Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Muut menopelit => Aiheen aloitti: VT86 - 23.02.2022, 08:34:57
-
Auton tarina alkaa vuoden 2012 hujakoilla kun kävin Tampereelta hakemassa useamman nelikon (S3:n, Golfin ja A4:sen) sekä muutaman C30 koeajettuani. Neliveto piti saada ja sopivassa suhteessa sporttisuutta sekä auto joka toimii käyttöautona. Auto palvelikin useamman vuoden käyttöautona sellaisenaan. Mitä nyt teräksinen pohjapanssari tuli hankittua, KoniSport Coiloverit käytin Motoralilla huollossa sekä päivitin etujarrut Brembon Junior GT setillä ja Downpipe vaihtui 3" rosteritorveen ja 3" 200CEL kattiin. Debil:in pihassa eräs nykyään ilmojen halki kulkeva huithapeli turppasi Revon softan päälle hieman toimivamman version, loppui ärsyttävä nypytys.
Auto ostaessa
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/20120325_002.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/20120325_002.jpg)
Homma lähti ensimmäisen kerran eskaloitumaan kun alkuperäinen pakosarja halkesi. Pakosarjan purkuoperaation yhteydessä totesin että ahtimen irrotus nelikosta on sen verran työläs projekti että se kannattanee huoltaa. FinTurbo huolti ahtimen eli teki uuteen runkoon hybridin TFSI:n imusiivellä ja leikatulla pakosiivellä sekä TDI:n laakeroinnilla paksummalla akselilla. Lahdessa PowerByte vaihtoi suuttimet Bosch:in 444cc ruuttiin ja hieroi softan kohdalleen. Tulos taisi olla n.245hv / 340-350Nm.
PowerBytellä tuli tämän jälkeen rampattua jokusen kerran milloin minkäkin muutoksen vuoksi. Tällä paketilla päästiin 260hv ja 360Nm tietämiin. Pidemmälle ei vakio kangilla uskaltanut. Jossain näillä main välijäähdytin vaihtui OEM henkeen sopivasti SeatSportin keulan kokoiseen kennoon.
2015 Kesällä ratapäiviltä tullessa motarilla päätti elämänsä supersankari vaihtaa kaistaa sillä seurauksella että Leonin keula otti kipeää. Tässä kohtaa alkoi pallottelu auton vaihdosta vai että repäistäänkö ja rakennetaan edes yksi auto reilummalla kädellä.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/IMG_20150827_203017_zpspcp8vaok.jpg/_smaller.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/IMG_20150829_135252_zpszn2exwwt.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/IMG_20150829_135252_zpszn2exwwt.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/IMG_20150915_195313_zpszbqywa4e.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/IMG_20150915_195313_zpszbqywa4e.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/IMG_20150930_115151_zpszk6bkqih.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/IMG_20150930_115151_zpszk6bkqih.jpg)
Lopputulos oli että repäistiin kunnolla, tekniikka irti, kori hylsyksi ja tekemään. Kone laakeroitiin, kansi kävi Kansisetillä vaihdettiin H-profiili veivit, SRE:n kytkinpaketti, turbo lähti FinTurbolle pikku muokkaukseen (edelleen se miniatyyri K03) ja maailmalta tuli tuubipakosarja. Varsin intensiivisen urakan jälkeen ja tästä iso kiitos muutamalle kaverille joiden apua ja tiloja sain käyttää, auto oli nipussa ja jälleen säädettävänä. Suuttimet vaihtuivat varmuudeksi isompiin ja heti kerrasta sellaisiin että voi ajella viinallakin jos siltä tuntuu (940cc @ 3Bar). Päädyttiin 285hv ja 465Nm.
ACS muutama puoli vuotta valmistumisen jälkeen.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/IMG_1468_zpsbpr0kwwp.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/IMG_1468_zpsbpr0kwwp.jpg)
Tällä setupilla ajeltiin reilu vuoden päivät ja sitten iski aivopieru, kaveri haaveili hybriahdinta RS Ocuun ja minulla oli GT28R ylimääräisenä kotona ollut vuosia. Viimeinen niitti oli että yhdeltä kaverilta löytyi Eliminator adaperisarja jolla GT garretti menee "vakiopakosarjaan" ja DP:hen kiinni. Tästä se taas lähti
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/20130511_125203_zpsb1a71925.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/20130511_125203_zpsb1a71925.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/IMG-20160603-WA0020_zpsyw1f8ynz.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/IMG-20160603-WA0020_zpsyw1f8ynz.jpeg)
Seat Leon TopSport4 2004
- Cupra R korisarja (OEM)
- Brembo Junior GT 4 mäntäiset satulat ja 323mm etulevyt
- Koni Coilover setti, (kustomi säädetyt iskarit huollon yhteydessä)
- Seat Sport FMIC
- SRE Kytkinpaketti
- 940cc Suuttimet
- Ko3s - Ko03s Hybrid v1 - K03s hybrid V2 - GT28R - Garrett GTX
...
Tarina jatkuu (joskus)
-
Ja jatketaan hieman tarinaa
GT28R:n kanssa tulikin n. pari kesää päristeltyä, selkeä ero Hybridiin mutta hirveä pettymys silti. Huipputeho nousi alle 20Hv ja jäätiin n. 300hv kanttureille, maksimi vääntö laski mutta se sinänsä ei haitannut kun tehoalue kasvoi kuitenkin selkeästi pidemmäksi ja kone veti ylhäällä puhtaammin.
