn alapintaan sekä akselin päälle. Korjasin oikean helman, joka oli korjattu vähän miten sattuu. Ajettu joskus alapuolelta ruttuun, laitettu koko helmapelti ja rutattu uudestaan. Pintapellin irrotus oli aika helppo operaatio, koska alakantti ei ollut kiinni oikein kuin päistä. Kyljen ja helman sisällä oli lisää hitsaamattomuuksia. Uusi puolipinta oli yllättävän pienellä mitoituksella, mutta saa kelvata ainakin toistaiseksi. Ois vaan pitänyt kantata itse

Tuon verran avasin:


Pyrin tekemään kylki- ja helmapellin liitoksen alkuperäistyyppisesti:


Galaxyt laitoin alustanvaihdon yhteydessä ja ihan kohtuullisestihan ne istuu. Tuossa ei vielä tullut ripusteltua puskureita ja listoja paremmin paikoilleen:


Kaasaria rassasin ja sain käynnin normaaliksi ahdoille laihalle menemistä lukuunottamatta. Siitä huolimatta katsastettua tuli loppukeväästä ja sen jälkeen seisoikin pihassa. Koska juhannuksena ei ollut mitään muutakaan tekemistä, niin valmistelin tekniikanvaihtoa vähän etukäteen ja aloitin torstaina töiden jälkeen. Nostin vanhan paketin pois ja kahdella soitolla saikin myytyä kahteen eri osoitteeseen kaiken pois nurkista. Vaihdokin ostin jo alkuvuodesta jenkeistä ja ajattelin alunperin 960:n keulille. Sen jälkeen oli pari muutakin ehdokasta, mutta tähän se nyt päätyi sitten.

Muokkasin tunnelia ja laatikontukipalkkia, tein moottorinjalat, mallasin GM:n Hydroboostia paikoilleen, vaihdoin 700/900 alumiinisen jarrupääsylinterin jossa lähdöt alaspäin, siirsin hammastankoa 1,5cm vasemmalle, jne. aikaavievää. Tämänhetkinen tilanne on siis se, että tekniikka on sovitettu paikoilleen, eikä puutu kuin loput



Kone on -06 Crown Victorian 4,6l poliisiautoversio, jonka perään ostin "Nodular" valuvauhtipyörän ja Ford Performance kytkinpaketin. Laatikko on ~-07 Mustangin TR-3650 jonka ostin samoihin aikoihin koneen kanssa. Kone koki kuljetuksen aikana hieman kovia ja sen jäljiltä oikea bensakisko ja venttiilikoppa on rikki ja jakopääkoppa oli halki siihen kiinnitetyn raudan painettua trukkia tms. päin, jne. pientä. Jakopääkopan käytin aiemmin irti ja hitsautin tutulla, yms. Venakoppa on vielä korjaamatta, uusi alkuperäinen jenkeistä ~87e plus kulut sun muut ei houkuttele Kaikenlaista muutakin ostettavaa listalla.

Moottorinohjaukseksi tulee englantilaisen vanha MS2 V3, kaveriksi kaksi VAG 4-syl hukkakipinäpuolaa koska yksi moinen jo nurkissa pyörii. Pakosarjojen tilanne on vielä auki muokkaanko alkuperäisiä valusarjoja vai teenkö J-putkista uudet. Luultavasti jälkimmäinen vaihtoehto.

Laitan ehkä poikkeuslupahakemuksen vetämään jossain vaiheessa. Jos menee läpi niin hyvä, jollei niin sitten ajellaan tulevaisuudessa tarroilla se mikä ajellaan.

Teit sitten mitä uhkasit Tästä tulee kyllä siisti, V8:lla ei montaa 200-sarjalaista taida suomen kamaralla ollakkaan 

Joskus aivopierut saavat kiinteän olomuodon Onhan niitä muutama melkein 20 vuotta vanhoilla säännöillä tehtyä olemassa, mutta liekö nykysäännöillä yhtään jenkkikasilla? Roverin konehan menee edelleen muutoskatsastuksella.

Minä en näistä mitään ymmärrä, mutta taitaa olla OHC-kone?

Niinhän se on, SOHC ketjujakopäällä.

Väristä tulee mieleen se mistä lopulta tuli se sinertävä rumalla perällä ilman puskuria
Asiallista menoa, taas kerran
Oliks tää tekniikka tarkoitus laittaa siihen Fjordin Äffäläiseen avolavaan?

Teit sitten mitä uhkasit Tästä tulee kyllä siisti, V8:lla ei montaa 200-sarjalaista taida suomen kamaralla ollakkaan 

Muut tekee mitä osaa, McInen tekee mitä haluaa

No nyt ollaan jännän äärellä 

Hienoa toimintaa

Väristä tulee mieleen se mistä lopulta tuli se sinertävä rumalla perällä ilman puskuria
Asiallista menoa, taas kerran
Oliks tää tekniikka tarkoitus laittaa siihen Fjordin Äffäläiseen avolavaan?

