2.5TDI virityskeskustelut

Motonet.fi ja hakuun 28-1511
siinä on lämpöanturikin jos sitä tarvii, jos ei niin menee sinne letkn päähän kun kaivaa supistajan pois ja lemmarilla letku kiinni.
Liittimen joutuu vahtaa tai tinata suoraan.

kellään tällästä pataa levällään? vaihdelaatikon pulttijakoa kaipailtais.. takavetoiseen haaveena kys. moottori

kellään tällästä pataa levällään? vaihdelaatikon pulttijakoa kaipailtais.. takavetoiseen haaveena kys. moottori

Kulmamies nimimerkki on laittanut ainakin kyseisen moottorin takavetoon.
http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=27529.0

kiitos

itsellä ei 3 alimmaista pulttia menny suoraan kohilleen vaan vaatii pientä pirraamista mutta muut menee.

Niin, tuo imusarja homma. Mitenkä se nyt oli, voiko sen ny tehdä silleen niiku pakosarjankii..  Kun ei kaasuläppää tms.. ??   

Miten on eerop laitteet rokannut?

Minkä kokkoinen cooleri menee helposti V70N 2,5 tdi:n keulalle? Mites ne lähdöt tulisi olla, samassa päässä, toinen ylhäällä ja toinen alhaalla?

Tuli sitten viime lauantaina käytyä kuopiossa Findieselillä. Autosta, V70N, on katti tyhjätty ja EGR tulpattu, muuten vakio. Ennen softausta antoi 149 hv ja 307 nm. Olen tuohon aika tyytyväinen, autolla on ajettu 310 tkm. Arttu teki taikansa ja sen jälkeen lähti 173 hv ja 390 nm. Hitusen pukkas hymyä naamalle, auto muuttui aika rajusti. Seuraavaksi sitten uutta ahdinta suunnittelemaan..

Mitäs venttiilijousia olette vaihteneet alkuperäisten tilalle?

Osassa moottoreista on yksinkertainen jousi, osassa pikkujousi ulkojousen sisällä. Yhteen koneeseen laitoin yksinkertaisen jousen kaveriksi pikkujousen tuplajousisesta. Oli vähän jäykempi kuin vakio tuplajousi. Seuraavaan versioon laitoin Rostenin diisseli-jouset, puntarilla mitattuna ei ollut jäykkyydessä juurikaan eroa tuohon tehtyyn tuplajouseen. Lukemat on tietenkin tullut hukattua johonkin ajan myötä Sinnehän sopii mitkä vaan Volkkarin 1,5-2,0 koneen virijouset, Kentiltä, Cranelta tai Compilta löytynee tarjontaa.

En nyt tiennyt oikein mihin muuhunkaa topicciin laittaa ja uutta en tohtinut aloittaa eli: Itsellä tuollainen vakio 2.5 TDI 850 farkku, ja miettinyt tuossa että tekisi mieli hieman piristää sitä ehkä kesällä mutta en tiedä oikein mitä kannattaisi tehdä. Evrystä olen lueskellut mutta ei välttämättä oikein homemade patentit innostaisi itseä. Täten olen siis miettinyt että jos käyttäisi jossain missä heittäisivät toisenlaisen ohjelman käyttöön kun aikalailla yleisesti lupailevat sillä n. ~170hv ja ~330nm vääntöä. Ajattelin nyt sitten kysäistä että olisiko moisessa mitään järkeä ja löytyykö muita jotka olisi tehnyt moista? Tehotavoite ei siis ole mikään mailmaa mullistava ja moisetkin lukemat varmasti piisaisivat, ainakin hetkeksi

Täten olen siis miettinyt että jos käyttäisi jossain missä heittäisivät toisenlaisen ohjelman käyttöön kun aikalailla yleisesti lupailevat sillä n. ~170hv ja ~330nm vääntöä. Ajattelin nyt sitten kysäistä että olisiko moisessa mitään järkeä ja löytyykö muita jotka olisi tehnyt moista? Tehotavoite ei siis ole mikään mailmaa mullistava ja moisetkin lukemat varmasti piisaisivat, ainakin hetkeksi

Järkevä vaihtoehto.
Paikkoja löytyy monia, riippuu missä päin itse olet.
Debil, Turbotec, Special Tuning Harinen, Motest.....

V70N 2.5Tdi ja katin tyhjennys kiinnostaa. Mun ymmärryksen mukaan sisuskalut voi hakata tohjoksi ja se on siinä...?
Muutama kymysys kuitenkin:

- muuttuuko pakoäänet, kumiseeko (ei kuljettajan  ) kajuutassa tämän jälkeen?
- pitääkö katin sisään vetää ehjä putki?
- pitääkö putki irroittaa turbolta saakka tässä II korisessa?

Kertokaapas jotain faktatietoa, miten päästäisiin n. 200hv kieppeisiin mahdollisimman halvalla ja myös hintoja ja mielellään tietoja mistä. Tuota ohjelmaa mietin että käyttäisi jossain mutta 600e pelkästä ohjelmasta on melko suolainen hinta, mutta pääseekö millään muulla keinolla noihin puitteisiin hieman halvemmalla? Ja eikös ole niin että n. 200hv tehoilla ei tarvitse vielä ruveta muualta vahvistelemaan?