Mutta koska kaikenlaisia aivopieruja sattuu niin päädyin tilaamaan uuden pakosarjan kun eliminator sarja tunnetusti on hieman huonosti virtaava. Ja kun kerta uusi hieno sarja tulee niin tuli vähän fiilisi säästellä rahaa ja tilasin sen kaveriksi Garrett GTX2867 Gen2:sen.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/received_10212128850761238_zpsmg78daks.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20Leon%204/received_10212128850761238_zpsmg78daks.jpeg)
Projekti ja ahdin meni toviksi jäihin kun oli vähän liikaa kaikkea muuta tekemistä ja touhua elämässä. Kesäkuussa 2020 hommasin tuollaisen pienen tallin itselleni. Ja pääsin uudestaan puuhaamisen makuun. Toki budjetti rajoittaa kovasti tekemistä mutta kenelläpä ei.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/1.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/1.jpg)
Kaveri tuli TIGaileen mulle DP:n ja uudet ahtoputket, pari iltaa siinäkin vierähti.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20200823_140309.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20200823_140309.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG-20200916-WA0015.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG-20200916-WA0015.jpeg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20200902_201001.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20200902_201001.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20200902_212942.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20200902_212942.jpg)
Kamppeet kävi vielä pulverimaalattavana
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20201015_173306.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20201015_173306.jpg)
Samassa rakenteluinnostuksessa imusarja vaihtui vanhemman Golfin isompikanavaiseen ja IE:n thermotiiviste tuli väliin joka sovittaa imusarjan pikkukanavakanteen
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20200822_150325.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20200822_150325.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20200822_143648.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20200822_143648.jpg)
Näillä eväillä päästiin varovaisesti ponnistamaan auto 4WD napadynoissa. 218Hv irtosi 0,45Bar paineilla. Hukkiksen kellon kanssa oli ongelmia ja paineet jäi säädön lopuksi noin 1.4Bar tietämille (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20201017_132258__01.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20201017_132258__01.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20201017_132911.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20201017_132911.jpg)
Allekirjoittanutta myös alkoi häiritsemään VAG logiikka mittaristossa, lämpömittari kun tönöttää "nollilla" 60°C asti ja siitä rupeaa kipuamaan nosuemaan. Mittari kaiken kukkukariksi näyttää 90°C todellisen lämpötilan ollessa 74° - 108° välillä. Luin mittaristo BIN pihalle ja rupesin vastuspakan ja VCDS (vag testeri) kanssa loggaamaan erilämpötiloja vs arvioitua näyttämää mittaristossa.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Cluster/IMG_20210321_171444.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Cluster/IMG_20210321_171444.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Cluster/IMG_20210330_200627.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Cluster/IMG_20210330_200627.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Cluster/IMG_20210314_141943.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Cluster/IMG_20210314_141943.jpg)
Lopputulos on että mittari näyttää todellisia lukemia. Sillä pienellä twistillä että halusin minäkin välttää turhaa mittarin heilumista. Nyt viisari nököttää 90° lämpöjen ollessa 84 - 97°C
Ja jatketaan jossain kohden seuraavia vaiheita oman ja muiden kiinnostuksen mukaan
-
Hienoa tekemistä ja kiva kun jaoit projektista tietoa tänne luin mielenkiinnolla lävitse
-
Hyvän näköstä tekemistä ja mielenkiintonen auto. Itse hain vm 2000 VT4:n aikoinaan Ruotsista.
-
Kiitokset kommenteista
Tarina jatkuu sillä että tuli "edullisesti" vastaan passelin oloinen uusi imusarja niin päätin kokeilla olisiko siitä iloa
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/intake/IMG_20210308_093400.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/intake/IMG_20210308_093400.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/intake/IMG_20210308_090744.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/intake/IMG_20210308_090744.jpg)
Yhden dyno session aikana huomattiin että takavaimennin kuristi selkeästi menoa, ja aina ei jaksa vaivata kavereita hitaushommissa niin päädyin ostamaan itselle tuollaisen halpis AC/DC TIG:in. Suuruuden hulluna heti kättelyssä aloitin hajonneen (ja kuristavan) pakoputkijouston vaihdolla.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG-20211003-WA0002.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG-20211003-WA0002.jpeg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG-20211003-WA0009.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG-20211003-WA0009.jpeg)
Noiden ensimmäisten vetojen jälkeen totesin että tämä on aika vaikea laji näin kylmiltään, mutta ei auta kuin jatkaa. V-pannan lisäys sujui jo hieman paremmin. Ja samalla tein katin molemmin puolin V-pantakiinnityksen.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG-20211009-WA0005.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG-20211009-WA0005.jpeg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG-20211010-WA0001.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG-20211010-WA0001.jpeg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20211009_154032.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20211009_154032.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20211009_165105.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20211009_165105.jpg)
Touhu alkoi innostaa ja päätin samaan rytäkkään tehdä katinkorvausputken ja korjata väliaikaisesti klemmareilla ja mustasta putkesta tehdyn isomman takavaimentimen V-pannoille ja rosterimutkille. Omavaraisuus ja uuden opettelu kun on hyväksi niin tähän päädyttiin.
Kissankorvike
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20211012_200928.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20211012_200928.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20211012_201202.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20211012_201202.jpg)
Ja sitten se loppuputki esille ja veistelemään. Kyllä se sinne omiin tarpeisiin sopivasti istui. Eihän se nyt mikään näyttelykelpoinen professional tuote ole, mutta toisaalta enpä ole minä hitsarikaan
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20211023_140715.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20211023_140715.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20211023_140443.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20211023_140443.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20211024_162206.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20211024_162206.jpg)
Itse kun tekee saa mitä sattuu tulemaan :2funny:
-
No ei tuo pahalle näytä ollenkaan että hyvin se on alkanu sujumaan tuo sulattelu...
-
Joo, tuolla on ihan y-tunnuksella varustettuja tahoja jotka ottaa pahemmastakin jäljestä setelirahoja...
-
Rosteri vielä joten kuten sujuu ja sen kanssa selviää, alumiini onkin jo toinen juttu. Kaveria piti hyödyntää taas ahtoputkien muokkailuun mutta iski taas se perinteinen "minä-itte". Coolerin vaihto oli suurin syy miksi ahtoputket meni uusiksi.
