2.5TDI virityskeskustelut

No sitte se ei kannata. Kuulemma pelkästä ecuun tinauksesta velotetaan nykyään jo pari sataa..

Niin, ja jos DIY ohjaimia tyyliin Megasquirt on olemassa valmiina niin vinkkiä

tuossa paria kaveria haastateltu ni katotaan miten käy.

dmn.kuulalaakeri.org/dmn-edc/

dmn.kuulalaakeri.org/dmn-edc/

Tänks! 

Pointtina on TDi:n siirto museoikäiseen farkkukoppaan niin koen koko johtohässäkän siirron kohtuullisen järeäksi toimenpiteeksi...

dmn.kuulalaakeri.org/dmn-edc/

oon kyselyt tuolta ja ei ole vielä sarjatutannossa/myynissä mutta homma etenee tuollakin

Tervehdys, tuli tuommoinen v70 mk2 TDI koneella ostettua. Huhuina oli että lastutettu? Voiko tätä miten tarkistaa? Uusi turbo mielessä, löytyykö "tehokkaampia" turboja bolt on menetelmällä? Toki käytettykin menisi. Paljonko vakio kuuleri kestää painetta ja paljonko vakiona painetta? Puolet keskustelusta jo selasin vaan ei tarttunu silmiini vastauksia. Kiitokset.

Tervehdys, tuli tuommoinen v70 mk2 TDI koneella ostettua. Huhuina oli että lastutettu? Voiko tätä miten tarkistaa? Uusi turbo mielessä, löytyykö "tehokkaampia" turboja bolt on menetelmällä? Toki käytettykin menisi. Paljonko vakio kuuleri kestää painetta ja paljonko vakiona painetta? Puolet keskustelusta jo selasin vaan ei tarttunu silmiini vastauksia. Kiitokset.

holset he221w on paras vakion tilalle. Tai jos saa jostaki vakion kuoriin rakennetun isomman. Vakiopaineet on piikkinä 1,1-1,2, normaalisti 0,9. Ei sitä helpolla tarkasta mistään jos ei kuittia oo siitö onko lastutettu. Vakiocooleri on ihan tuurissaan, toisilla paukkuu bensakoneen paineilla ja toisilla on näissäki kestäny. Oliko muuta?

holset he221w on paras vakion tilalle. Tai jos saa jostaki vakion kuoriin rakennetun isomman. Vakiopaineet on piikkinä 1,1-1,2, normaalisti 0,9. Ei sitä helpolla tarkasta mistään jos ei kuittia oo siitö onko lastutettu. Vakiocooleri on ihan tuurissaan, toisilla paukkuu bensakoneen paineilla ja toisilla on näissäki kestäny. Oliko muuta?

voiko mustan työntäminen täyskaasulla ja korkeilla kierroksilla viitata lastuun? Käynnistäessä eikä veättäessä savuta ollenkaan. Pirusti pitäis saada lisää tehoa vaan melko uusia juttuja nää diisselit mulle..

voiko mustan työntäminen täyskaasulla ja korkeilla kierroksilla viitata lastuun? Käynnistäessä eikä veättäessä savuta ollenkaan. Pirusti pitäis saada lisää tehoa vaan melko uusia juttuja nää diisselit mulle..

pelkällä lastulla tulee hyvin hento tupsaus. "tehoboksilla" tai evryllä saa enemmän mustaa. Ne on helpompi löytää jos on laitettu.."pirusti tehoa" on suhteellinen käsite, 200 saa pienellä vaivalla ja siitä ylöspäin vähän isommalla vaivalla. Paljoko suunnittelit?

