Volvo Duett

tännään on runkoa valmisteltu hitsauksia ja maalausta varten.

muuten tässä siirettiin jo valmiiksi maalatut osat pois tieltä ja oottamaan kasausta.

jaa eipä ollu kun paperi tuossa m41, häätyy vissiin hommata net, että kytkin pysys kunnossa

muuten on käytetty kosaania, että saatu enimmät massat pois rungosta.

nyt runko on saatu hitsattua ja putsattua, eikä menny ku toista viikkoa ja tänhään putsasin ja vein sinkit päälle. Huomenna vois lykätä epoksin ja polun päälle .
ja onko porukka vain porannu uuet reijät ja hitsannu vanhat umpeen nuista satuloiden kannakkeista kun laittanu amazonista pv/duettiin

ei kerenny kun vetäseen epoksin pinthaan. enskerralla muistaa paremmin siotella maalattavat kappaleet, meinas nimittäin välissä olla liianki ahasta

tuli haettua kolmas duetti ja näillä näkymin osiksi, kun oli niin mätää pohjassa.

oli aika fiksun tuntunen lisä järjestelmä autossa

projektiin en kerenny muuta kuin maalata polynpintaa ja siirtää että mahtuu autoki talliin tarvittaessa

Jaa se oli sun mitä fasessa kattelin.. taitaa olla niin että kokonainen aihio on arvokkaampi kuin ne jokuset osat mitä saa kaupaksi, toki jos ite pystyt hyödyntään kaiken niin muuttaa asiaa

kaupassa tuli myös toinen ikkunamalli joka muistaakseni oli aivan hyvässä kunnossa, niin sais siihenki osia. muistaakseni niin hyvä että olis jopa museokuntoseksi mahollista tehä. tämä yksilö on kyllä niin entinen pohjan puolesta, että ei taija ku osiksi olla enää. perässä ollu oikeastaan kuin runko ja pohja enää jäljellä, ne poikki palkit oli kyllä hyvin hävinny ja muutenki pehmeää oli pohjassa.

se tunne ku palikat on valmiit mutta hlvetin pultit loppu kesken, että olis saanu siirtää iskarit samalla temmolla takaa eteen pois tieltä. no eiku saunaan ja muutama olut ja pulttien hakuun sitte arkena

kannattaakohan se alkaa värkkäämään tehostin kans jarruille. ja jos niin mikä olis hyvä kohtuu hintanen tehostaja?
amazonin tehostin vai?

Jos tehostinta meinaa laitella niin helpoimmalla(ei tarvis muutella alkuperäistä poljinhässäkkää olleskaan)  varmaan pääsee laittamalla semmoisen erillistehostimen,mitä käytettiin useissa vanhemmissa 1 piirijarrullisissa vehkeissä mm. -68 ja vanhemmat Amazon Sport ja GT mallit ja monet Brittiautot,ja löytyypä vastaavaa myös Mossestakin.
Noita saa uusiakin mm.Brittiosalta..

kai tuossa k-jetin imusarjassa on ilmanippa?  kun eikös tuo amazonin tehostin vaadi alipaineen toimiakseen ja uusia tiivisteitä luultavasti saa tilattua?
vähän tyhmiä kysymyksiä, mutta varmistetaan, kun niin hyvin ei tuo imusarja ole päähän uponnu kuvana 
edit: tehostaja se 144 on ollu, niin eikhään siitä imusarjasta nippa löy

nyt ei ole saatu kun ne etuiskunvaimentimien pultit hitsattua, niin pääsee siirtään net etupuolelle.
ja mietitty tuon varaosa-auton jalostusta ja odottanu lumien sulamista niin pääsis hakeen sen toisenki duetin omalle pihalle

nyt sain maalattua loput keulanosista, niin ajattelin ennen etuakselin kasausta laittaa sen runkoon kiinni.
eli kun purkaessa siellä välissä oli metallilevyjä, niin miten niitä laitetaan takasi. vai tarviiko näitä laittaa ollenkaan?

Niillä on tehtaalla shimmattu jotain kulmia, todennäköisesti casteria ei oo muuten saatu ihan ohjearvoihin. Tonne kannattais oikeestaan tehdä jotkut 5mm palat takimmaisen kiinnityksen alle, niin sais casteria lisää.

eli laitan vain takimmaiseen kiinnitysreikien alle tuon 5mm ja pitäis tulla hyvin ajettava?