SeatSportin coolerin tilalle ajattelin ensin EVO X vakiokennoa jolloin muutokset ahtoputkiin olisivat kohtalaisen vähäiset. Pyörittelin tätä pakettia hyvän tovin.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/IMG-20211104-WA0005.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/IMG-20211104-WA0005.jpeg)
Sitten hain Motonetista isoimman kennon ja totesin että mahtuu muuten kivasti paitsi ahtoputket ei sovi silpomatta puskuria ja olen ottanut periaatteeksi että tuota CupraR puskuria ei silvota enempää kuin on pakko sekä sen että sumuvaloja ei poisteta vaikken niitä käytäkään :idiot2:
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/IMG_20211106_194857.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/IMG_20211106_194857.jpg)
Ei muutakun Motonetin kenno takaisin motonettiin ja vikkelästi kohti Biltemaa ja se pykälää pienempi versio sieltä (Koska Motoneteista oli PK-seudulla loppu). Sitten sovittelemaan kennoa, ja erinäköisiä putkivaihtoehtoja. Autoracingiin kannettiin tukku rahaa ja saatiin vastineeksi pussillinen Silikoniletkuja.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/IMG_20211107_133503.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/IMG_20211107_133503.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/IMG_20211107_133953.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/IMG_20211107_133953.jpg)
Tässä kohtaa otettiin se hyppy tuntemattomaan kun aloin muokkaamaan vanhoja ahtoputkia ja tekemään uusia.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/boost%20pipe%20tig/IMG-20211127-WA0006.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/boost%20pipe%20tig/IMG-20211127-WA0006.jpeg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/boost%20pipe%20tig/IMG_20211128_154218.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/boost%20pipe%20tig/IMG_20211128_154218.jpg)
Sitten piti keksiä millä silikonit pysyy ahtoputkessa kiinni niin piti käydä hakemassa halvat lukkopihdit ja uhrata ne tuotekehityksen alttarille
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/boost%20pipe%20tig/IMG_20211128_170041.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/boost%20pipe%20tig/IMG_20211128_170041.jpg)
Ja jotakuin tuollainen kaaos sinne konehuoneeseen syntyi. Jos olisin tehnyt alkuaamenista asti niin muutaman jutun olisin tehnyt erilailla mutta nyt budjetti ja materiaalisyistä käytin mahdollisimman paljon olemassa olevia putkia joita leikeltiin ja hitsailtiin uusiksi. Samalla pääsin eroon litistetyistä ahtoputkista mitä oli muutamaan kohtaan pakko tehdä edellisessä versiossa, päästiin niistäkin ahdistuksista eroon.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/boost%20pipe%20tig/IMG_20211128_172600.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/FMIC%20/boost%20pipe%20tig/IMG_20211128_172600.jpg)
-
Sitten olikin vuorossa ja edelleen osittain työnalla moottorinohjauksen päivittely. Tuli tilattua unkarista uusi boxi joka on ns. PNP. Täytyy sanoa että on muuten mukavasti suunniteltu boxi. Auto kävi vakiotasoista joutokäyntiä 34min sisältäen vanhan ecun esiin kaivamisen, ohjelmiston asennuksen, ja ajurijumpan WIN10, Base mapin luomisen ja muutosten konffaamisen ja pikku hipistelyt.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Ecu%20/IMG_20220129_150430.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Ecu%20/IMG_20220129_150430.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Ecu%20/IMG_20220115_143602.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Ecu%20/IMG_20220115_143602.jpg)
Samalla lisättiin aux-CAN piuhat valmiiksi odottamaan uusinta firmispäivitystä joka tuo nipun lisäominaisuuksia.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Ecu%20/IMG_20220129_124052.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Ecu%20/IMG_20220129_124052.jpg)
Boxissa oli vielä muutamia lähtöjä käyttämättä niin totesin että teen niille apujohtosarjan jos vaikka joskus innostuu lisäilemään juttuja. Piti Puolasta tilailla OEM liittimiä jotta tekemisen "taso" pysyy yllä ja mennään OEM+++ hengessä :2funny:
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Ecu%20/IMG-20220216-WA0012.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Ecu%20/IMG-20220216-WA0012.jpeg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Ecu%20/IMG-20220216-WA0019.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Ecu%20/IMG-20220216-WA0019.jpeg)
Ja kun homma muutenkin lähti laukalle niin Flex-fuel anturin lisäämisen vuoksi päätin päivittää suutintukin samaan rytäkkään. Saa nätimmät liitokset kun tekee konehuoneen puolen linjat AN6 PTFE linjoilla.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Ecu%20/IMG_20220127_183231.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/Ecu%20/IMG_20220127_183231.jpg)
-
Hyvänäköistä tekemistä! Mikä oli tuo säädettävä moottorinohjaus merkiltään mikä tähän nyt tuli?
Tommosta 4wd leonia kattelin itekki ennenkuin ärrään päädyin ja tuollainen 1,8t vajaavetoinen mulla olikin jokusen vuoden, eikä se nyt huono ollut.
Parasta noissa VAG kulkimissa on että kaiken saa lähes bolt-on osina ja harrastajia on miljoonia maailmassa ja kaikkeen löytyy ohjeet ja vinkit kun jaksaa ehtiä foorumeita läpi.
-
Hyvänäköistä tekemistä! Mikä oli tuo säädettävä moottorinohjaus merkiltään mikä tähän nyt tuli?
Tommosta 4wd leonia kattelin itekki ennenkuin ärrään päädyin ja tuollainen 1,8t vajaavetoinen mulla olikin jokusen vuoden, eikä se nyt huono ollut.
Parasta noissa VAG kulkimissa on että kaiken saa lähes bolt-on osina ja harrastajia on miljoonia maailmassa ja kaikkeen löytyy ohjeet ja vinkit kun jaksaa ehtiä foorumeita läpi.
Ignitronin boxi, tavallaan tähän saa todella hyvin osia mutta kiitos marginaalimallin niin kaikki TT:n Golfin S3:n osat ei käy ja se aiheuttaa harmaita hiuksia toisinaan. Jos tää olisi etuveto CupraR niin taas olisi helpompaa saada osia.
-
Hypätäänpä vähän aiheessa lähemmäksi nykypäivää, tässä parina viikkonloppuna on tullut annettua rälläkälle kyytiä ja sulatettu tigilankaa. Noin yleisellä tasolla en pidä siitä että auto pitää kovaa meteliä, mutta tehonnälkä aiheuttaa tarvetta hengittävälle putkistolle. Päätin tehdä pienen kompromissin pitkällisen tutkimisen jälkeen. Putkistoon tulee sähköinen Cutout venttiili ohittamaan vaimennin. Tässä kohtaa "perfektionisti" heräsi ja päätin että se tule puhaltamaan autonalle vaan liittyy takaisin putkistoon.
Pienen metsästyksen ja odottelun jälkeen sopiva venttiili saapui.
