V70 Lämmityslaite hävittää puhallustehon kun kone lämpenee

Tää on niitä "What the fuck?" -hetkiä.

Ostin V70 Volvon, -03 Diesel. ajettu reilu 400tkm, kaikki toimi koeajolla jne. Mutta kun lähdin ajamaan kotiin, häviää ilmastointilaitteesta puhallusteho kun kone lämpeää. Eli kun kone ei ole saavuttanut normaalia lämpöjään, toimii oikein ja puhaltaa niin pahuksen hyvin lämmintä ja kylmää jne. Mutta kun moottori saavuttaa normaalin käyntilämpötilan, häviää puhallusteho jonnekin. Edelleen moottori puhaltaa eri nopeuksilla, mutta käsille, jaloille tai tuulilasille ei tule mitään. Tämä siis kun laittaa puhallustehoja käsin eikä automaatilla. Automaatilla ei tee senkään vertaa. Kun pitää tauon ja moottori saa viilentyä, se toimii taas niin kauan kunnes moottori saavuttaa lämpönsä. Lisälämmitin ei muuta asiaa. Tilanne sama.

Onko mahdollista että moottorin termostaatti tekee jotain lämmityslaitteen läpille? Mistä tätä oikein lähtee purkamaaan?

Ilmastoinnin kenno menee jäähän, ota ilmastointi pois päältä...

Eli jotain on rikki  , ei sitä ilmastointia tartte pois ottaa ei edes talvella.  Takaisin liikkeeseen ja vian korjaus.

Ilmastoinnin kenno menee jäähän, ota ilmastointi pois päältä...

Hyvä huomio. Itsellä ei tullut mieleenkään, vaikka omalle kohdalle on sattunut samanlainen tapaus. Kylmäainetta oli laitettu liikaa ilmastointihuollossa.

Mutta hävittääkö se puhallustehon? Moottori huutaa edelleen täysillä, mutta puhallusvoima häviää jonnekin.

Eli jotain on rikki  , ei sitä ilmastointia tartte pois ottaa ei edes talvella.  Takaisin liikkeeseen ja vian korjaus.

Siinähän se kysymys onkin että mikä on rikki. Auto on ostettu yksityiseltä, eli sitä en pysty palauttamaan ja ongelma on nyt mun.

Mites vikakoodit?

Mutta hävittääkö se puhallustehon? Moottori huutaa edelleen täysillä, mutta puhallusvoima häviää jonnekin.

Kyllä hävittää. Hetken kun ilmastointi on pois päältä, kenno sulaa ja ilma alkaa kulkemaan.

Oletko kokeillut ilmastointi pois päältä, pysyykö puhallus normaalina? Mikäli niin tekee, niin ilmastoinnin täyttöhuolto (tai paremminkin tyhjennyshuolto) edessä. Tuntuuko auton kulussa nykäystä, kun kompura kytkeytyy päälle?

En tarkkaan tiedä miten tässä mallissa tuo ilmastointilaitteen ohjaus toimii, mutta liian kylmäksi vetää. Joko paine-anturi tai lämpötila-anturi on rikki.

Liian suuri kylmäainemäärä johtaa kompuran hihnan luistamiseen ja lopulta katkeamiseen. Ei se taida kuitenkaan aiheuttaa tätä jäätämisongelmaa. 

En tarkkaan tiedä miten tässä mallissa tuo ilmastointilaitteen ohjaus toimii, mutta liian kylmäksi vetää. Joko paine-anturi tai lämpötila-anturi on rikki.

Liian suuri kylmäainemäärä johtaa kompuran hihnan luistamiseen ja lopulta katkeamiseen. Ei se taida kuitenkaan aiheuttaa tätä jäätämisongelmaa.

Mun kokemukset liian suureen kylmäaineen määrään sijoittuu 940 ja vinokoneeseen. Yksi kiilahihna käyttää ilmastoinnin kompuraa eikä kyllä luistanut. Ajossa huomasi kompuran ottavan kohtuuttoman paljon voimaa, aina kompuran kytkeytyessä tuntui selvä nykäys auton kulussa sekä polttoaineen kulutus nousi selvästi.

