"Tuomarilin" V90 D3 Inscription (2020)

Perjantaiaamuna kävin Lohjalla pyörähtämässä ja leimaamassa tämän. Leimaa olisi ollut heinäkuuhun asti, mutta ajatus oli, että voi sitten turvallisin mielin lähteä muutaman viikon päästä etelään. Leimalla ei odotetusti mitään puutteita löytynyt. Kuten on varmaan voinut rivien välistä lukea, tätäkään autoa ei meidän ajossa juuri suolassa uiteta talviaikaan, ja jos on pakko suolassa ajaa, niin huolehdin siitä, että alusta pestään suorituksen jälkeen. Nosturille kun pääsi, niin huomasi että tämä oli todella nähtävissä. En nyt tietenkään tarkoita, että 4-vuotias auto olisi lähtökohtaisesti ruosteessa, mutta kyllä yksi eteläisen Suomen talvi jättää alustaan jo jälkensä, saatika neljä sellaista. Tämän auton alusta oli kuitenkin kuin "pakasta vedetty", ei mitään pintaruskeeta missään, eikä ylipäänsä juuri mitään pinttynyttä likaa alustan osissa.

Onko tästä sitten jotain käytännön hyötyä verrattuna yksilöön, jonka alustaa ei pestä koskaan? Tuskin, ainakaan vielä moneen vuoteen. Itse kuitenkin nautin ajatuksesta, että tämä auto tuli meille uudenveroisena ja saan sen myös pidettyä sellaisena.

Emännällä on vuosimallin 2019 V60. Siitä otin nyt keväällä renkaanvaihdon yhteydessä sisälokasuojat pois. Melkoinen määrä paskaa oli jo kertynyt, lähinnä hiekkaa ja lehtiä. Pohja on siinäkin todella hyvässä kunnossa, vaikka autolla on ajettu jo yli 200tkm.

Tällä on varmasti kiva lähteä pyörimään mantereelle. Me lähdetään tuolla kuusikymppisellä vain pohjoiseen.

Tälläinen matkasuunnitelma nyt lukittui, hotellit varattu, niin ei voi enää pahemmin muutella. 6.6. lähtö ja 12.6. pitäs olla perillä Kreikassa, etelässä on sit tarkoitus viettää reipas viikko ja siitä sitten vaiheittain takaisin ylöspäin. Reissun kokonaiskesto: Tasan kolme viikkoa.

Kai vanteissa on lukkopultit. Käy nyt edes Ukrainan puolella kääntymässä

Ei ole lukkopultteja, kun ne ovat omasta mielestäni pelkkä rasite.  Hyvin on nää reissut aina mennyt, eli ei ole mitään varkauksia ikinä osunut omalle kohdalle. Toki hotelleja valitessa auton pysäköintimahdollisuudet ovat keskeisessä roolissa. Tai no, myönnettäköön että se on se tärkein kriteeri. 

Innostuin vielä ennen matkaa käsittelemään nahkapenkit, näennäisesti "puhtaista" penkeistä irtosi kyllä yllättävän paljon sontaa, kun jynssäsi. Samalla huomasin, että takaluuun avausnapin ympärillä oleva muovi on ottanut huolella itseensä. Kyllä sieltä edelleen rekisterivalot kajastaa lävitse, mutta mitähän ihmettä tuolle on tapahtunut, näyttää nääs aika mielenkiintoselta.

Jäätynyt talvella? Rekkarivalon ympärillä oleva muovikin katkennut. 

Hyvä pointti. Näemmä tämä auton neuroottinen peseminen, säässä kuin säässä, on aiheuttanut tämän. Mitähän lie uusi osa maksaa. Varmaan tuo on järkevä vaihtaa, koska nythän tuossa on pieni reikä ja kosteus pääsee sitä kautta tuon peräkontin napin luokse.

Budapestiin selvitty onnellisesti.  Huomenna matka jatkuu Serbiaan ja sieltä Pohjois-Makedoniaan ja sieltä sitten Kreikkaan.

Huomasin tuossa jännän jutun ajellessa muutaman minuutin kaasu pohjassa. Ajelin ensiksi noin 170kmh vakkarilla ja jäähdytysnesteen lämpötila oli siinä 95-99 välissä missä se on lähes aina joka tilanteessa seilaamassa. Kun lämäsin kaasun pohjaan niin lämpötila alkoi laskemaan melko ripeään tahtiin 78 asteeseen ja nousi sieltä ehkä asteen tai kaksi koko sinä aikana, kun ajelin lappu lattiassa. 

Ulkolämpötila oli lähemmäs 30 astetta  ja maskin takana olevat säleiköt luonnollisesti auki ennen ja jälkeen suorituksen, joten niillä ei ainakaan ole osaa tähän ilmiöön.

Siellä taitaa olla useampia vaihtoehtoja, miten vesi kiertää lohkolta / kannelta syylärille. Lappu lattiassa lienee kaikki kierrot auki. Myös egr lienee silloin kiinni eikä siten tule pakokaasuista lisälämpöä veteen. Kunhan arvelen vaihtoehtoja.

Miten lujaa tuo jaksaa kulkea?

Hyviä pointteja tosiaan, kiitoksia. Hämmennys oli suuri tosiaan, kun muistelen että ITV-4 nosti samassa tilanteessa lämmöt jonnekkin sadan asteen kieppeille ja olisi nostanut varmaan reilusti ylikin, jos olis jatkanut huolella koneen kuormittamista.

Aika mopohan tämä on, joten tarpeeksi pitkällä suoralla, mieluusti vielä vähän alamäkeen, niin saa 215km/h hikisesti mittariin, mutta tippuu samantien loivassa ylämäessä tai tasaisella 205km/h kieppeille, mutta siinä pysyy sitten aika hyvin.

Eiköhän tuollakin vauhdilla matka taitu ihan riittävästi 

Omalla D3:lla oon ajanut joskus mittarin mukaan 210 km/h ja silloin menohaluja jäi vielä reserviin. Pää ei kestänyt ajaa lujempaa . Softaa on tosin "hieman" sormeiltu.

Onnenpekka.  Itse oon odotellut alusta asti kun auto tuli perheeseen, että tämä pääsisi ohjelmointiin, mutta ei onnistu vieläkään. Tehoa en ajatellut lisätä, niin hullulta kuin se kuulostaakin, mutta EGR lähtee maata kiertävälle radalle heti kun vaan onnistuu. Sitä meikäläisen mielenterveys ei vaan kestä. 

Tänään selvitty Volvolla Pohjois-Makedoniaan ja huomenna matka jatkuu Kreikan rannikolle. Maanantaina sitten Volvo laivaan ja kohti Korfua. Liikenne on kyllä ollut Serbiassa sekä täällä sellaista, että tarkkana saa olla, jos ei tahdo jälkiä autoonsa.   

Itse joskus ajoin vanhan d5:sen kanssa reilun 100km kaasu pohjassa. Siinä ei ainakaa omassa mittarissa näkyny muutosta ollenkaan. Varmaan olisi livedatassa eroa näkyny.

Muistan kun kerroit tästä joskus taannoin.  Itellä ei kyllä kantti kestäisi.