Klikkaa video auki
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/VID-20220211-WA0002.mp4/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/VID-20220211-WA0002.mp4)
tästä alkoi armoton rälläköinti ja ihmettely. Metallihommat ei oo ihan mun leipälaji mutta kaikkea pitää yrittää
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/IMG_20220304_175926.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/IMG_20220304_175926.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/IMG_20220304_175916.jpg/_smaller.jpg)
Sovittelua, veistelyä, tigausta ja rälläköintiä ja muutamaan kertaan "alusta"
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/IMG_20220304_184417.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/IMG_20220304_184417.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/IMG_20220306_151503.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/IMG_20220306_151503.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/IMG_20220306_173751.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/IMG_20220306_173751.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/IMG-20220312-WA0007%20%281%29.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/IMG-20220312-WA0007%20%281%29.jpeg)
Ja pör pör sound check
"klikkaa video auki"
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/VID-20220312-WA0011.mp4/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/valve/VID-20220312-WA0011.mp4)
Ohjaus tulee olemaan Ecu ohjauksen takana, mutta lisäksi tulee kytkin jolla venttiilin saa pysymään kiinni tai auki.
-
Jään odottelemaan vetopätkää tästä, nimittäin ainakin tuosta omasta autosta kuulee milloin on "alueella" ja milloin ei. Tälläisessä vehkeessä varmastikkin kuulee ;D
-
Pieni päivitys, tällä kertaa ilman kuvia. Nyt on satu tuo putkiston cutoutti tottelemaan moottorinohjainta. Lisäksi tehty kolmiasentoinen kytkin jolla voi pakottaa läpän auki, pysymään kiinni ja kolmas asento luonnollisesti on ECU ohjaus.
Voittaja fiilis vaikka pitikin ohjauslogiikan väliin tinailla muutamia passiivikomponentteja jotta saadaan ohjaus muuttumaan maattavasta +12V positiiviseksi ohjaukseksi. N-Mosfetti ja muutama vastus onneksi hoiti tämän pulman.
Seuraavaksi öljy paineanturi paikalleen ja pääsee kasaamaan väliaikaisesti paikkoja
-
Nyt olisi öljynpaineanturi ja sen johtosarja tehtynä ja paikallaan. Samalla innostuin ja konffasin yhden lähdön vaihtovalolle ja tein samalla sille johtosarjan ja ujutin sen kabiinin puolelle odottelemaan.
Aloittelin uutta imuputkea alumiinista, epäilen että silikonimutka saattaa painua hieman huonon asennon vuoksi kasaan.
WMI kun en ole jaksanut asennella niin sen johtosarja saa odottaa motivaatiota. Taidan alkaa kasaamaan autoa ajokuntoon.
-
Ettei valmistu aivan käsiin, niin päätin kokeilla saisinko tehtyä paremman imuputken ahtimelle. Pieni epäilys että silikonimutka pääsee painumaan kasaan vedossa. Asiaa ei helpota että lämppärinkennon vesiletku painaa sitä hieman soikeaksi lähtökohtaisestikin.
Vaikka minä ja alumiini jutellaan aivan eri kieltä päätin kuitenkin yrittää. Rälläkällä ja silmävaralta leikatuksi meni tuurilla kerrankin "oikein".
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20220418_152209.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20220418_152209.jpg)
Rumaa mutta onneksi jää liki kokonaan piiloon. Suureksi yllätykseksi se sopii aikalailla ajatellusti paikalleen
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG-20220418-WA0007.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG-20220418-WA0007.jpeg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20220418_155419.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG_20220418_155419.jpg)
Joutuessa aloin myös väkertämään tablettia varten tablet viewiä. Toki tuleva firmispäivitys aiheuttaa todennäköisesti sen että hommaan pienen CAN näytön. Se tosin saattaa mennä pitkälle kesään ja pitäisi vielä saada aikaa "koodailla" joten hyvä tehdä tämä valmiiksi.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG-20220415-WA0000.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/IMG-20220415-WA0000.jpeg)
-
Eilen lähti ajatus laukalle ja totesin että hitot mä rupee säätämään turhaan Seattia ennen kuin imunokka on vaihdettu. Siitä se ajatus sitten lähti
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/intake%20cam/IMG_20220420_115909.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/intake%20cam/IMG_20220420_115909.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/intake%20cam/IMG_20220420_134312.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/intake%20cam/IMG_20220420_134312.jpg)
Ja samalla nopeasti pyyhkäisin teräsharjalaikalla enimmät hilseilevät maalit venakopankannesta. Pienen testilenkin heitin kun olin ensin vähän koittanut hieroa suuttimien kokoa ja dead time arvoja. Kevyellä koeajolla lambda adaptaatiokartta näytti -8 - +6 välille sopeutumista, eli voisin kuvitella suutinloton osuneen aika lähelle.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/intake%20cam/IMG-20220420-WA0007.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/intake%20cam/IMG-20220420-WA0007.jpeg)
-
Hieman taas puuhasteltu ja tehty hankintoja Smurffiin.
VE kartta on aika lähelle totuutta säädetty porttipaineille ~1bar luokkaa. Aloin nostelemaan paineita mutta törmäsin ongelmiin, ei tuntunut nousevan vaikka mitä teki. Heräsi epäilys että joku asetus ECUsta on jäänyt puolitiehen tai jotain vastaavaa. Selvittelyn jälkeen vaikutti että ecun puolesta kaikki on ok, eli joko ahdin, portti, hukkiksen kello tai ahtopainesäädin reistaa. Kello on tuore ja käsipumpulla paineistettuna toimii eikä vuoda, eli ei muuta kun varastosta kaivelemaan uusi käytetty N75 ahtopainesäädin, eikä mitään mainittavaa vaikutusta. Tässä kohtaan rupesi epäilyttämään ja vielä kertaalleen testaamaan ecun output testillä että naksuttaako N75, ja kyllähän se toimi. Muistin että Rallicross autosta jäi mulle yksi Apex:in 3-tie MAC ja ei muuta kun muokkaamaan sen johtosarja VAG yhteensopivaksi.