Mulla on pari kokemusta liikatäytöstä kaivinkoneissa, kun on summamutikassa laitettu kylmäainetta järjestelmään. Jos ainetta on liikaa, niin silloin ottaa paljon tehoa. Näissä tapauksissa on alkanut hihna kiljumaan käyntijakson lopulla. Perinteisesti kompuran käyntijakso määräytyy kuivaimessa olevan paineanturin perusteella.

Uudemmissa Volvoissa on muuttuvatilavuuksinen kompura, joka käy periaatteessa koko ajan (paitsi kiihdytyksissä, kun kaikki moottoriteho halutaan vauhdin lisäämiseen). Näissä säätö perustuu ilmastointilaitteen kennon lämpötilaan. En tiedä kumpaa tekniikkaa käytetään V70 MKII:ssa. 

Kyllä hävittää. Hetken kun ilmastointi on pois päältä, kenno sulaa ja ilma alkaa kulkemaan.

Oletko kokeillut ilmastointi pois päältä, pysyykö puhallus normaalina? Mikäli niin tekee, niin ilmastoinnin täyttöhuolto (tai paremminkin tyhjennyshuolto) edessä. Tuntuuko auton kulussa nykäystä, kun kompura kytkeytyy päälle?

Auto on mulle sen verran tuore etten osaa sanoa, pitää kokeilla huomenna. Kerron miten kävi.

Mulla on pari kokemusta liikatäytöstä kaivinkoneissa, kun on summamutikassa laitettu kylmäainetta järjestelmään. Jos ainetta on liikaa, niin silloin ottaa paljon tehoa. Näissä tapauksissa on alkanut hihna kiljumaan käyntijakson lopulla. Perinteisesti kompuran käyntijakso määräytyy kuivaimessa olevan paineanturin perusteella.

Uudemmissa Volvoissa on muuttuvatilavuuksinen kompura, joka käy periaatteessa koko ajan (paitsi kiihdytyksissä, kun kaikki moottoriteho halutaan vauhdin lisäämiseen). Näissä säätö perustuu ilmastointilaitteen kennon lämpötilaan. En tiedä kumpaa tekniikkaa käytetään V70 MKII:ssa.

En osaa sanoa sen enempää V70 MK2:ssa olevasta kompurasta, mutta omassa pullaposkessa kompuran magneettikytkin pätkii kompuran käyntiä samalla tavalla kuin 900-sarjalaisessa.

Auto on mulle sen verran tuore etten osaa sanoa, pitää kokeilla huomenna. Kerron miten kävi.

Kyllä hävittää. Hetken kun ilmastointi on pois päältä, kenno sulaa ja ilma alkaa kulkemaan.

Oletko kokeillut ilmastointi pois päältä, pysyykö puhallus normaalina? Mikäli niin tekee, niin ilmastoinnin täyttöhuolto (tai paremminkin tyhjennyshuolto) edessä. Tuntuuko auton kulussa nykäystä, kun kompura kytkeytyy päälle?

No hitto vie, pakko oli lähteä ajelulle ja käyttämään laite lämpimäksi ja kokeilemaan kun alkoi häiritsemään. Niin se totta vie auttoi! Nyt puhaltaa normaalisti. Kaikenlaista!    Ens viikolla ilmastointihuoltoon ja homma skulaa taas.

Sovitaan että jos jossain näemme, niin tarjoan sulle oluen! Nyt on hyvä mieli.

No hitto vie, pakko oli lähteä ajelulle ja käyttämään laite lämpimäksi ja kokeilemaan kun alkoi häiritsemään. Niin se totta vie auttoi! Nyt puhaltaa normaalisti. Kaikenlaista!    Ens viikolla ilmastointihuoltoon ja homma skulaa taas.

Sovitaan että jos jossain näemme, niin tarjoan sulle oluen! Nyt on hyvä mieli.

Hessu80 ensimmäisenä mainitsi, että kokeile ilmastointi pois päältä.

Itse epäilen, että järjestelmässä on liikaa kylmäainetta, mutta jos sieltä löytyy joku muu vika, niin kerro ihmeessä myöhemmin tänne siitä.