2.5TDI virityskeskustelut

Kun EGR:rrän tukkii levyllä, syntyykö aihetta vikakoodille, ja riittääkö sitten että sen nollaa, vai syttyykö seuraavassa ajossa uudestaan?

Yleensä pitäis syttyä, mutta on tapauksiakin joissa ei ole syttynyt. Ainoa idioottivarma keino ettei valo pala on softa muutos.
Tämä ominaisuus on MSA 15.8:n, 15.7:ssa ei syty.

Itellä tuo olis kans edessä.

Kyllä mulla ainakin läskiposkisessa sytty. Laipan poisto aiheutti sitten kauhian röpötyksen.. ohjelmoimalla saatiin pois.

Tukittu ja valo möllöttää taulussa. 
No ei se yllätys ollu.

Tässä nyt kun tehny pikkasen tutkimusta niin heräs kysymyksiä egr:n tulppauksesta. Ja nyt siis kyseessä MSA 15.8.

Ootteko mihin kohtaan sen laipan laittanu? Mulla on nyt egr:n ja imusarjan välissä. Vai onko sillä isompaa merkitystä?
Onko sillä mitään merkitystä Volvossa jos tekee laippaan pienen reiän. Audeissa ei oo sillon sytyttäny vikavaloa(jos oikein ymmäsin).
Kuinka paksu sen laipan tarvis olla että kestää varmasti? Mulla nyt vaan juomatölkistä leikattu.

Sellanen outous sattui tänään että laitoin auton käymään, sammutin. Sit kun laitoin uudestaan käymään, vikavalo ei palanutkaan.  Normaaliako?
Autolla ei tulppauksen jälkeen oo ajettu kuin muutaman kilometrin testilenkki. Ei se "pelli" kai nyt noin pienestä puhki pala?

Mulla se laippa on ihan kunnon pellistä tehty ja siinä ennen egrrää, powerflashilla sanovat että kannattaa laittaa sinne kylmemmälle puolelle eli just sinne missä sullaki se on mutta ei tuo tuossakaan oo vielä puhki palanut. Reijän vaikutuksesta en tiiä, mutta äkkiseltään tuntuis että se tukkeutuu ajan myötä?

Noin mä sen paikan kyllä pähkäilin.
Väliailasesti tein tosta tölkistä jos en vaikka tykkää/ei oo hyötyä tarpeeks.   

kyllä se kiihdytyksessä jää sinne 1,2 bar:iin, eikä siis ole pelkkä piikki.... pitäisköhän tutkia ettei tätä vaan ole vähäsen viritetty aiemman omistajan toimesta...

Millähän sen sais sit selville kotikonstein, onko virautettu? Vai saako millään...Miullakii kun kunnolla lähtee kiihdyttämään, nousee ahdot 1,2-1,3 bar...

kyllä tuosta pitää varmasti moottorinsuojamuovit vaan irroittaa ja tutkia jos löytyy evryä tai ahtomodia... molemmat kuitenkin pitäis silmin löytää aika helposti... Lastu sitten voi olla vaikeampi 

Jos hukkis on jumittunut kiinni-asentoon, nousee ahdot vakiosyötöillä juurikin tuonne 1,2-1,3 paikkeille.

Jos hukkis on jumittunut kiinni-asentoon, nousee ahdot vakiosyötöillä juurikin tuonne 1,2-1,3 paikkeille.

Pystyykö tätä toteamaan muuten kuin noilla korkeilla ahdoilla?

Pystyykö tätä toteamaan muuten kuin noilla korkeilla ahdoilla?

Letku irti hukkikselta pitäisi ahtaa noin puoli kiloo.
Toimii juurikin päinvastoin kuin perinteinen hukkis.

Jos näin toimien ahdot pysyy alhaalla, voisi vika olla siinä magneettiventtiilissä minkä kautta letkut tulee hukkikselle.
Imuputkeen menevä letku saattaa toki olla tukossa.
Olihan MAP-anturille menevä yhteys tsekattu.

mulla ois evry/ahto-boxi joutilaana pientä korvausta vastaan jos jollaki on tarvetta.Oulun alueelta löytyy

Yleensä pitäis syttyä, mutta on tapauksiakin joissa ei ole syttynyt. Ainoa idioottivarma keino ettei valo pala on softa muutos.
Tämä ominaisuus on MSA 15.8:n, 15.7:ssa ei syty.

Itellä tuo olis kans edessä.

Onko -99 auto 15.8 vai 15.7? Sillä oletuksella siis että on rehti -99.

Onko -99 auto 15.8 vai 15.7? Sillä oletuksella siis että on rehti -99.

Eikös se rehti -99 ole 15.8:lla.

Minkä kokkoinen cooleri menee helposti V70N 2,5 tdi:n keulalle? Mites ne lähdöt tulisi olla, samassa päässä, toinen ylhäällä ja toinen alhaalla?

Nostetaas tätä kun en löytäny vastausta ja ihteenikin kiinnostais.