Nyt löytyi ahtoja mutta ei vieläkään pidä paineita ylhäällä. Tässä kohtaan meni hermot ja purin imupuolen pois, tulppasin kaasuläpän päästä ahtoputken ja aloin paineistamaan kompuralla järjestelmää. Vuotokin löytyi, ensimmäistä kertaa ikinä törmään että mäntämallin Forgen Bypass alkaa vuotamaan kun paine nousee riittävästi. Ei muuta kuin hyllystä joku kalvomallin säädettävä dumppi kiinni ja säätö kiereällä. Jo löytyi kadonneet paineet S*
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/IMG-20220515-WA0003.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/IMG-20220515-WA0003.jpeg)
Välillä myös lapsettaa niin piti tilata venakoppaan uudet mutterit. Päädyin jahkailun jälkeen tilaamaan setin titaanisia, pitänee maalauttaa toinen venakoppa ennen kuin asentelee noita S* Muitakin hankintoja saapui odottelemaan asennusta, josko hieman paranisi vaihteiston tarkkuus ::)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/IMG-20220511-WA0004.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/IMG-20220511-WA0004.jpeg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/IMG_20220518_201324.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/IMG_20220518_201324.jpg)
Uusi ecu kun osaa skaalata isotkin suuttimet kulutusnäytölle piti palauttaa Ori-tiedosto mittaristoon. En jaksanut uudelleen skaalata vielä lämpömittaria niin kuin viimeksi tein, mutta eiköhän sekin jossain vaiheessa tule tehtyä.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/IMG_20220518_182815.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/IMG_20220518_182815.jpg)
Ensimmäistä kertaa tänä vuonna kotipihassa, ja taitaa olla viimeinen :2funny: ahdistaa liikaa puskurin raapiminen pihamäkeen ajaessa.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/IMG_20220518_160702__01.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/IMG_20220518_160702__01.jpg)
-
Tuli hieman harrastettua kun puskurin hieman erikoiset kiinnikepultit näyttivät niin rumilta pintaruosteineen. Päätin leikkiä kotikemistiä ja testata kuparointia.
Ensimmäinen testiveto, huonolla putsaamisella ja olisi pitänyt käsitellä pidempää
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/kuparointi/IMG_20220529_111924.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/kuparointi/IMG_20220529_111924.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/kuparointi/IMG_20220529_111315.jpg/_smaller.jpg)
Toinen kierros sujuikin jo paremmin ja samalla tuli testattua miten kuparointi tarttuu rosteriseen putkiklemmariin
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/kuparointi/IMG_20220529_113146.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/kuparointi/IMG_20220529_113146.jpg) | (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/kuparointi/IMG_20220529_113430.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/kuparointi/IMG_20220529_113430.jpg) | (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/kuparointi/IMG_20220529_114254.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/kuparointi/IMG_20220529_114254.jpg)
Lopputulos varsin tyydyttävä ::) Mitähän hölmöä sitä seuraavaksi keksii
-
Mä olen tätä ihan samaa itsekkin miettinyt, mutta en mieti enää vaan toteutan homman itsekkin :)
-
Muistaessani tänne hieman päivitystä, loppu kesä meni vähän järjestellessä omaa elämää uusiksi. Seatti ponnistettiin Ahvenistolla säätöjen jälkeen ja tuntui pelaavan ihan kohtuullisesti. Renkaat ja alusta vaatii päivityksiä. Hieman ahtopainesäädön kanssa joutuu vielä tekeen hommia.
Lukemat dynosession jälkeen olivat ihan kohtuulliset, haaveista jäätiin pari kymmentä hevosvoimaa. Bensan ja viinan ero oli aika odotettu 40hv
Ajettiin laiskoina etuvetona Dyno tällä erää.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20201017_132258__01.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20201017_132258__01.jpg)
Bensalla
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20220719_163236.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20220719_163236.jpg)
E85 tankissa (oli vanhaa bensaa sen verran että flexi sanoi 68%)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20220719_160159.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/IMG_20220719_160159.jpg)
Muutama juttu mielessä talveksi ja jos vaihteensiirtimen päivittäisi samalla. Pitää vaan saada itsensä motivaatiomontusta ylös ja raivata tallia.
-
Vihdoin ja viimeinen aloitin vaihteensiirron päivitystä
Uusi hämmennin
(https://i.ibb.co/XW7yC90/IMG20230114124038.jpg) (https://ibb.co/XW7yC90)
upload a picture (https://imgbb.com/)
Homma alkoi purkamalla sisustusta keskikonsoli jossa olikin yllättävän paljon puuhaa.
(https://i.ibb.co/3FkyzgP/IMG20230114124031.jpg) (https://ibb.co/3FkyzgP)
Seuraavaksi piti nostella kylki ilmaan ja irroitella katti, lämpöpeltejä tieltä. Kardaanin irroitus jäi vielä vaiheeseen. Sen kun saa tieltä pois niin pääsee vaihtamaan siirrinpaketin.
(https://i.ibb.co/QK8Lfyg/IMG20230114124019.jpg) (https://ibb.co/QK8Lfyg)
Totesin että nyt voisi olla myös hyvä aika vaihdella käsijarruvijerit kun uudet on odottanut kohta kaksi vuotta asennusta ;D
-
Jotain täysin turhaan myös tilattu ja työn alla.
Pitäisi näyttää hyvältä titaani muttereiden kanssa
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/valve%20cover%20/IMG-20230120-WA0007.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/valve%20cover%20/IMG-20230120-WA0007.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/valve%20cover%20/IMG-20230119-WA0007.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/valve%20cover%20/IMG-20230119-WA0007.jpg)
Video:
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/valve%20cover%20/VID-20230120-WA0009.mp4/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/valve%20cover%20/VID-20230120-WA0009.mp4)
S*
-
Nätit käyrät ja lukemat. Aika iso harppaus vaikka vaan 68% etanolia. :)
Omaan tulee seuraava etanolilla ja ehkä vastaavia lukemia. :o
-
Tero pistänyt taas parastaan pulverin kanssa S*
-
Lauantaina muutama tunti jumppaa ja uusi vaihteensiirrin löysi paikkansa. Vaijerit on vielä säästämättä ja keskikonsoli vaatii tuunaamista mutta hankalin osuus on hoidettu.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/CoolerWorx/IMG20230128162936.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/CoolerWorx/IMG20230128162936.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/CoolerWorx/IMG20230128164004.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/CoolerWorx/IMG20230128164004.jpg)
-
Onko tuo keppi joku seat /vag speciali vai onko joku universaali systeemi?
-
Onko tuo keppi joku seat /vag speciali vai onko joku universaali systeemi?
