K-jet paineakku vuotaa

Onkos kellään vuotanut polttoainelinjan paineakku bensaa? Jää noro alle jos autoa ajaa. Mikähän siinä vuotaa. Letkujen liitoskohta on ihan kuiva. Toinen pää on märkä.

Onko kellään vinkkiä voiko korjata vai pitääkö uusia. Joku oli Saab-palstalla tukkinut siitä jonkun "huohottimen" ruuvilla mutta ei ollut tietoa että mitä se aiheuttaa. Kyseessä on 70-luvun VAG-kulkine mutta samaa osaa ollut Volvoissa varmaan paljon enemmän käytössä.

Voiko poistaa välistä? Jos joku on poistanut niin onko ongelmia. Autolla ei kylmässä ajella.

Jos pitää uusia niin tarjotkaa jos löytyy nurkista toimiva. Bosch 431133441b on numero.

Mulla on ehjä purkuosa, mutta ruotoinen ja kamalahan sekin on päältä. Olettaisin että toimii ilmankin, mutta se ruuvilla tulppaaminen kuulostaa erinomaisen huonolta idealta, tuo vuotohan kertoo että se paineakun kalvo on pettänyt. Koojettihän on jatkuvaruiskutteinen, joten se varmasti kyllä tykkää että paine on tasainen, toki jos pumppu on kunnossa niin luulisi paineen pysyvän varsin tasaisena ilmankin akkua?

Täältä löytyy näköjään vastaus joka merkkiin. Pistin sulle viestiä. Vuoto pitää jotenkin tukkia.

Toisaalta jos sen "huohottimen" tukkisi niin mitenkähän se eroaa tilanteessa jossa paineakku on otettu välistä pois. Voiko sieltä irrota jotain likaa tai kalvon kappaleita? Tuo paineakun sisältö tai toimintaperiaate ei ole mulle kyllä ihan selvä.

Paine laskee nollaan kun auto seisoo ja täten käynnistys vaikeutuu. Noita purkkeja saa purkuautoista kympillä parilla. Omassa on muuten ihan upo uus 

Paineakku=varaa painetta ( eli takaisku ja kalvopaineastia samassa)... eli juuri niin kuin edellä kerrottiin niin säilyttää paineen bensaputkistossa valmiina seuraavaan starttiin ettei pumpun tarvitse aloittaa paineen nostamista nollasta. Ehkä toimii ilmankin mutta miksi rasittaa niitä pumppuja jos kerran paineakkuja on saatavilla.. on tämänkin kjet systeemin joku (saku-?)insinööri suunnitellut toiminaan näillä osilla ja eväillä... ja miksi se pitäisi yrittää suunnitella uudestaan toimimaan ilman kaikkia alkuperäisiä osia..?

Korvaava osa on ehkä löytynyt. Ei nyt ole vielä 100% varma sopivuuden kanssa mutta todennäköisesti.

Siksi ajattelin sen pois jättämistä tässä kohtaa että autolla on ajettu lähinnä omassa pihassa viime vuosina ja menee satunnaiseen kesäajoon jahka ruuhkavuodet helpottaa. Pääsia tässä kohtaa oli saada vuoto tukittua koska auto vuotaa bensaa kun moottori on käynnissä. Nyt jos kuitenkin löytyi toimiva osa niin aina parempi  Vag-foorumilta en viitsinyt edes kysyä koska niissä on aika paljon harvinaisempia.

Osaako joku sanoa että valuuko tankista aine pihalle kun irrottaa vanhan? Korjausopaskin on jossain jemmassa kun ei ole ehtinyt tuota räpeltämään...

Osaako joku sanoa että valuuko tankista aine pihalle kun irrottaa vanhan? Korjausopaskin on jossain jemmassa kun ei ole ehtinyt tuota räpeltämään...

Tuo akku on pumpun jälkeen painelinjassa, joten tuskin kauheasti bensaa tulee vaihdon aikana tankista asti...

Itselläni ei ole koskaan ollut paineakkua bensalinjassa mun autojen ruiskuvirityksissä.
Tietty auttaa starttauksessa käynnistykseen jos moottorinohjaus ei anna pumpulle kuin lyhyen alkupulssin virtojen kytkeytyessä.

Toimii erittäin suurella varmuudella ilmankin, saattaa vaatia pitemmän seisonnan jälkeen pitemmän startin.

Yhden tuollaisen mehineen räjäytin huvikseni, siellä on vain jousikuormitteinen kalvo, eli jää pitämään jousta vastaavaa painetta auto sammuksissa.

Kolme vuotta sitten tilasin uuden Finjectorilta polttoainelinjaa uusiessa, tuli jostain Saksasta, pidän tarkkaa hintaa muistamatta aika arvokkaana varusteena jos auto on päivittäisessä ajossa.

Edit: Maksoi 83,24€ vuonna 2015

Edit 2: Volvon osanumero Bosch 0438170001

Pidän tarkkaa hintaa muistamatta aika arvokkaana varusteena jos auto on päivittäisessä ajossa.

Edit: Maksoi 83,24€ vuonna 2015

Pidän sitäkin arvokkaampana autoon joka on n. 4 kertaa vuodessa käynnissä


Mutta hetkonen. En kyllä löytänyt noin halvalla mistään. Nopeasti katsottuna VAG-koodilla Autodoc.fi 229€..., mutta sama paikka Volvon koodilla 132€... Ja ihan saman näköinen osa

Pidän sitäkin arvokkaampana autoon joka on n. 4 kertaa vuodessa käynnissä

Onpa noinkin, ja tokko se paine siellä kuukausitolkulla säilyy.

Ei ole tullut ajettua ilman niin ei osaa arvioida tuon merkitystä, mutta olen aina arvostanut K-Jetin hereää starttaamista.

Hinnat näyttää kyllä aika rapeilta pätömurkulalle.

Tuleeko Volvoissa joku kolmas letku tuohon möykkyyn? Eli tuo kapea pilli. Näyttää olevan kyllä vähän erilaisia noissa Autodocin kuvissa. https://m.autodoc.fi/search?keyword=043817000

Ei.

Kyllä tuo sitten ihan samanlainen on. VAG koodilla tosiaan vaan yks vaihtoehto. Volvolla vaikka kuinka monta. Menekki vissiin vähän erilainen...

Kyllä tuo sitten ihan samanlainen on. VAG koodilla tosiaan vaan yks vaihtoehto. Volvolla vaikka kuinka monta. Menekki vissiin vähän erilainen...

Vastataanpa tähän vielä. Eli Volvon paineakku kävi suoraan Audiin. Ei näyttäisi olevan mitään eroa. Kiitos TVS vinkeistä. Toimii taas eikä talli haisi vanhalle bentsiinille.