2.5TDI virityskeskustelut

tämmöne lähti tulee, kiitokset pomolle

tämmöne lähti tulee, kiitokset pomolle

Ei mua kannata kiitellä vaan myyjää.   

Ei mua kannata kiitellä vaan myyjää.   

sää laitoit linkin ehämmää tuolta hoksannu kattoakkaa.

Tere, itsellä on ollut paikoillaan hieman yli 2 vuotta Fin-Turbon vakiokuoriin tehty sisuskaluiltaan päivitetty versio. Ei pahaa sanottavaa, herää lähes yhtä hyvin kuin vakio. Pakopaineet noin 2,1 bar kun ahtoja 1,6 bar ja ohjelmalla suurin piirtein kaikki kiskottu irti mitä on otettavissa kuitenkin savun määrä pysyy vielä kohtuullisena... Muutama viikko sitten otettiin katalysaattori pois, aika paljon vaikutti vielä positiiviseen suuntaan: Kolmosella välin 60-120 aika parani n. 0,8 s: 50 alkuvauhdista useampi veto ajat välillä 5,9 s-6,2 s.. Ainut asia minkä kanssa piti tapella pirusti oli ahtojen seilaaminen, senkin sain ratkaistua kun kokeiluja teki tarpeeksi pitkään... Mappina mulla on Volkkarin 3 bar map, joka on asennettu imusarjaan alumiiniseen egr:n sulkulaippaan...

Mitä sille ahtimelle on tarkalleen tehty, tiiätkö? Paljonko maksaa suunnilleen tuommonen turbo?

Sisuskalujen speksejä en silloin sen tarkemmin udellut... Huoltokirjan välistä tongin kuitin, näytti loppusumma olleen 900€, hintaan sisältyi myös irrotus ja takaisin asennus.

mikähän on tuommosen 2000/2001 mallin V70 vakioahdin ja mikä siihen kannattais vaihtaa jos lähetään hakemaan 250hepan tehoja?suuttimet on menossa vaihtoon ja putkisto mutta ahdin on vielä kysymysmerkki

Se on tuo k14, pari viestiä taaksepäin on kuvakin. Lueskeleppa tätä topicia niin saat hyviä vinkkejä.

Mitä sille ahtimelle on tarkalleen tehty, tiiätkö? Paljonko maksaa suunnilleen tuommonen turbo?

Eihän sieltä saakkaan kysellä speksejä :oOlisin teettänyt ahtimen siellä,mutta kun kyselin siipikokoja ym.mulle vastattiin että epäilenkö etteivät osaa tehdä ahtimia!!!
Sieltä voi tilata ahtimen vain tyyliin 200hv kiitos!!Pitäköön tunkkinsa,kyllä minä haluan tietää mistä pitää maksaa.

Eihän sieltä saakkaan kysellä speksejä :oOlisin teettänyt ahtimen siellä,mutta kun kyselin siipikokoja ym.mulle vastattiin että epäilenkö etteivät osaa tehdä ahtimia!!!
Sieltä voi tilata ahtimen vain tyyliin 200hv kiitos!!Pitäköön tunkkinsa,kyllä minä haluan tietää mistä pitää maksaa.

jos haluat alkaa testailee ilman oman turbon hajoamisriskiä ni multa saat vakioahtimen joka on huollon tarpeessa, jos vaikka pullakahvit tarjoat

Moi. Itse en tiedä mitä viriä on mutta entisen omistajan mukaan on ECM ohjelmoitu. Saako S70 2.5TDI d2525t koneella olevaan stage 1 lastua? Ja kannattaako enää hirveenä viritellä kun on kilometrejäki jo reilu 620 tuhatta?

Moi. Itse en tiedä mitä viriä on mutta entisen omistajan mukaan on ECM ohjelmoitu. Saako S70 2.5TDI d2525t koneella olevaan stage 1 lastua? Ja kannattaako enää hirveenä viritellä kun on kilometrejäki jo reilu 620 tuhatta?

Mitäs niillä kilsoilla on väliä jos kerran toimii..
MoTest:n Mikalta kysyin että onko tuo mun auto eniten ajettu sen lastuttama D5252T 522000 lukemallansa niin sano että ei lähellekkään, 670000 ajetun oli joskus tehny 

Itsellä v70n 2.5tdi myllyllä. Autossa kiinni Holset he221w, bosio race 520 racet, 3" db ja jäykemmät venajouset. Vakio kytkin ja cuuleri. Auto oli tänään lastun teossa ja kytkin alkoi luistamaan. Luin taas kerran tämän topicin läpi ja ei oikein tullut selvyyttä mikä kytkin olisi vakiota parempi? Minulle riittää 200+ tehot, eli huipputehoj a ei olla hakemassa, mutta ei viitseisi tehdä kytkinremppaa puolen vuoden välein. Eli kestääkä vakio kytkin noi 200hv vai? Tuossa Raptecin Petehrin virittelemä v70n 2,5tdi, johon laiettu sintteri. Topicidsa ei vaan kerrota sen tarkemmin kytkimen speksejä. http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=27&t=60405

Itsellä v70n 2.5tdi myllyllä. Autossa kiinni Holset he221w, bosio race 520 racet, 3" db ja jäykemmät venajouset. Vakio kytkin ja cuuleri. Auto oli tänään lastun teossa ja kytkin alkoi luistamaan. Luin taas kerran tämän topicin läpi ja ei oikein tullut selvyyttä mikä kytkin olisi vakiota parempi? Minulle riittää 200+ tehot, eli huipputehoj a ei olla hakemassa, mutta ei viitseisi tehdä kytkinremppaa puolen vuoden välein. Eli kestääkä vakio kytkin noi 200hv vai? Tuossa Raptecin Petehrin virittelemä v70n 2,5tdi, johon laiettu sintteri. Topicidsa ei vaan kerrota sen tarkemmin kytkimen speksejä. http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=27&t=60405

Mulla 850 tdi:ssä

Sachs paineasetelma
osanumero: 883082 999763

Sachs jousitettu kytkinlevy
osanumero: 881864 999996

ja tietenkin d24 vauhtipyörä

kestää ainakin sen 217hv ja 470nm

hilppeet ollu paikallaan nyt noin 20000km eikä ainakaan vielä oo laatikosta kuulunu ylimääräisiä ääniä 

saatiinkos tätä ikinä penkkiin?

Itsellä on tuossa meneillään tuo 740 TDI proju ja siitä ajattelin kysyä muilta mielipidettä seuraavaan asiaan.

Että laitanko tuon moottorin tuolla sähköohjatulla pumpulla pelaamaan eli johtosarja, ecu ynm joutuu siirtämään tuosta 850 mistä on moottorikin lähtöisin.

Toinen vaihto-ehto olisi, että kaveri pystyisi muuttamaan tuon TDI:n sähkö-ohjatun syöttöpumpun täysin mekaaniseksi. Pumppu olisi käytännössä sama kuin alunperin mutta siihen lisättäisiin mekaaninen ahdonalainen syöttö ja sähköisen kaasun tilalle normaali kaasu-akseli.
Pumppuun ei tulisi muita sähköjä kuin sammutin solenoidi.
Tarkalleen en tiedä miten tuo käytännössä tapahtuu, mutta kolmen eri syöttöpumpun osien yhdistämisellä tuo on mahdollista kuulema.

Eihän siinä muuta mutta säästäisi aika paljon aikaa ja hermoja kun eu tarvitsisi noita sähköjä ruveta purkamaan/siirtämään 850 -->740