Megasquirt moottorinohjauksena

ja äkkiseltään näyttäs että nuo paksut on kaikki maadotuksia mutta paha sanoa ku ei näy ees johdon päitä...liitin kammasta kuiten pitäs kaikki kytkennät tehdä ja aika helppo kytkeä ,kai sulla tuohon johtosarja on? anturit? puola mikäli suorasyttö?

https://img.aijaa.com/b/00862/14711070.jpg
https://img.aijaa.com/b/00062/14711069.jpg
Tommoinen laatikko tuli mulle pitäisi olla ihan perus ms1 v2,2
Kysymys nuo neljää piuhaa on puolille Mistä tietää mille sylinterille ja mitenpäin kytketä. Koitin lukea tämän läpi mutta ei oikein selvinny, ja joo eka mega asennus 

Ota kuvat sisältä nii selviää paremmin.
On nii boksin kasaajasta kiinni että mikä on mikäki johto.

Ota kuvat sisältä nii selviää paremmin.
On nii boksin kasaajasta kiinni että mikä on mikäki johto.

Minäpä toimitan

Ainoa 100% varma keino megan kanssa on ZF(Cherry) GS100502 hall-anturi. Jos haluaa leikkiä VR-anturin kanssa niin sitten MAX9926-piiri jota mm. Protoparts myy:

https://www.protoparts.fi/product/25/2-kanavainen-adaptiivinen-vr-muunnin

Tuonkin kanssa olen joutunut käyttämään "sunttivastusta", jonka arvoa voi joutua etsimään.

Löytyiskö tälle jotain simppeliä kytkentäkaaviota jostain. Äkkiseltään netistä selatessa ei löytynyt.

http://www.farnell.com/datasheets/2791167.pdf

Ruskea - Syöttöjännite
Sininen - Maa
Musta - Signaali ulos

Löytyiskö tälle jotain simppeliä kytkentäkaaviota jostain. Äkkiseltään netistä selatessa ei löytynyt.

No nyt alkaa pikkuhiljaa jo hävettää.. Eli tullut etittyä useempi tovi nyt netistä selkeetä selitystä levyn pinneille että mikä johto menisi mihinkin paikkaan. +5v ja maa luonnollisesti selkeä, mutta inputit ja outputit anturille? suoraan trimmipotikan takaa? Täytyykö vakio muunninpiiri tinailla pois käytöstä jotenkin? Osaava tinaaja löytyy kyllä mutta täytyis tietää tarkalleen että mitä tälle tehdään. Neuvokaa hölmöä vaikka rautalangasta vääntämällä.. 

Tässä on linkki MS2V3 ohjeeseen:
http://www.msextra.com/doc/pdf/MS2V30_Hardware-3.4.pdf
Kohdasta 5.2.3. eteenpäin käsitellään hall-anturia kampiakselin anturina.

Tuon mukaan siis kytketään samalla tavoin VR-anturin kanssa, potikoiden säätö vain eroaa ja pull-up kytkentä pitää lisätä, jos sitä ei muualla jo ole. Itsellä ei ole ollut megan kanssa tuota anturia käytössä, joten omakohtaista kokemusta ei ole.

No nyt alkaa pikkuhiljaa jo hävettää.. Eli tullut etittyä useempi tovi nyt netistä selkeetä selitystä levyn pinneille että mikä johto menisi mihinkin paikkaan. +5v ja maa luonnollisesti selkeä, mutta inputit ja outputit anturille? suoraan trimmipotikan takaa? Täytyykö vakio muunninpiiri tinailla pois käytöstä jotenkin? Osaava tinaaja löytyy kyllä mutta täytyis tietää tarkalleen että mitä tälle tehdään. Neuvokaa hölmöä vaikka rautalangasta vääntämällä.. 

Mulla on cherryn kytkentä megaan pdf-muodossa. Ainakaan itse en megan kanssa koskaan saanut sitä ns. vr-piiriä toimimaan vaan käytin optopiiriä cherryn kanssa. Siihen taas ei tarvitse monta muutosta. Minnehän saisin pdf:n jakoon kun en oo niitä tottunu nettiin laittamaan?

Mulla on cherryn kytkentä megaan pdf-muodossa. Ainakaan itse en megan kanssa koskaan saanut sitä ns. vr-piiriä toimimaan vaan käytin optopiiriä cherryn kanssa. Siihen taas ei tarvitse monta muutosta. Minnehän saisin pdf:n jakoon kun en oo niitä tottunu nettiin laittamaan?

Jos ei muuten niin laittele vaikka mulle s-postiin, löytyy tuolta mun profiilista.

Mutta siis ostin protopartsilta ton ilmeisesti microsquirtissa käytetyn muunninpiirin ja se olisi nyt tarkotus laittaa tämän ms2v3 levyllä olevan muunninpiirin tilalle kun sellasta suositeltiin. Sain nyt omasta mielestä selviteltyä että mihin nastoihin tulisi johdot erilliseltä muunninpiiri levyltä. Seuraava kysymys onkin että kuuluuko levyllä oleva vakio muunninpiiri ohittaa jotenkin? Tämä siis ensimmäinen moottorinohjaus vaihto joten hyvin hukassa ollaan, levyllä ollut aikasemmin vr anturi käytössä kytkentöjen ja edellisen omistan sanojen mukaan. Täytyykö jotain näistä asetuksista purkaa?

B230 ja atecu v3 murheita itsellä. Johtossarja tehty, vr anturina Volvon oma 60-2 pyörällä. Bosch tps, 3bar Gm mappi.
LH2.4 vakio sytytys käytössä ja -124 sytkämoduulilla.
Auto ei meinaa käynnistyä vahingossakaan. Kerran kävi pari sekuntia kun kylmäkäynnistys asetuksia rumppasi ja sen jälkeen ei olla saatu elonmerkkejä. Vedenlämpöä ei ole kytketty, voiko olla niin riippuvainen siitä että ei starttaa?
 Vr anturi antaa ihan järkevää palkkia tunerstudion loggauksella.
suuttimet toimii testauksen kautta ja myös startatessa antaa suuttimille virtaa.
Kipinä hyvänoloinen ja kaikki osat uusia boschilaista.
Auto toiminut hyvin ennen atecuun siirtymistä. Maat on vedetty boksilta koriin, ja samaan pisteeseen tuotu hyvä maa myös akulta.
Kaikki lukemat startatessa tunerstudiossa näyttää hyvältä.

Trigger angle?

Trigger angle?

87 astetta.
Ei vielä kokeiltu muilla

Laita se vesianturi kiinni. Joskus aukinaiset kanavat aiheuttaa mystisiä ongelmia.

Onko tässä 1 vai 2 triggersisääntuloa? Itsellä kerran kaksi auki mutta vain yksi kytkettynä. Sytkä tuli aivan randomisti.

Oskilloskooppi olisi sun paras kaveri nyt.

Laita se vesianturi kiinni. Joskus aukinaiset kanavat aiheuttaa mystisiä ongelmia.

Onko tässä 1 vai 2 triggersisääntuloa? Itsellä kerran kaksi auki mutta vain yksi kytkettynä. Sytkä tuli aivan randomisti.

Oskilloskooppi olisi sun paras kaveri nyt.

2 löytyy. Pitää toi anturi suhailla kiinni ja tarkistaa jumpperit vielä

Ota kuvat sisältä nii selviää paremmin.
On nii boksin kasaajasta kiinni että mikä on mikäki johto.

Eli tommoinen sisältä, vois kuvitella että noi on numeroitu sytkälähtöjä

Onko ihan outo toteutus vai mites