v70 tdi

Eli otsikon mukainen auto kyseessä vm - 2000.
Olen vaihtamassa jakopään hihnaa.
Ongelma on siinä kun saan moottorin laitettua ajoitukseen ja uusi hihna kiristin paikalleen.
Ohjeessa sanotaan että pyöritä moottoria kaksi kertaa ympäri.
Tämä kun on tehty niin moottorin alakerta on ajoituksessa mutta nokka jääkin eri ajoitukseen missä sen pitäisi olla.
Joten kysynkin missä menee pieleen kun en itse sitä hoksaa ?

Jääkö nokka ns. "myöhäiselle" vrt. kampiakseliin?

Jakohihnaa laittaessa täytyy hihna asettaa paikoilleen vastapäivään kiertäen aloittaen kampiakselista. Eli ensin kampiakselin hihnapyörälle hihna paikoilleen, sitten siitä vastapäivään aina nokkapyörälle ja ihan viimeiseksi kiristimelle.

Kampiakselin "vetopuolelle" (eli nokkapyörä-kampiakseli välille) ei saa jäädä löysää hihnaa asennettaessa, vaan tuo hihnassa oleva löysyys täytyy kokonaan jäädä kiristimen puolelle.

Mikäli tuolla kampiakselin "vetopuolella" on löysää, niin kun kiristimellä hihna kiritään, vetää kiristin hihnasta löysät pois ikäänkuin "nokkapyörän yli" ---> nokkapyörä kääntyy myöhäiselle.


Vaikeasti selitetty, mutta toivottavasti ymmärrettävää tekstiä.

Juuri niin. Nokka jää jälkeen kampiakselista.
Tätä ohjetta pitää kyllä kokeilla.

Tätä ohjetta pitää kyllä kokeilla.

Sama moka käynyt minulle kymmeniä kertoja erilaisten moottorien kanssa. Tuon mahdollisuuden vuoksi sitä konetta pyydetään pyörittämään.

Nokkapyörä löysälle nokka-akselista kiristysvaiheessa, siellä kun ei ole kiilaa niin hihnan saa ihanasti kiristettyä ilman että mikään muuttuu. Toki vain sen verran napauttaa irti akselista ettei pyörä keiku, pultti löysälle-kotelon reiästä tuurnalla pyörä irti akselista-pyörä takas sormilla painamalla ja pultti iholle. Toki kaikki pitää muistaa kiristää jälkeenpäin tai muuten...
Pitää toki olla joku inke jolla pitää akselia paikoillaan ettei pilaa hihnaa mutta tämän moottorin kanssahan kalut pitää olla.

Työkalut joutui hommaamaan tätä moottoria varten kun kampuran päästä limppu oli halki monesta kohtaa ja vanha hihnan kiristin oli lähes sökö.
Ihme kyllä hihna oli paikallaan joten tuhoa ei vielä tullut.

Hihna on nyt laitettu mutta ihmetyttää vieläkin että onko oikein siltikkään.
Moottoria kun pyöritän kaksi kertaa ympäri niin nokka ei osu vieläkään.
Moottorin alakerta ja yläkerta kohtaavat neljän kierroksen jälkeen.
Saattoi olla jopa viisikin kertaa.
Aloin jo tympääntyä laskemaan kierroksia.
Hihna oli aika vaikea saada kiristäjälle viimeisenä mutta meni kuitenkin kun puuhaili aikansa.

Kylläpä se kahden kierroksen jälkeen on samassa asennossa kuin 20 kierroksen jälkeen . Ethän niitä valkoisia merkkejä katso hihnasta? Niillä sitä ei näe.

Pojat nyt unohtaa, että kampuran hihnapyörän halkaisija on eri kuin nokkien. 

Sanotaan nyt vaikka, että kampuran hihnapyörä on 1/4 osa nokkien pyörän koosta, jolloin kampura vaatii neljä kierrosta, jotta nokat pyörähtää yhden kierroksen, jolloin ala- ja yläkerran merkit kohtaa.

Siinä tapauksessa hihna on nyt oikein.

Korjataan sen verran että kyllä sen pitäisi kahden kierroksen jälkeen olla kohdallaan

Aivan joten tilanne on sama 2 ja 20kierroksen kohdalla.

Kiitos kaikille vastauksista.
Sain jakohihnan paikalleen.
Toimii nyt oikein.
Pumppu on ajoitettu niin että auton saa käyntiin.