Ei ihme jos tulee mieleen, koska väri on sama. Tosin tämä on vaan patinoitunut pikkaisen paremmin  
Oli kone kait tarkoitus laittaa siihenkin läjään jossain välissä.

Sen tekee minkä viitsii, pystyy ja osaa(tai on osaavinaan), eihän tässä sen kummempaa

Eilen perkasin moottorinjohtosarjasta ylimääräisiä piuhoja pois ja se ois ihan hyvällä tolalla. Tänään muutin megan sytkälähdöt sopiviksi ja vaihdoin triggeritulon Hallista VR:lle sopivaksi. Katselin koneen omaa sähköistä kaasuläppää ja säätömekanismin purkamalla saakin akselin päähän tehtyä sopivan vivun vaijerikäyttöä varten. Kytkimenpääsylinteri tuli kans ja puolille virtaliittimet.

Tänään ei muuta kuin tein kaasuläpälle vivuston ja aloittelin bensalinjaa. Tein levyn läpän säätömekanismin reikään ja vivuston sai K-jetista. Vaijerinpäälle porasin uuden paikan rullaan kun en viitsinyt lyhentää vaijeria, ainakaan vielä. Amassa parisataa kilsaa olleen painepumpun sekä suodattimen laitoin pohjaan peruspaikkaan ja muotoilin painelinjan 8mm hapokkaasta putkesta.

Semmonen komeus:

nyt tuntuu kyllä että mopolähtenyt keulimaan menny pahasti metsän puolelle

Asiallinen projekti. 
Kovasti kiinnostaa että mitä siihen poikkeuslupaan pitää perustella että on edes mahdollista saada tommonen läpi?

Asiallinen projekti. 
Kovasti kiinnostaa että mitä siihen poikkeuslupaan pitää perustella että on edes mahdollista saada tommonen läpi?

Tämä kiinnostaisi itseänikin. Otetaan seurantaan, sen verran mielenkiintoinen projekti 

Sittenhän sen tietää kun päätös aikanaan tulee. Mutta teen kunnon teknisen selostuksen siitä mitä on koneen lisäksi laitettu(jarrut, alusta, jne.) ja miten muutokset ylipäätään on tehty. Moottorintuista joutunee piirtämään kuvat, yms.. Meinasin tilata Volvon vastaavuustodistuksen, koska aikanaan sen mukaan sai Turboa vastaavilla osilla olla 220hv. Sen kaveriksi osavertailu Turboon, jne.. Käyn konttorilla punnitsemassa valmiiksi ja jos mahdollista, hommaan katsastajalta jonkinlaisen lausunnon koko paketista.

Tänään jäi puuhailut aika vähiin, mutta jotain silti. Tarpeita tuli hankittua ja ostin kokeeksi Permatexin PermaPoxya, jonka pitäis liimailla kaikenlaisia materiaaleja ja erityisesti muoveja. Tein rosterista paikkapalan venakoppaan ja liimasin sen. Samalla tavaralla liimasin öljykorkinkaulan.

Meinasin hommata 1310 ristikolle käyvän laipan, joka käy suoraan laatikkoon ja Volvon ristikkoon. Sopivaa ristikkolaippaa ei tunnu maasta löytyvän(Dana Spicer 2-2-1379). Ei viitsi jenkeistä odottaa yhtä osaa, joten teen vaihtoehto B:n eli sorvautan laatikonlaippaan keskityksen Volvon kardaanille ja poraan pulttijaon.

Ohimennessäni kävin tänään ja eilen rassaamassa.

Venttiilikopan liimaus tuntui tarttuneen hyvin. Kaadoin öljyt koneeseen, laitoin 12mm putken tankkianturipakettiin, tulpanjohdot paikalleen, vedin letkut tankkianturille ja konehuoneeseen, vaihdoin suuttimet, tein bensakiskot painelinjojen kierteytyksiä vaille valmiiksi ja bensanpaineensäätimelle jalan keskelle rintapeltiä. Säädin on vanhanmallin 960 säädin jossa on paluu, niin ei tarvitse tehdä paluuta kiskoista.

Autoracingilta löytyi halpa kisko, 39,5e/metri 16mm sisäreiällä(yli puolet halvempaa kuin esim. Autotunella). Us-partsin kautta kyselin sitä samalla kun kardaaninlaippaakin ja myyjä oli sen verran kujalla, että piti itse etsiä molempiin tuotenumero puheluiden välissä Suuttimet ovat tuoreemman Mustangin EV14, saa Rockautosta yllättävän edukkaasti, malli CM5216. Ilmoitettu tuotto vaihtelee 544cc ja 610cc välillä. Mitä muutamia mittaustuloksia löytänyt, niin 3bar paineella ovat saaneet ~600cc. Lyhyemmät kuin koneen vakiot, mutta kiskot saa silti hyvin paikalleen. Vakiot ovat ~192cc eli ei riitä tuotto vakiolla paineella E85:lle. 28cm pätkä jäi bensakiskoakin jonnekin hukattavaksi.