Kulmiksen taivaspaikka

On tuo sun sorvis kyllä vertaansa vaille ollut näissä rojekteissa. 

Sanoppa muuta. Ostin sen joskus ehkä reilu 25 vuotta sitten ihan vaan, kun halvalla sai. Nyttemmin on osoittautunut kyllä todelliseksi aarteeksi.

Moottorissakin jo esilämmitys päällä, odottaen ekaa starttia

Joo pikkuhiljaa se hetki lähenee.

Nuo olisi voinut myös kirjoittaa kotimaisella. Joissain autoissahan ne aikanaan oli suomeksi.

Tosin suomenkieliset sanat on hemmetin pitkiä.

Niinpä, tai ruåttiksi niinku Amazonissa 

Onko se iso mutterikaan siinä oikealla puolella taiteellisesti ihan jiirissä?

Tämä kommentti jäi niin pahasti soimaan takaraivossa, että asialle oli tehtävä jotain.

Häiritsevää oli myös se, että katkaisimien kiinnityksissä oli kolmea erilaista mutteria. Siispä piti sorvata ja soveltaa sen verran, että sai kaikkiin samanlaiset kromatut, Volvon katkaisijoista peräisin olevat mutterit.

Valokatkaisian "pultista" sorvasin kannan pois ja tein sellaiset kierteet, mihin Volvon mutteri sopii.


Lämmppärin nappien muttereihin piti sorvilla tehdä uusi isompi kierre.




Pyyhkijän ja ilmastoinnin kytkimet tuli ehtaa Volvoa, niin mutterit sopi tietysti ihan sellaisenaan. Viikko sitten tilasin kyllä Jussinmäki nimisestä firmasta uusia kytkimiä, mutta sen toiminta vaikuttaa aika kelvottomalta. Mitään ei ole kuulunut, eikä tiedusteluuni viivästyksestä vastata mitään. Siispä piti laittaa vanhoja nappeja, että saa hommaa eteenpäin. Tulee ne uudet sitten tai ei, niin en varmaan voi tuota ko. firmaa kenellekään suositella.

Tämä kommentti jäi niin pahasti soimaan takaraivossa, että asialle oli tehtävä jotain.

Lisää sorvitaidetta. 
Nyt on taiteeliseen silmään istuvampi. 

Kyllä se niin on, että sinä teet ja minä vaan vikisen. 

Tästä tulee jotain tosi kaunista kun valmistuu.

Nyt on taiteeliseen silmään istuvampi. 

Niin on. Se on kumma, miten pienellä asialla on iso vaikutus 

Tästä tulee jotain tosi kaunista kun valmistuu.

Siltä se alkaa vaikuttamaan


Iltapuhteina kävin vielä laittamassa jarrunesteet sisään ja ilmasin jarrut. Tämä siksi, kun pääsylinteri jää kojetaulun alle ja mittariston taakse piiloon, niin piti varmistaa, ettei ole mitään vuotoja, jotta sai myös sitten laitettua mittariston lopullisesti paikalleen.

Jotain pientä edistystä taas. Mittaristot on lopullisesti paikallaan ja nyt viikonlopun aikana olen tehnyt akulle ja takapäähän meneviä sähköjä.

Pääkytkimen laitoin penkin rungon reunaan, niin jää sopivasti piiloon ja suojaan, mutta on helposti käytettävissä.




Akkukaapeleita.




Kaapeli menee kumiletkun sisällä runkopalkkia pitkin. Vaihdoin pidemmät hytin kiinnityspultit, niin niihin sai kätevästi kaapelin kiinni.




Moottorin maakaapeli.


Varovasti kokeilin kytkeä sähköjäkin päälle ja kaikki vaikuttaisi aika lupaavalta. Seuraavaksi bensapumpun ja ohjaustehostimen releet paikalleen.

Tässä ollaan jännän äärellä kohta otetaan savut ulos ja koeajot 

Tässä ollaan jännän äärellä kohta otetaan savut ulos ja koeajot 

Jospa mä pihistän niin kuin Pyhimyksen kanssakin, että koko auto pitää tehdä viimeistä mutteria myöten valmiiksi ennen starttia

Jospa mä pihistän niin kuin Pyhimyksen kanssakin, että koko auto pitää tehdä viimeistä mutteria myöten valmiiksi ennen starttia

eikös tässä olla jo liki niitäkin vaiheita. Sen verta kova vauhti.

eikös tässä olla jo liki niitäkin vaiheita. Sen verta kova vauhti.

Siltähän tämä alkaa uhkaavasti näyttämään

Akkukotelon sähköt valmiina.


Tankille ja takavaloille menevät johdot myös viittä vaille valmiina. Bensa-anturin johto on vielä kytkemättä, kun pitää varmistaa, että mittari näyttää edes etäisesti oikein.


Rekkarivalojen johdot.


Ohjaustehostimen pumpulle laitoin automaattisen kaksoisakkureleen, mitä käytetään normaalisti veneissä  ja asuntoautoissa, kun on kaksi erillistä akkua. En ole ihan 100% varma toimiiko se tässä, mutta teoriassa pumpun pitäisi käynnistyä, kun latausjännite nousee yli 13,4v ja sammua, kun jännite putoaa alle 12,8v.

Ohjaustehostimen pumpulle laitoin automaattisen kaksoisakkureleen, mitä käytetään normaalisti veneissä  ja asuntoautoissa, kun on kaksi erillistä akkua. En ole ihan 100% varma toimiiko se tässä, mutta teoriassa pumpun pitäisi käynnistyä, kun latausjännite nousee yli 13,4v ja sammua, kun jännite putoaa alle 12,8v.

Pumppu voi jäädä muutamaksi hetkeksi pyörimään auton sammuttamisen jälkeen, sillä akun jännite ei putoa heti alle 12,8 voltin. Ei tosin kauan tarvii pumppua pyörittää, kun akku vajaantuu riittävästi 

Pumppu voi jäädä muutamaksi hetkeksi pyörimään auton sammuttamisen jälkeen, sillä akun jännite ei putoa heti alle 12,8 voltin. Ei tosin kauan tarvii pumppua pyörittää, kun akku vajaantuu riittävästi 

Juu joku viive siinä on ohjekirjankin mukaan. Sammuu vissiin ilman viivettä vasta, jos jännite menee alle 12v. Näin muistelisin siinä lukeneen.

Jotkut high end latausreleet ei aktivoidu jos toisella puolella ei ole jännitettä ollenkaan. Ideana kai suojella alustan akkua jos hupiakku on ihan totaalisen tyhjä tms, mutta ainakin mun ikh:sta ostettu halpisrele ei vahdi muuta kuin jännitettä oli se kummalla puolella relettä tahansa.

Jotkut high end latausreleet ei aktivoidu jos toisella puolella ei ole jännitettä ollenkaan. Ideana kai suojella alustan akkua jos hupiakku on ihan totaalisen tyhjä tms, mutta ainakin mun ikh:sta ostettu halpisrele ei vahdi muuta kuin jännitettä oli se kummalla puolella relettä tahansa.

Jotain tämän tapaista tämänkin releen ohjeissa luki. Siksi vähän jänskättääkin toimiiko se oikein.