Volvo Amazon 4D 122Sport Turbo

Tuon mukaan propun takana on öljykanava ja näkyyhän tuo kanava kuvassakin.

https://www.volvoclub.org.uk/faq/EngineLubrication.html

Kuva lainattu volvoclug.org.uk

Kierre on 1/4 NPT, siihen sopiva adapteri vaan väliin tai sokea 1/4 NPT tulppa johon reikä ja jenga tapilla.

Joo samanlailla menee tuossa vanhemmassakin lohkossa, eli b21, on hivenen erilainen tuo alkuperäinen anturin kohta. Siis katsoin että ulkopuolelta näyttää juuri siltä että menee samaan kanavaan, mutta ajattelin varmistaa vielä jos jollain varmaa tietoa. Kierre tuskin on ongelma, taitaa löytyä itseltäkin kyseisellä kierteellä olevaa sovitetta tuohon.

Täytynee koittaa huomenna irroitella ja sovitella anturia siihen.

Lähti kun lähtikin proppu irti. Toki ensiksi neliökulmainen hylsy pyörähti tyhjää, sen jälkeen löin T50 torxin joka myös pyörähti tyhjää, sen jälkeen naputtelin jonkin aikaa ihan vaan siihen kantaan jos vähänkään tärrääminen auttais ja sen jälkeen Xzn-hylsyllä viimein irtosi, eli olihan se tiukassa mutta ei se lämpöä vaatinut.

Laitoinkin 90° kulmalla tuohon mittarin anturin, aattelin että hieman kauemmaksi pakosarjasta saa sen, ei ota lämpöä niin paljoa.

Valon anturin ja turbon letkunlähdön paikat vielä vaihdan päikseen, saa letkun kauemmaksi pakosarjasta, tuolleen menee nimittäin kahden pakosarjan putken läheltä, ei vaan ollut 90° mutkia enempää niin en saanut sitä nyt tehtyä.

Laturin kiristintäkin vähäsen vahvistelin.

Eli nyt ois startin virtakaapelia vailla moottorin sähköt tehty  Pitäisi vain keksiä/miettiä mimmoisella läpiviennillä tuon 35mm kaapelin tuliseinän läpi.

Huonotinjuttuja rupesin tekemään, hitsattavaa An10 lähtöä ei ollut itellä jemmassa niin tein tuohon jakajan paikalle An8- lähdön. Eipäs tullut ajateltua taas että kaasuläppäkotelo tulee liian lähelle eikä siihen lähtöön saa letkulähtöä ollenkaan.... 

Sovittelin vakio huohotin pönttöä paikalleen, olin aikasemmin mallaillut b230 huohotinta joka olikin tuplasti isompi kun B21 oma ja sen takia kuoppasin vakio huohottimen käytön. B21 pönttö siis sopii imusarjan alle paikalleen, mutta siinäkin ongelmana että letkun lähtö on 1mm etäisyydeltä imusarjasta, ei siis mahdu letku paikalleen  Tää on tätä kun millin tarkkaa joka puolella.. Millin vuoksi joutuu tehä hirveesti töitä.. No ehkä tohon jotakin keksii.

Loppuja alustan osia tuli maalailtua eilen, sais ne niputtaa kasaan tällä viikolla. Mieluista välitystä en ole vieläkään löytänyt, 3,73 on tarjottu mutta tuntuu ettei se riitä, toki olisi parempi kuin nykyinen 4,1.

Taka-akselille tein jousilautaset suoraan akseliin kiinteiksi, joten sieltä yksi kumitalla lähti pois välistä.

Ehkä se täytyy tolla 4,1:llä alkuun kasata ja vaihtaa sitten pidempi kun semmonen löytyy.

Etujarruja sovittelin jo tuossa pari viikkoa sitten, täytyy 140-sarjan laakerille sorvauttaa kappaleet Amazonin olka-akselille ja varmaan teetättää satulan kannakkeet.

Nyt satulan kannake tehty leikkaa/liimaa menetelmällä 10mm levystä johon tehty navalle upotus.

Levynä 740:n 287mm levy, tämän kanssa vaatii vähintään 15mm spaceria ettei satula ota vanteeseen kiinni, 240:n levy olisi paremmalla "offsetillä", mutta mielummin laittaisin nää isommat levyt..

Takajarruille täytyisi paineensäätimet löytää, onko näissä 240:n jarrujen kanssa käytetty muita paineensäätimiä kuin 240:n omia?

how to remove duplicates

Minä poistin omasta Amasta takaa paineensäätimet kokonaan ja laitoin 9x4/854:n 35bar paineensäätimen etuaisaan.

Tuollainen.



Putkikaavio



Olen sen kanssa nyt ajanut 100km ja hienosti toimii.

