Kytkinvaihtoehdot "Vinokone+M45/6/7 laatikolle"

Mistä pikku budjetilla asetelma joka pitää nelilapasella sintterilevyllä sen mitä m47 kestää?  Turbon vakioilla ajettu aika kovia tehoja,  olis tiedossa 16v vaparin asetelma.  Tekeekö mitään jos tehoja ois vaikka jotain suuntaan ~+250hv ja ~+350nm

M47:n korkkaaminen ei taida turbokoneella ihmeitä vaatia ainakaan jäykän sintterin kanssa. Oikein shimmattuna luulisi turbon vakion ainakin pitävän riittävästi, 16v vaparin asetelmasta en mene sanomaan mitään, eri kytkinpakettia siihen ainakin tarjotaan kuin 8v vapariin.

M47:n korkkaaminen ei taida turbokoneella ihmeitä vaatia ainakaan jäykän sintterin kanssa. Oikein shimmattuna luulisi turbon vakion ainakin pitävän riittävästi, 16v vaparin asetelmasta en mene sanomaan mitään, eri kytkinpakettia siihen ainakin tarjotaan kuin 8v vapariin.

Ei vaadi ei. Automaattiloota tänään heivattu mäkeen ja takaisin tohon koriin sellaista ei enää tuu. Mennään m47 lootalla alkuun ja pitää varmaan tollanen turbon asetelma hommata. Kaverillakin on turboseiskasta penkitetty 250hv vakio kytkimellä ja m46 lootalla jonka jälkeen lisätty vielä ahtoa tuloksella kaks laatikkoa paskaks ilman kytkimen luistamista. Toki ajostakin riippuu. Uusi 16v vaparin asetelma olis vaan edukkaasti tarjolla.

Heipähei! Kytkinhommat mietinnässä, sikäli toki väärässä paikkaa kun tähtikeulaan kytkintä haeskellaan.

Mulla on 228mm vauhtipyörä ja mulle vinkattiin että Volvolta löytys soppeli asetelma sille joka passaa likipitäen suoraan paikalleen. Kytkin tulossa noin 300hv dieseliin mutta vääntöhän se eniten merkkaa joka ei oo vielä tievossa.

Näin minua huijattiin:
"Mulla on omassa autossa volvon 763 loppuinen sre asetelma joka on siis 228mm levylle tarkoitettu ja on ns pottakytkin niinkuin mb:n alkuperäinen. Painelaakereihin, työsylintereihin, vipusuhteisiin ei tarvi tehä mitään muutoksia kun mb:n omat osat käy tämän asetelman kans."

Vilkasin että race.fi:ltä näkys juurikin tuota 763 loppusta sre:tä saavan kolmeen satkuun, mutta löytyykö muita vaihtoehtoja, toki parempi ja halvempi etusijalla.

Kiitän nöyrästi etukäteen, -Juho.

Eipä oo halvempaa paremmalla väännönkestolla vastaan tullut.  Hetken pohtimisen jälkeen ajattelin itsekin ostaa ton sre asetelman. Bemarin tosin. Eipähän tarvi luistavaa kytkintä olla heti vaihtamassa.

Ei vaadi ei. Automaattiloota tänään heivattu mäkeen ja takaisin tohon koriin sellaista ei enää tuu. Mennään m47 lootalla alkuun ja pitää varmaan tollanen turbon asetelma hommata. Kaverillakin on turboseiskasta penkitetty 250hv vakio kytkimellä ja m46 lootalla jonka jälkeen lisätty vielä ahtoa tuloksella kaks laatikkoa paskaks ilman kytkimen luistamista. Toki ajostakin riippuu. Uusi 16v vaparin asetelma olis vaan edukkaasti tarjolla.

Niin M47 ei kestä sitten sitäkään vähää mitä M46. Siinä syy miksi kaikki bensaturbot ja dieselit tulivat tehtaalta M46:lla M90:n esittelyyn asti. Kolmonen tietysti heikoin lenkki, mutta pärjää kai sillä kun ei kovin kolmosella revi.

Kertokaas viisaammat että mistäs sais tion et minkäpaksunen sintteri levyn pitäs olla tuole 763 sre:lle?? Tai sitte toinen et mistäkä sen tietää et miten se pitäs simmata?? Ja mistä saapii halviimmalla tuon kyseisen asetelman?? Joku saksalainen sivu oli ainaki missä oli 239€ mut eihän sieltä ossaa mithään tilata

Laita prässiin jossa painemittari, purista esim. 10mm levyn verran, avaa pikkuhiljaa ja siellä missä korkein paine, siellä levyn paksuus / sopiva simmaus.

En tiedä, tuliko esille jo mutta parivuotta sitten kävin motonetissä ostamassa sen 130€n 740 turbokytkimen ja se oli QH merkkinen, se perus oli taas LUK ja oli erinäköisiä vielä.

240ssa jossa vaijerikytkin huomasi varsin selvästi että QH oli jäykempi kuin vakio.

-78 242. Laatikkona 10-boorisella akselilla oleva M45 missä on nopeusmittarin vaijerin lähtö, ja jonka haluaisin autossa pitää. Alkuperäinen B19A on kuitenkin jo lempattu hallin nurkkaan, ja tarkoituksena istuttaa B230F nokalle. Onko olemassa 228mm levyö kymmenelle boorille? Vai heitänkö paikallaan olleen 215mm levy väliaikaisratkaisuna kesään saakka kunnes koko tekniikka vaihtuu uudemman kerran?

Laita vanha levy. Onhan pottapyörän kanssa ollutkin 215mm levyjä joissain versioissa.

Laita vanha levy. Onhan pottapyörän kanssa ollutkin 215mm levyjä joissain versioissa.

Okei. Näin mä arvelin tekeväni jos ei muuta vastausta kuulu.

Ei ole enää topicin aihepiiriin kuuluva, mutta jossain kohtaa ajattelin laittaa M90:n, niin onko oleellista eroa sitten muiden asetelma/levy-vaihtoehtojen saatavuudella potalle ja litulle?
Miettinyt vetolevyn anturikehän irtisorvaamista ja sen kiinnitystä littupyörään jos sillä mitään vaikutusta on?

Terve! Tarvitsisin hieman apua noiden kytkimien valintojen kanssa elikkä kone on b21at - b21et (molemmat löytyy). Tehotavoitetteena 300-350hv

Elikkä mikähän kutkin/asetelma tähän olisi järkevin ratkaisu?

Kone tälle hetkellä moottori pukissa ja odottaa aikaisua..

ja vissiin nyt mennään m47 lootalla mikä ei vissiin kauaakaan tule kestämään?

Pottamallin vauhtipyörä sekä sre763

Kestääkös tämmönen nyt B230FT koneen perässä missä lastut ja ahtoja nostettu?http://m.motonet.fi/fi/tuote/841164?ajoneuvo=658&vuosimalli=1991

Kestääkös tämmönen nyt B230FT koneen perässä missä lastut ja ahtoja nostettu?http://m.motonet.fi/fi/tuote/841164?ajoneuvo=658&vuosimalli=1991

Todennäköisesti kestää, riipuu väännöstä. Lita suoraan sre astelma niin ei kaduta jälkikäteen.

Jep, osaako joku kertoa mikä volvon kytkintä vaivaa. Liikkeelle lähtiessä vähän rivakammin kun nostaa kytkimen niin kuuluu "ulvahdus". Painelaakeri vaihdettu samalla kun m46 väistyi m47 laatikon tieltä.