Coolerworksin modelpassande-osalta näyttääpi :)
-
Coolerworksin modelpassande-osalta näyttääpi :)
Niin näkyy ja siellä olis evoon käypänen joka menis volvuunkin :)
-
Hieman edistetty Smurffiakin, vaihtelin uudet käsijarruvaijerit ja muokkailin uudelle vaihteensiirtimelle keskikonsolia.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/IMG20230325123022.jpg/_smaller.jpg) (http://'https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/IMG20230325123022.jpg')
Vanha Forgen bypass pääsee myös eläkkeelle, päädyin naksun järeämpään BOV ratkaisuun. Hitsailu oli taas kyllä niin hukassa kun edellisestä kerrasta on vähän liikaa aikaa. Sain kuin sainkin suurimmaksi osaksi tehtyä mutta Argon loppui kesken, jäi sentti hitsaamatta ja kaasun loppuminen tietysti pilasi loppusauman joten pitää snurrata se auki ja tehdä uusiksi pätkä.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/bov/IMG20230328181915.jpg/_smaller.jpg) (http://'https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/bov/IMG20230328181915.jpg')
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/bov/IMG20230328190030.jpg/_smaller.jpg) (http://'https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/bov/IMG20230328190030.jpg') (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/bov/IMG20230328190349.jpg/_smaller.jpg) (http://'https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/TIG/bov/IMG20230328190349.jpg')
Vielä pitäisi askarella hukkaportin ohjausletkut uusiksi teflonista AN4 liittimillä ja tehdä jakopää tuohon, samalla vaihtaa viileämpi termari ja rajumpi vesipumppu.
-
Nyt olisi tiukka kyssäri voisiko joku ottaa Volvo b5254t kanssa käytetystä sähkökaasuläpästä mulle kuvan liittimestä, sekä muutaman mitan, edes karkeasti. Eli pulttijako, kaasuläpän koko (sisämitta) ja mielellään vielä ulkohalkaisija.
Mikä parasta jos jollain olisi vielä liittimen pinnijärjestys tiedossa.
-
Nyt olisi tiukka kyssäri voisiko joku ottaa Volvo b5254t kanssa käytetystä sähkökaasuläpästä mulle kuvan liittimestä, sekä muutaman mitan, edes karkeasti. Eli pulttijako, kaasuläpän koko (sisämitta) ja mielellään vielä ulkohalkaisija.
Mikä parasta jos jollain olisi vielä liittimen pinnijärjestys tiedossa.
2.5T:n kaasuläpän ahtoputken kiinnitys on ~76mm, eli päällimitta. Muuta en muista ulkoa.
-
vahva veikkaus että läppä on 70mm
-
Nyt olisi tiukka kyssäri voisiko joku ottaa Volvo b5254t kanssa käytetystä sähkökaasuläpästä mulle kuvan liittimestä, sekä muutaman mitan, edes karkeasti. Eli pulttijako, kaasuläpän koko (sisämitta) ja mielellään vielä ulkohalkaisija.
Mikä parasta jos jollain olisi vielä liittimen pinnijärjestys tiedossa.
Varmaankin vm.-02 ja uudemman Bosch hakusessa? Niissä taitaa olla 64mm, tai lähteestä riippuen 65mm.
Maxxecun kytkissivun mukaan toinen Volvon läpäksi merkitty numero kääntyy Porscheen. On suht isolla läpällä ja sille löytyi aika hyvät speksit: https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/assets/alt_6/0280750473.jpg?20200710031039 (https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/assets/alt_6/0280750473.jpg?20200710031039)
Samalta sivulta löytyy tiedot toisellekin Maxxecun listauksessa mainitulle: https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/assets/alt_6/0280750156.jpg?20200710031042 (https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/assets/alt_6/0280750156.jpg?20200710031042)
-
Varmaankin vm.-02 ja uudemman Bosch hakusessa? Niissä taitaa olla 64mm, tai lähteestä riippuen 65mm.
Maxxecun kytkissivun mukaan toinen Volvon läpäksi merkitty numero kääntyy Porscheen. On suht isolla läpällä ja sille löytyi aika hyvät speksit: https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/assets/alt_6/0280750473.jpg?20200710031039 (https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/assets/alt_6/0280750473.jpg?20200710031039)
Samalta sivulta löytyy tiedot toisellekin Maxxecun listauksessa mainitulle: https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/assets/alt_6/0280750156.jpg?20200710031042 (https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/assets/alt_6/0280750156.jpg?20200710031042)
Hakusassa juurikin Bosch mutta 70mm tai vielä mieluummin 75mm. 80mm saisin mutta ottaisin mieluummin tuon pykälää pienemmän
-
Vapaa ilta vaihteeksi niin innostuin tekemään vesilinjaa uusiksi. Imusarjan vaihdon aikaan jouduin heittämään orkkis imusarjan päältä vesilinjan irralleen imarin alle ja toinen linja on jo aikojen saatossa jätetty pois käytöstä. Tallin nurkista sattui löytymään velipojalta saatua lentokoneen hydrauliputkea joka on ties mitä rosteri, titaani sektorin kamaa. Pienellä taivuttelulla ja TIGailulla siitä tuli ihan kelvollinen korvike. On vaan noin ohuen kaman TIGailu amatöörille kohtalaisen haastellista.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/waterline/IMG20230403193313.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/waterline/IMG20230403193313.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/waterline/IMG-20230403-WA0003.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/waterline/IMG-20230403-WA0003.jpeg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/waterline/IMG-20230403-WA0005.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/waterline/IMG-20230403-WA0005.jpeg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/waterline/IMG-20230403-WA0007.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/waterline/IMG-20230403-WA0007.jpeg)
Samalla pientä mittailua uutta isompaa kaasuläppää varten. Jätetään tää tähän muistutukseksi itselle.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/IMG20230403201335.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/seka/IMG20230403201335.jpg)
-
Kaasuläppä saapui, pitänee tehdä adaperilevy väliin kun ei natsaa jako. Tämä tosin oli jo tiedossa. Vähän kieltämättä overkill kokoinen mutta toi oli hyvin saatavilla ja ei tarvitse edes vaihtaa liittimestä pinnijärjestystä. Eilen ajoin läppää testimoodissa irrallaan ja katsoin että sopeutuskin menee läpi
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/intake/throttlebody%20/IMG20230413175130.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/intake/throttlebody%20/IMG20230413175130.jpg)
-
Ei ainakaan tuo ahdista enää.
Ehkä joskus itsekkin sähköiseen kaasuun siirtyy... mietin vaan että olisikohan oma dieselin polin sopinut semmoisenaan ohjaamaan sähköistä läppää vai onko oltava polkimen sellaiseen tarkoitettu?
-
Ei ainakaan tuo ahdista enää.
Ehkä joskus itsekkin sähköiseen kaasuun siirtyy... mietin vaan että olisikohan oma dieselin polin sopinut semmoisenaan ohjaamaan sähköistä läppää vai onko oltava polkimen sellaiseen tarkoitettu?
