2.5TDI virityskeskustelut

MSA 15.8 sytyttää kyllä heti vikavalon mikäli EGR mennään vain mekaanisesti tulppaamaan. Sulla lienee siis <99 mallin auto?

allekirjoituksen TDi.

Juu 99hän se on. =) harmi kyllä. ja kun ei tunnu löytyvän sellasta edukasta vikakoodin lukijaa mikä siihen pystyis. No pitää hoitaa se sitten jos sattuu saamaan sofata rahat kasaan. Budjetilla kun mennään. Eli periaatteessa hyvä lastu firma mikä osaa hoitaa volleen hepoja pystyy tekeen ton. ? Mites kun  nyt en ite pääse auton alle kurkkiin ja oon miettiny myös tuota katin tyhjennystä niin oliko tuossa lamda kiinni siinä katissa? ku mietein et jos ei sitä vetäs tyhjäksi vaan sahais avan välistä pois ja laittais suoran putken tilalle laipoilla ja vaihtas sitte katastukseen sen aina paikalleen nii onko se ( jos siis lamda oli siinä pöntössä nii miten tarkka asennostaan siinä ja asennus syvyydestä?

Ei siellä lambdaa ole.

Hienoa hienoa. Sittenhän siit vois nakutella putken läpi ja liimata laipat päihin ja paikalleen. Sitä öljynpaineanturia ei ilmeisesti sa mitenkään helposti vaihdettua? Sormikopelolla sen jotenkin sieltä öljytikun vierestä paikantaa mutta sitte hiukan siihen se jääkin. =) Saatika että sen sais kätevästi vaihettua ja viel johdotettuakin. Jos hiukan saapi viriteltyä nii olis kiva nähdä nekin paineet varmuuden vuoksi.

terve menee kyllä offiks muttakun ei tuolla korjaamolla kukaan oikein osaa vastata/auttaa   

elikkäs itellä on v70tdi vm98 ja kaasu teki tenät elikkä ei nosta ainetta suuttimille ja pumppukin on jo epätoivossa vaihetti mutta ei pelitä siltikään jotenka osaisiko joku teistä kertoa mikä mättää? sormin kun liikuttaa määränjakajaa niin tulee suuttimille tavaraa mutta kun painaa kaasua tai starttaa niin ei tapahdu mitää

terve menee kyllä offiks muttakun ei tuolla korjaamolla kukaan oikein osaa vastata/auttaa   

elikkäs itellä on v70tdi vm98 ja kaasu teki tenät elikkä ei nosta ainetta suuttimille ja pumppukin on jo epätoivossa vaihetti mutta ei pelitä siltikään jotenka osaisiko joku teistä kertoa mikä mättää? sormin kun liikuttaa määränjakajaa niin tulee suuttimille tavaraa mutta kun painaa kaasua tai starttaa niin ei tapahdu mitää

Kuulostaapa tutulta. Saikkasin oman purkuun tulleen 850 tdi:n kans samanlaisen ongelman kans ja siinä vika oli ajonestossa.

no mites näissä tdi koneissa tuon ajon eston saa pois päältä kun ei ole kuin 1 avain?

Eikös tuon 2.5 tdi v70 kytkimen jos on kunnossa pitäisi kestää jotaan 400nm luokkaa vääntöä? Ja kun puhutaan vakio kytkimestä nii pitääkö ne kaikki tarvikytkimetkin vai pitääkö sen olla oikein merkki varaosa jotta se pitäisi sen 400? Vai pitääkö se motonetin pakettikin sen saman? Ahtojen ja syötön noston tuloksena sain lipsautettua kytkintä niin tuli tuo mieleen et pitääkö vaan ruuvata hiukan pienemmälle vai miettiä uutta kytkintä?

Eikös tuon 2.5 tdi v70 kytkimen jos on kunnossa pitäisi kestää jotaan 400nm luokkaa vääntöä? Ja kun puhutaan vakio kytkimestä nii pitääkö ne kaikki tarvikytkimetkin vai pitääkö sen olla oikein merkki varaosa jotta se pitäisi sen 400? Vai pitääkö se motonetin pakettikin sen saman? Ahtojen ja syötön noston tuloksena sain lipsautettua kytkintä niin tuli tuo mieleen et pitääkö vaan ruuvata hiukan pienemmälle vai miettiä uutta kytkintä?

mullaki antautu alkuperäinen kytkin ku nostettiin syöttöjä ja ahtoja. tilasin saksasta 137€ kotiin tuotuna kytkimen jossa oli saschin osat paketissa. nyt on ainaki kestäny

Mistäpäin sieltä löysit moisen? Kerro toki linnkiä jos muistat vielä!!

http://www.ebay.de/itm/KUPPLUNGSSATZ-KIT-VOLVO-S70-S80-V70-I-II-2-5-TDI-P80-TS-XY-103KW-140PS-BJ-97-07-/261163764526?

tuossa ois siihen pitää vaan työsylinteri olla lisäksi

Ok. Hieno homma. =) Eli se työsylkky on siellä kytkinkopan sisällä? Entäs se laakeri se taisi olla siinä paketissa? ei taivu toi saksa ollenkaan. =) Tutkiskelin tuota vaihto hommaa eilen nii jestas siinähä joutuu purkaan puolen autoa että sen laatikon saa irti. Pitää ny miettii ja funtsii saakohan tuota ite ollenkaan vaihdettua. Jossain korjaamolla tuo maksaisiainakin n. 4 miljardia euroa. 

Ok. Hieno homma. =) Eli se työsylkky on siellä kytkinkopan sisällä? Entäs se laakeri se taisi olla siinä paketissa? ei taivu toi saksa ollenkaan. =) Tutkiskelin tuota vaihto hommaa eilen nii jestas siinähä joutuu purkaan puolen autoa että sen laatikon saa irti. Pitää ny miettii ja funtsii saakohan tuota ite ollenkaan vaihdettua. Jossain korjaamolla tuo maksaisiainakin n. 4 miljardia euroa. 

se painelaakeri on siinä sylinterissä. se vaihto on aika vaikia homma maantasalla tehä ku joutuu sen apurungon puottamaan alas, itellä vaa oli veljen korjaamolla paikka misä tehä

se painelaakeri on siinä sylinterissä. se vaihto on aika vaikia homma maantasalla tehä ku joutuu sen apurungon puottamaan alas, itellä vaa oli veljen korjaamolla paikka misä tehä

Korkeet pukit ja pari kunnon hallitunkkia kaipaa.

Ok. Hieno homma. =) Eli se työsylkky on siellä kytkinkopan sisällä? Entäs se laakeri se taisi olla siinä paketissa? ei taivu toi saksa ollenkaan. =) Tutkiskelin tuota vaihto hommaa eilen nii jestas siinähä joutuu purkaan puolen autoa että sen laatikon saa irti. Pitää ny miettii ja funtsii saakohan tuota ite ollenkaan vaihdettua. Jossain korjaamolla tuo maksaisiainakin n. 4 miljardia euroa. 

Päivän homma, eli pajasta riippuu selviikö alle tonnin töillä.

Niin mä vähän ajattelenkin. Pitää nyoikeen funtsia miten ton tekis ja/tai tekeekö ite. Kyllähän kaiken tietenkin itsekin saa tehtyä tosin se koska ja tuleeko kuntoon niin se on toinen asia... Kiitos kuitenkin neuvoista.