lh 2.4 johto ongelma

En ole aivan varma onko oikeassa osiossa mutta yritetään ja voi poistaa toki jos on väärässä, eli lh 2.4 vaihtoa b200k koneelliseen 240 -88 volvoon tekemässä ja muutaman johdon kanssa ei aivan täyttä varmuutta ole tuosta 11pin liittimestä mikä on apparin jalkotilassa, elikkäs tässä kuva turbobricksin foorumilta kyseisestä palasta.

Mietityksen kohteena tuo 3 johto (Yellow/red paksu) sekä kohta 10 ja 11 (paksuja punaisia johtoja) puhutaan #6 sulakkeelle laittamisesta joka on kaasarimallissakin merkitty bensapumpun virraksi mutta kyseisestä sulakkeesta lähtee jatkuva 12v virta vaikka avain olisikin käännetty nolla asentoon  ymmärtääkseni tuolla switched 12V tarkoitetaan että tulee avaimen kakkos asennossa virtta eikä katkea startatessa    eli jätänkö tuon #6 sulakkeen huomiotta ja kytken johdot sellaiseen mistä tulee virta vasta kun avain kakkos asennossa?



Sekä kuva sulakerasian kaavoista

Olikohan 6 sulake syöttää jatkuvaa virtaa bensapumpun releelle. Virtalukolta lähtee swiched +12v (näkyy kuvassa) varmaankin bpumpun releelle. 88-89 240 on kyllä sellainen sillisalaatti kaasari, k-jetti ja lh2.2 sekä 2.4 vaihtoehtoineen. Ehkä helpoin tapa kytkeä virrat bensapumpuille on käyttää k-jetin relekantaa. 6-napainen mittariston alapuolella.

Hyvä aihe jatkaa

samanlainen potilas moottorina 230ft sitä mietin kun lh tarvitse sen nopeustiedon niin riittääkö ecu tinnin 34 yhdistäminen 6 siihen pyöreään mittari pistokkeeseen? Jossain kaaviossa näin myös että siitä "puolikuu" pistokkeesta no3 menis pinkki myös eculle onko tämä tarpeellinen? Jos on niin minne veto