Laatikko kysymys

K 10 M40 hiukan vahvistetut kuoret ja leveämmät neulalaakeri pinnat jos muuttaisin oikein

M40 laatikoita on kahdella eri paksuisella sivuakselilla. Vanhemmat ovat 16.85 mm. Vm -75-76 M40 lootat on n. 18mm sivuakselilla ja vahvemmilla neuloilla. Laatikot erottaa myös ulkoisesti: Vanhemmissa on kotelossa valussa 1 pystyjäykiste, uudemmissa 2. Mulla on Amassa sekä Pyhimyksessä kummassakin tuo uudempi M40 loota. Vanhemman M41:n pääakseli sopii tuohon uudempaan lootaan, jolloin ylivaihteenkin saa käyttöön. Kaikissa purkamissani vanhemmissa M40:ssä (4kpl) on sivuakselista ollut neulojen laakeripinta rikki.

Häätyy perehtyä tohon, että onko se vain vaihettu b20 tilalle b18 ja siihen kjet sovitettu. Mutta sitte herää se kysymys että onkohan tuohon moottoriin tehty mitä muuta.

Mutta asiassa pysyäkseni niin ei saa helposti tuon 144 m40 perään ylivaihetta. No eipä nuo m41/46 valmiinakaan kovin hintavia vissiin ole?
Onkos porukka miten säilöny moottoreita /vaihelaatikoita lyökö vain kylmästi ulos vai täyttääkö ensin halvalla öljyllä. Ku ei viittis enää pitää tuota duettin moottoria tallissa ku ei näillä näkymin tule enää tuohon laitteeseen kiinni eikä toimivaa konetta viittis hukata tai pilata huonolla varastoinilla.

Ihan mielenkiinnosta - miten noissa C303/304 armeijavolvoissa olevat laatikot? Minkä koodisia ovat? Ilmeisesti ainakin pitkällä 1:llä ne on?

C303:n laatikko on ZF S4 18/3 samaa perusvaihteistoa on käytetty mm. Bedford/Opel pakussa
1. 3,87:1
2. 2,08:1
3. 1,39:1
4. 1,00:1
R 4,16:1
Jakovaihteisto
H 1:1
L 2,39:1