Juizzuboin "harrastepossu"

Tarina jatkuu tässä topikissa uuden omistajan myötä vastauksesta numero 18 eteenpäin.

Noniin, kuten osa jo on arvannutkin niin tehtiin nimimerkki jar-ii kanssa kaupat tämmöisestä itsellenikin hieman tuntemattomasta Volvon mallista.



Eli lyhyesti -88 Volvo 360 GL, B200K + M47R. Senverta suosittu ollut jo uutena että ensirekisteröinti tehty vasta 12.6.1990. Ei ole ilmeisesti mennyt kaupaksi etelässä vaan kuskattu Enontekiön kulmille ekoiksi vuosiksi.

Huollot tehty kilometrilukemaan 238tkm asti liikkeissä. Nyt mittarissa 251tkm.

Kirjoitellaan lisää kun on tutustuttu itse laitteeseen lisää, suurinpiirtein on tiedossa jo mitä on todo listalla isoimpana onneksi.

Niin ja tietty vanteethan tähän olin jo ostanut valmiiksi:



Eli tuommoiset Enkeit, 15x8" koossa.

Nyt lepäämään, 650km hakureissu takana.

Tätähän voi sitten seurata Instagramissa @theyellowpig2023

Laitetaampas pari kuvaa tämän projektin lähtötilanteesta ennenkuin on alettu siistimään:

















Sisustaan on kaikki puuttuvat verhoilut / klipsut ja listat, eivät vaan ole kaikki paikoillaan kuvissa.

Seuraavaksi on vuorossa pesut ja sisustan purku, pääsee kartoittamaan onko enempää hitsattavaa mitä jo tiedossa on, toivottavasti ei...

Joku saattaa ihmetellä miksi auton "nimi" on keltainen possu kun auto on tuollainen sinertävä. Tällä on tarkoitus osallistua Crawling Thru Finland 2023 ajoihin jossa on teemana musta/kelta. Aiheuttanee toimenpiteitä auton väritykseen siis 

Ps, onko mahdollista poistaa tuo Bendix/Regina mikälie sytytysjärjestelmä ja korvata se yksinkertaisemmalla, jos niin mitä vaaditaan?

Kohtele hellästi etuiskareiden yläkumeja, saattaa olla hieman haastavaa löytää.

Mulla on vähän vanhempia sedaneita ollut pari, eipä niissä mitään ihmeitä.
Kytkinremppahan on kiva mutta oon sen tehny pihalla neljän pukin varassa. Vetarit vaan irti ja perä irti palkista roikkumasta, siirtäjä irti kepin tyköö ja koko helapaska alas ja taakse.
Tankinpuoliskojen yhdysletku tais olla alla niin se irti toisesta päästä ja tukkoon.

Jaa, jos pitää hitsata kuskinpuolen palkkia alustassa niin ottaa tuttavallisesti hän huomioon että bensalinja menee sen sisässä.
Ainaskin vanhemmissa meni.
Taas tein jo kytkinrempan, no siinä samallahan se meni.

Alustava siivous suoritettu:

Perushuoltoa aloiteltu:

Tätä on näprätty pikkuhiljaa vielä vähän enemmän atomeiksi ja nyt alettu pääsemään kunnostustoimiin.

Hämeenlinnan kovin autokauppias eli ex-jäsen Kaziganth kävi testaamassa tuota ostamaani hitsauskonetta ja ilmeisesti oli toimiva:





Eiköhän noilla leima saada, mitään museovehjettä olla tekemässä 

Seuraavaksi pitäisi hitsata vielä kuskinpuolelle etujalkatilaan reijätön lattia ja tehdä pakoputki (kylkiputki), oli vähän hapan tuo alkukäyrä:



Moottori tässä on palautettu takaisin käyntikuntoiseksi, putsailin tuon sylinterikannen ja vaihdoin nokaksi A-nokan. Jonnetuninkina vähän väriä auton otsikon mukaisesti samalla:



Syyläri oli tästä hapantunut täysin, tarvikemallia ei oikein löytynyt niin laitoin sitten orkkiksen:



Hommat jatkuu...