Noi aftermarket ecut on kyllä monipuolisia niin miksei.
-
Talli täyttyy, mutta eiköhän sitä mahdu vielä Seattia rakentamaan
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/F900R%20%2722/IMG20230415164856.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/F900R%20%2722/IMG20230415164856.jpg)
Tosin tätäkin piti vähän tuunailla, CrashPadien ja muiden merkeissä :idiot2:
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/F900R%20%2722/IMG-20230416-WA0000.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/F900R%20%2722/IMG-20230416-WA0000.jpeg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/F900R%20%2722/IMG-20230421-WA0008.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/F900R%20%2722/IMG-20230421-WA0008.jpeg)
S*
-
Näyttää hyvälle, talli ja pyörä.
-
Hommat on seissyt taas ajan ja motivaation puutteen vuoksi mutta katsotaan josko sitä ensi vuodelle keksisi jotain kivaa.
Mysteerilaatikko
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/nostin/IMG20230918113355.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/nostin/IMG20230918113355.jpg)
Sieltähän löytyi jotain motivaatiota nostattavaa?
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/nostin/IMG20230918174549.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/nostin/IMG20230918174549.jpg)
Romut pääsi tuulettumaan hetkeksi ulkosalle
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/nostin/IMG20230917152350.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/nostin/IMG20230917152350.jpg)
Ensimmäinen testi ja sanoisin että nostin saa jäädä tuohon kohtaan.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/nostin/IMG20230919174628.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/nostin/IMG20230919174628.jpg)
-
Kaasuläpän päivitys isompaan lähti liikkeelle. Kaveri kaiveli alumiinista sopivan mallisen kappaleen. Toki tein itse pienen mitoitus virheen, ei pitäisi luottaa ulkomuistiin kun pyörittää CADiä.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG_20230930_203851_217.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG_20230930_203851_217.jpg)
Joutuu siis tekemään imusarjaan kolmannen pulttijaon ja laittamaan adapterin vinoon mikä hieman ärsyttää.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG-20230930-WA0030.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG-20230930-WA0030.jpeg)
Sitten piti sähköliimata tuohon uuteen vanhaan kaasuläppään uusi lähtö.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG-20230930-WA0020.jpeg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG-20230930-WA0020.jpeg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG_20230930_203851_367.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG_20230930_203851_367.jpg)
Hieman overkill toi läppä mutta ei ebaysta äkkiseltään löytynyt 70mm eikä 75mm versiota niin tuli toi noin 83mm sitten ::) seuraavaksi pitäisi kiinnitellä adapteri loppuun ja portata/kohdistaa imusarja aukko. Sitten voisikin alkaa leipomaan uusia ahtoputkia ja muuttaa hieman coolerin kiinnityksiä
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG_20230930_203851_455.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG_20230930_203851_455.jpg)
-
Mielenkiinosta kysyn, miten päädyit ratkaisuun että tarvit suuremman läpän?
vekulla oli t4 kohtalaisen pieni läppä (alle 65mm) ja se puhalsi silläkin likemmän kilohepan ???
Onko tää alkujaa ollu auq versio moottorista ja vieläkö sama kansi paikallaan?
-
Pitkälti ajatus on kokeilla harrastusmielessä, ja kimmoke on se että löysin hyvän ulkomaalaisen testin jossa sama auto ajettiin vakioläpästä 60mm 5mm välein aina 80mm hemin läppään. Auto oli ns "big turbo" ja testi ajettiin porttipaineella ja 1.5bar paineella. Parhaaksi läpäksi osoittautui 75mm ja isoin piikkiteho tuli yli 80mm läpällä. Alle 70mm läpällä oli selkeä choke point 5500-6000rpm kohdalla joka vaati paljon ennakon alasvetoa ja teki moottorista tahmean tuntuisen.
Tehoa läppä päivityksellä ei saavutettu kuin 10hv mutta ajaettavuus ja käytös ylhäällä parani. Testin tuloksista 75mm olisi itselle mieluisin mutta tuon 80mm tuli halvalla vastaan joten testataan sillä alkuun. Jos jotain selkeää parannusta niin voi harkita uuden 75mm hankintaa.
Ja kyllä näitä on vedetty järkyttäviä tehoja myös vakio imusarjan ja läpän kanssa. Ei se tosin poista sitä faktaa että siellä olisi ahdistusta. Itsellä on päivitetty imusarjakin vaikka näillä tehoilla sekin on "turha"
-
Hidasta edistystä, työt haittaa harrastuksia
Piti saada 90° kulma 3.5" koossa niin päätin ihan harjoitusmielessä ostaa donitsin ja hitsailla itse kasaan. Tekijä huomioon ottaen se onnistui kohtalaisesti, ainakin itselle positiivinen yllätys vaikkei mitään ammattisaumaa tule.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231014150517.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231014150517.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231014154621.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231014154621.jpg)
Kaasuläpän kanssa tuli uusia ideoita joten päädyin väkertään uuden adapterin ja tuon kaasuläppää hieman kulmaan. Saa nähdä onko enemmän negatiivista vaikutusta vai positiivista. Plenumin tilavuus kasvaa joka varmasti on hyvä, sekä ahtoputkesta saadaan jyrkkä mutka pois, mutta negatiivista saattaa olla että läppä siirtyy imusarjaan nähden hieman kauemmaksi.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231014192018.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231014192018.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231014192314.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231014192314.jpg)
Josko viikonloppuna ehtisi askartelemaan taas.
