2.5TDI virityskeskustelut

Tuo katti asia, ootta siis tyhjentäny sisuskalut pois kokonaan ( tuossa edellisessä, jos oikein ymmärsin on vedetty putki katin läpi?)

Eikö nuo sitten haittaa katastuksessa päästömittauksia? Vai onko ihan tarpeeton koko katti savutusta ajatellen?

Diiselissä katti ei meinaa kuin lisä tukkeita... savut kun on mitä mitataan ja niihin se ei vaikuta ainakaan pienentävästi mitenkään... niinkuin Taavi jo mainitsi...

Tuli vahingossa sama viesti kax kertaa

Ja siis tämä tyhjäys tarkoittaa kirjaimellisesti sitä että sisuskalut ( jalometalli kennosto) pois kokonaan? Ja ei varmasti haittaa katastustuloksia?

Voisiko odottaa jonkinlaista tehonlisäystä tollaseen 97 puol milliä ajettuun tdi:hin ko. operaatiolla?

Ei taatusti haittaa katsastusta, saattaa jopa hivenen hyödyttää.

Kyllä se katin tyhjäys tuo pikkuista lisää tehoihinkin, mutta mitään järisyttävää on turha odotella.

Muistaako kukaan, paljonko on pakoputken ulkohalkaisija siinä katin kohdalla? Auto siis 850 TDI, jos sillä on jotain merkitystä.

Diisselistä ei mitata katsastuksessa päästöjä mihin katti vaikuttaa Omasta käyttiksestä hakkasin katin tyhjäksi viimesyksynä ennen leimaa ja hyvin meni läpi niiltä osin, merkillä ei liene suurta merkitystä tässä asiassa

Tehonlisäykseen en ota kantaa mut kulutus voi tippua pari desiä satkulle

Kyllä se katin tyhjäys tuo pikkuista lisää tehoihinkin, mutta mitään järisyttävää on turha odotella.

Tehonlisäykseen en ota kantaa mut kulutus voi tippua pari desiä satkulle

Tähän sen verran täsmennän, että tehonlisäys tulee luultavasti lähinnä siitä, että vanha ahdistava katti poistetaan ja tehot palautuu sinne missä niiden pitäisi ollakin. Tuskin uudessa autossa tehoeroa edes huomaisia.

Mutta joka tapauksessa, ei tuosta katin tyhjäyksestä mitään ihmeellistä teholisää saa, mutta kenties pienen piristyksen.

Muistaako kukaan, paljonko on pakoputken ulkohalkaisija siinä katin kohdalla? Auto siis 850 TDI, jos sillä on jotain merkitystä.

Eiköhän tuo ollut 2.5"

Pistät tuon uuden vauhtiksen kaveriksi V70II korisen tdi:n asetelman niin kestää sopivalla ahtimella päälle 600nm. 2500rpm kohdilta kestää ottaa jo reilut 500nm, 3000rpm kohdilta reilusti enemmän

Tsekkasin muuten uteliaisuuttani, että V70 I ja V70 II TDI:n varaosanumero on kytkinsarjoille (ainakin tänä päivänä) ihan sama.

milläs te saatte noi nokilekat toimiin... itsellä kun vedättää ja paineet menee tuonne 1,5 bar korville hyytyy kun seinään ja jonkun sekunnin päästä taas vetää ja samaa jatkuu koko ajan..... katkooko se syöttöä vai mikä maksaa... oisko viisailla hyviä neuvoja/kokemuksia...

Onkos näissä volvojenkin ecuissa alunperin vain 2 bar map? Ainakin audin kopassa on tuollainen 2 bar map, rupeaa sen takia katkomaan menoa kun menee liikaa yliahtojen puolelle. Eli anturi ei tunnista painetta joka menee yli 2 bar apsoluuttista. Tuosta selviää vaihtamalla toisen map anturin, 2,5 bar tai suurempi.  Tai jos näissä volvon msa ecuissa on jo tuo 2,5 bar map, niin sitten vaan isompi, 3 bar tai vielä suurempi. Vähän sama kuin tekisi ahtomodin, ilman sitä syötön pätkintää.

mistähän tommosen 3sen mapin löytäis

Onkos näissä ulkoinen vai sisäinen anturi? Jos ulkoinen, niin esim: http://shop.vems.hu/catalog/sensor-p-89.html
tai sisäinen: http://shop.vems.hu/catalog/bare-sensor-p-141.html

Niin.... siitä ei kyllä ole hajua........

Ulkoinen näissä on, siellä naftansuodattimen vieressä.
3 bar nostaa sen 50% maksimia, eli semmonen vähintään.
Toki ohjelmalla saa sitten sen 2 minkä anturi ymmärtää.

juuu kiitoksia! täytyy koittaa yrittää tilaille semmonen