Ei kedon kaunein mutta ehjä lattia kuitenkin. Ihan ok kun en ole tätä ennen vielä itse hitsannut mitään.

Hullujen hommat eli hitsailut suoritettu, vähän lisäsuojaa haettu epoxilla ja tietty kotelosuojilla:







Massat käytiin tänään levittämässä vielä pohjaan ja pyöräkoteloon.

Ei voi kuin ihmetellä kuinka jotkut jaksaa parsia mätiä rotteloita kasaan, ei oo herkkua hommaa   

Seuraavaksi varmaan käydä nuo jarrut läpi, vaihtaa orkkisiskarit, vähän lyhyemmät jouset eteen ja vaihdella muutenkin noita alustanosia.

Äänieristeet lattiaan ja niin edelleen.

Saas nähdä, enää 3 kuukautta reissuun, kiire tulee.

Ainiin, umpiot kunnostelin sentään jo, tietty mustalla maalasin sisältä:

Äänieristeet lattiaan ja niin edelleen.

Nämä hutaistu paikalleen:



Bitumimattoa on jalkatiloissa suht runsaasti, päällä tuo toisenlainen matto.

Seuraavaksi jarruremppa, kunhan Skandixin tilaus saapuu.

Jarrut tehty, samalla vaihtelin uudet käsijarruvaijerit tähän.

Tuo CTF reissu jää tällä autolla väliin, tuli vähän takapakkia vaihdekepin ja vaihteiston yhteistoiminnassa. Aikaa ei ole enkä halua tehdä nyt mitään patenttiratkaisua. Tämä huilaa nyt hetken ulkona ennenkuin jatketaan tämän kimpussa.



Pakoputki tässä on nyt, bilteman yleismallin osista, vanhaa jäi alkukäyrän laippa.

Joskus kaverille tein pari paikkaa autoon ja se sutas ite hankkimansa epoksit päälle, oli vaan väriltään vähän tuota kuvien muistuttavaa kirkkaan valkoista ja jostain venepuolelta oli sen hankkinut.
Huomiona vaan oon tehny kun auton nykyinen omistaja olen että se ei pidä ruostetta 

Joskus kaverille tein pari paikkaa autoon ja se sutas ite hankkimansa epoksit päälle, oli vaan väriltään vähän tuota kuvien muistuttavaa kirkkaan valkoista ja jostain venepuolelta oli sen hankkinut.
Huomiona vaan oon tehny kun auton nykyinen omistaja olen että se ei pidä ruostetta 

Jospa ajaisi asiansa, ei sentään ihan pelkän ruosteen päällä oo. Toisaalla kyseistä tököttiä käytetty menestyksellä.

Joskus kaverille tein pari paikkaa autoon ja se sutas ite hankkimansa epoksit päälle, oli vaan väriltään vähän tuota kuvien muistuttavaa kirkkaan valkoista ja jostain venepuolelta oli sen hankkinut.
Huomiona vaan oon tehny kun auton nykyinen omistaja olen että se ei pidä ruostetta 

Epoksi ei oikee oo hyvää "parin paikan tekemisen" siistimiseen. Jos alle jää ruostetta niin se puskee kyllä läpi.

Vene/teollisuusepoksi on ihan käypää kamaa autohommiinkin, kuivuu vaan hitaasti verrattuna automaaliin. Tämä ihan alan liikkeestä kysytty 

Mulle eräs kyläjuoppomaalari sanoi että venemaalissa ei välttämättä olis niin ruostetta suojaavia ominaisuuksia, toki möi kyllä mulle omaa näkemystä epoksista samalla 
Toki epoksihan taitaa tarvita myös pintamaalin 

Näihin maalihommiinkin taitaa saada yhtä monta vastausta kun viitti vaan kysyä.

Ajetaanhan veneillä suolavedessäkin, kumma jos autopuolella on parempaa...
En oo maalari mutta kunhan tuli mieleen vaan.