-
Adapteri tuli väsättyä uusiksi kun tuli uusia ideoita
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231014192314.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231014192314.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231021114155.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231021114155.jpg)
Vähän vingun kanssa "porttailua" niin hyvä tulee tai ainakin sellainen kun sattuu tulemaan
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231022125105.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231022125105.jpg)
Sitten 3.5" donitsista leikelty noin 45° kurvi ja väsätty 3 tuuman alsaputkesta pakoputkilaajentimen kanssa 3.5" => 3" supistin.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231022131407.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231022131407.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231022141050.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231022141050.jpg)
Turattu kasaan ja koesovitettu, pesurinsäilölle pitää tehdä uudet kiinnikkeet tarvii siirtää sentti tai kaksi taaemmaksi.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231022170144.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/throttle%20body%20upgrade%20/IMG20231022170144.jpg)
Adapterista ei tullut nyt niin nätti kuin alkuperäinen ajatus oli mutta yksi oma mitoitusvirhe sekä pari uutta ideaa. Asiaa ei myöskään helpota hitsaustaidon puute ja kolmen erilaatuisen ja paksuisen alumiinin toisiinsa liittäminen. Sen mikä hitsi heittää saa hiomalla maalilla korjattua :D
-
Leoni päätti oksentaa tallin pihalla vaihteistona, eli liikkuminen omin avuin loppui kuin seinään. Vahva epäilys että siirtohaarukka / sen niittaus pettänyt ja kaksi pykälää on yhtaikaa päällä.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240106130706.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240106130706.jpg)
Pähkäilin hetken että puranko keulan ja otan etukautta koko tekniikan pois, vai koitanko purkaa koko paketin alakautta. Tulin loppu tulemaan kun yksin riehuu ahtaassa tallissa parempi ottaa vain aski pois. Hommaa helpottamaan nappasin apurungon tieltä.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240106171122.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240106171122.jpg)
Viime viikonloppuna motivoiduin jatkamaan askartelua kun sain moottorikannattimen hankittua
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240113133156.jpg/_smaller.jpg) (http://'https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240113133156.jpg')
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240113144328.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240113144328.jpg)
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240113144348.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240113144348.jpg)
Hieman vaati kikkailua ja taistelua kun päätin ottaa askin alas jakovaihteiston kanssa ja ainut apuväline on prätkätunkki.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240114183257.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240114183257.jpg)
Ja kuten epäilykset olivatkin, niittaus pettänyt. Paskempi tuuri vain kun kalikka on rattaiden välissä ja aika murjontuneen näköinen, saa nähdä onko vielä elvytettävissä.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240114183337.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240114183337.jpg)
Kohti uusia pettymyksiä...
-
Tuli heti mieleen, kun kerroit aiemmin tästä, Wheeler Dealersin Audi TT jossa oli sama vika.
-
Oli töiden jälkeen puolitoista tuntia ennen ampumaradalle menoa niin päätin sitten kurkata mitä taikalaatikko on syönyt. Ensin oli ajatus viedä aski kaverille joka on työkseenkin vaihteistoja korjaillut, mutta totesin että ihminen sen on suunnitellut ja toinen kasannut, niin miksi en minäkin :idiot2:
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240117180012.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240117180012.jpg)
Täältähän puuttuu tosiaan jotain
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240117180040.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240117180040.jpg)
Ja täältähän se löytyikin
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240117180019.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240117180019.jpg)
Harmittava takaisku että haarukka on soseena jopa enemmän kuin ylhäältä päin kurkistellessa näytti, pika vilkaisulla muuten laatikko vaikutti olevan kunnossa. Pitää vielä ajan kanssa käydä läpi ja koittaa metsästää 1-2, 3-4 vaihteille terässiirtimet. Harkinnassa myös askin vahvistus levyt ja nelosvaihteen akselin tuki.
:idiot2:
Kohti uusia pettymyksiä...
-
Sulla oli lukko varmaan etupäässä meinaan sekin menis tuossa samalla jos puuttuu
-
Sulla oli lukko varmaan etupäässä meinaan sekin menis tuossa samalla jos puuttuu
Ei itseasiassa ole mutta budjetti ei oikein anna myöden 1500€ lisäinvestoinnille :(
-
Tänään sai jotain sentään aikaiseksi, vaihdoin työautosta Recron Ergo med penkin vakioon. Meni kohtuullisen paljon aikaa purkaa johtosarja ja palauttaa vakioksi. Samalla totesin että taidan mennä tallille jatkamaan laatikkojumppaa
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240203175102.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240203175102.jpg)
Yllättävän haastava amatöörille purkaa mutta onnistui se kun vähän raapi päätä
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240203175113.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240203175113.jpg)
Siirtohaarukat vaihtuu teräksisiin
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240203175130.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240203175130.jpg)
Pienen kiroilun ja maanittelun jälkeen osat löysi omat paikkansa
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240203181103.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240203181103.jpg)
Epytecin vahvikkeelle piti kairata reiät ja todeta että haettava matalakantaiset kuusiokolopultit,.Kitin mukana tulleet ei tule sopimaan.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240203192637.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240203192637.jpg)
Nelosen akselin supportti ei ole vielä tullut niin ei pääse kasaamaan vielä loppuun asti.
-
Osat ainakin ulkoisesti näytti oikeilta :D
-
Osat ainakin ulkoisesti näytti oikeilta :D
kyllä ja sopi paikalleen, pois lukien 5-6 ja pakin siirrin mutta se olikin tiedossa ettei ne todennäköisesti sovi. Suur kiitokset vielä :)
-
Sarjassamme tulipahan testattua ja saa nähdä kuin kävi
Lyhyt klippi kun osat meni uimaan nestemäiseen typpeen
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/VID-20240227-WA0004.mp4/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/VID-20240227-WA0004.mp4)
20 tuntia myöhemmin kappaleet ylös kun ovat varmasti -190°C kauttaaltaan.
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG-20240227-WA0006.jpg/_smaller.jpg) (https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG-20240227-WA0006.jpg)
-
Mielenkiintoista. On kyllä melko pitkä cryokäsittely?
Tai en ole itse tehnyt mutta juttua kuullut. :)
Kokeilemallahan se selviää.
-
Vihdoin aski kasaantuu, kunnon puhdistus ja muutamia reikä piti porata. 4:sen akselin tuki asennettu ja laatikon kuoren vahvike tiivistetty ja kiristetty paikalleen
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240302161733.jpg/_smaller.jpg) (http://'https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240302161733.jpg')
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240302161751.jpg/_smaller.jpg) (http://'https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240302161751.jpg')
Kaikki kuusi vaihdetta ja pakki löytyi. Eli mitä ilmeisimmin homma meni maaliin. Vaihdetornin asennuksessa meni yllättävän paljon aikaa, vielä pitää kuoren pultit käydä kerran läpi ja sitten voikin alkaa nostelemaan paikalleen
(https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240302182002.jpg/_smaller.jpg) (http://'https://aapok.kuvat.fi/kuvat/Seat%20projektia%20/vaihteisto%20/IMG20240302182002.jpg')
-
Mikä idea tuolla syväjäädyttämisellä on?
-
Mikä idea tuolla syväjäädyttämisellä on?
Pitäisi tulla paketista sitkeämpi ettei hajoais niin helkosti.