Lukkoperät takavetovolvoihin?

Suositellaanko öljynvaihtoa ensimmäisen kerran jo heti kohta ekojen satojen km jälkeen? Lukko joutuu hommiin kesällä ja pitkää käyttöikää haen. Onko se heti "pilalla" jos sitä ei sisäänaja ja sen jälkeen vaihda öljyjä, vai paineleeko porukka suoraan sudittelemaan kun lukko on asennettu?

Tuskin se perä huonommaksi menee jos öljyt vaihtaa sadan kilsan jälkeen, omaan autooni asensin Powertrax torsenlukon ja kyllä siihen ajattelin öljyt vaihtaa kun tulee 100km täyteen, vaikkei valmistajan ohjeissa ollut mitään mainintaa semmoisen tarpeellisuudesta.

Samallahan näkee onko öljy täynnä glitteriä, omaa kun joutui shimmailemaan jonkin verran että sai hammasvälykset sopiviksi.

Spartan mallin torsenperä lähti tilaukseen ja olis muutama kysymys asennukseen liittyen.

Tavoitteena olisi saada vanhat poskilaakerit ja shimmit ehjänä siirrettyä uuteen perään. Onko laakereiden irroitukseen jotain kikkoja tai onnistuuko temppu jollain edullisella ulosvetäjällä?

Kyseisessä lukkoyksikössä kuori on kartion mallinen eli halkaisijaltaan pienempi oikean puoleisen poskilaakerin vieressä, joten nopeusanturikehän asentaminen vaatii jonkinlaista timpurointia. Myyntiosiolta ostettu valmiiksi g80 mitoilla oleva anturikehä. Ottaisin siis mielelläni vastaan vinkkejä, miten saisin anturikehän viritettyä paikalleen mahdollisimman helposti. 

Itse tilasin Vevorilta ulosvetimen, olihan sillä hintaa päälle 100€, mutta todella vaivattomasti lähti laakerit. On siis ihan Danan perille tarkoitettu ulosvedin, jenkkiversio maksoi 250-500€ paikasta riippuen.

Halvempi 2-jalkainen ns. Kukko-mallin ulosvedinkin käy hyvin kun vähän hioo siitä jalkojen päitä sirommaksi ja puristaa vinkalla / ruuvipenkissä ne jalat tiukasti laakeria vasten