Evryllä ja ahtomodilla antaa kunnon "ketunhäntää" ja vakio osilla ei pataa saa rikki. Faktoja. Vakio cooleri takavasemmalle catin ja vakio putken kanssa virkkaamaan, jos meinaa enemmän yrittää kurmoottaa!!  Itellä nyt kilsoja taulussa 455tuh ja paineet nelosella 1,75 ja vitosella nousee n.2bar. Tehoa yli 200hv helposti. Vääntöä yli 450nm helposti. Orjalliset öljynvaihdot keskimäärin 9tuh. välein. Tälleen menty nyt 65000km ilman pienintäkään ongelmaa... Kaksoismassa värisee, antaa siis väristä... Käyttis edelleen...(tuli tänään taas vedettyä perässä 21 dinoa, painaa varmaan 2,5tn, tyhjäkäynnillä tulee...) 

oma tdi ainakin pöllyttää ni prkl:eesti mustaa kun lähtee kiihdytteleen ja tyhjäkäynillä vähä sellasta sinertävää savua, öljyä ei kuitenkaan kulu 10tkm n.0.5litr menny. eikä mitään käryä onko lastutettu jotenkin mutta ahdot piikaa 1-1.2 bar, yli 3000rpm kun vedossa kierrättää alkaa viisari väriseen ja tipahtaa sihen 0.8 tuntumaan, välystä turbossa ei ole nimeksikään ja mutenkin tuntus pelaavan komeesti. alkaiskohan hukkaportin kellon jousi väsymään. osaisko jou sanoo mistä alkais tähä etsiä syytä vai meniskö suoraa ensi tarkistamaan tyhjennetyn katin jos pakopaineet nousee liiaksi.?

Suuttimet taitaa vuotaa pikkasen ja tyhjä katti saa sen vähän "käryämään", muttei vaarallista. Painepolitiikkakin kuulostaa vakiolle.
Hengitystä parannettuani ahdot ilman evryä n1,35-1,4bar ja pysyy siinä. Kulkee ilman evryäkin ihan suht hyvin. Evry päällä pieksää vasurilla tuon n.300hp v8 meseni... (w210 e420+pientä hienosäätöä)  No, todettakoon vielä samaan hengenvetoon että, on volvo muutenkin kyllä parempi, PALJON parempi!

pelkällä lastulla tulee hyvin hento tupsaus. "tehoboksilla" tai evryllä saa enemmän mustaa. Ne on helpompi löytää jos on laitettu.."pirusti tehoa" on suhteellinen käsite, 200 saa pienellä vaivalla ja siitä ylöspäin vähän isommalla vaivalla. Paljoko suunnittelit?

200 kaakkia voisi olla semmonen tavote kun koitetaan kummiskin käyttiksenä pitää. Melko väkevästi kyllä tupsauttaa mustaa, voi myös olla suuttimissa. Kannattaakos kärjet hommata samalla kun sen he221w:n sinne vaihtaa? onko tarpeellista? Onko riskialtista ajella vakio coolerilla? Kun passelit coolerit taitaa melko kiven alla olla?

200 kaakkia voisi olla semmonen tavote kun koitetaan kummiskin käyttiksenä pitää. Melko väkevästi kyllä tupsauttaa mustaa, voi myös olla suuttimissa. Kannattaakos kärjet hommata samalla kun sen he221w:n sinne vaihtaa? onko tarpeellista? Onko riskialtista ajella vakio coolerilla? Kun passelit coolerit taitaa melko kiven alla olla?

sinne vähän vajaa 200 pääsee virtaavammalla putkistolla ja oikein tehdyllä ohjelmalla. Karala ottanu 193 niillä pelkästään. Suuttimet kannattaa vaihtaa, se vähentää vähän savutustaki jos ei mennä ihan äärirajoilla.

Jos kerta suihkujen vaihto esissä ni eikö siihe ois paree laittaa jotkut miedot viritys käret , helpommalla pääsis sitte siinä tehonlisäämisessä jatkossa.   Eikös se näissäki päde samalla tavalla kun muissaki että syöttöä lisätessä ruiskuaika venyy suuntaan tai toiseen ja sehä on yhtäkuin ylimäärästä lämpöä ja hukkaan heitettyä voimaa..

Emmie tiijä , mie vuan muistelen