Minä poistin omasta Amasta takaa paineensäätimet kokonaan ja laitoin 9x4/854:n 35bar paineensäätimen etuaisaan.

Tuollainen.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Putkikaavio

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Olen sen kanssa nyt ajanut 100km ja hienosti toimii.

Tossa ilmeisesti toinen piiri etujarruille ja toinen takajarruille.

Ehkä mielummin tekisin niin kuin alunperin 2-piiriset toimii. Eli molemmat etujarrut molemmissa piireissä, sekä toinen takajarru.

Kyllä.

240 ABS-järjestelmä ilman ABS:ää.

Mulla omassa Amazonissa sama systeemi ku v0lv0245:lla, mutta farkku-Aman omilla pyöräjarruilla.
Onhan se ristikkäinen kuitenkin varmempi rikon sattuesa.

Foorumin kautta löytyi jarrupaineensäätimet ja haaroituskappale, kiitos Injector. Oli aika vahvassa ruosteessa mutta kaikki letkut, putket ja nipat läks irti ilman mömmöjä tai lämpöä niin ei mikään ongelma. Hapottelin ja putsailin ne, ruosteenestoa pohjille ja 2K musta spraymaali päälle, katotaan miten kestää.

Perään tuli asennettua lukko minkä jo aikaisemmin ostin, shimmasin perän nyt 4,1 välitykselle kun en muuta ole löytänyt. Jos se nyt alkuun sillä laittaa ja vaihtaa sitten pidemmäksi kun jostakin löytyy.

Taka-akselin muuten kasailin tänään ja niputin, ja laitoin paikalleen niin taas on rullaavana. Uudet takajarrukilvet oli vähän sinne päin, reijät osui oikein hyvin paikalleen, mutta jarrusatuloista ei saanut ylempää pulttia paikalleen kummaltakaan puolelta, joutui vähän moukaroida muovivasaralla kilpiä että tuli tilaa. No en sinäänsä yllättynyt kun kilpien merkin tietää, mutta kun oli pakko heti saada niin ei ollut vaihtoehtoja 

Vähiin on jääny kuvailut nyt, mutta on siinä nyt pari.

Viime viikonloppu meni flunssassa ja en jaksanut oikeen tehdä muuta kuin taka-akselin ja korin välille jarruletkut kiinnikkeineen, 240:n etuletkut. Jakoblokkia mietin että mihin sen konehuoneessa sijoittaisi ettei hirveesti putkia olisi näkösällä ja tiellä. Voi olla että laitan startin kohdalle sisälokariin. Siihen saisi aika hyvin vedettyä pääsylinteriltä putket ja haaroitettua sitten jarruille, tätä en vielä kuitenkaan tehnyt.

Etulokarit ja keulapalan putsailin massoista ja isommista ruosteista, keulapalaa joutui vähän hitsaamaan, mutta ei paljoa. Eilen maalasin sisäpuolet samalla mustalla epoksilla kuin auton pohjan ja alustan osat.

Sovittelin tänään niitä vähän paikoilleen ja ensimakua kromipuskurista myös. Puskuriin ehkä vielä etsin kuskin kulmapalan kun hieman erivärinen kuin keskiosa ja toinen pääty. Hieman vaatii säätöä kaikki osat kun kolaroitu keula niin ei mene kaikki ihan heittämällä paikoilleen.

Jäähdyttimet ei paljoa tule näkymään maskin takaa kun ne on mustaksi maalattu. Tämä siis tarkoituskin että ulospäin mahdollisimman vähän näkyisi muutokset. 

Alkuviikosta kotiutu sorvi mistä tehtiin kaupat pari viikkoa sitten, varmasti hommat helpottuu paljon kun ei tarvitse kaikkea sorvattavaa ulkopuolella teettää 

En siis ite ole sorvannut vissiin ikinä ennen eilistä. Eilen sorvailin isäukon opastuksella ensimmäisen holkin ja tänään lähes omatoimisesti (pieniä neuvoja piti vielä kysyä), toisen samanmoisen.

Nämähän siis akselitapin ja laakerin väliin tulevat sovitteet, että saa 140-sarjalaisen navat amazonin olka-akseliin. Huomenna täytyy korigrillistä ottaa toinen 140-sarjalaisen napa vielä niin saisi sovitella Amazoniin paikoilleen.

Tuli myös ostettua 20mm paksut pultattavat spacerit kun paikkakunnalla semmosia joku myi. Jos niillä saisi sopimaan vanteetkin ettei raavi edessä satuloihin..

Tuli vielä käytyä kuitenkin ottamassa korigrillistä se toinen 140-sarjan napa ja lyötyä uudet laakerit paikalleen, sekä autoon kiinni, laitoin myös levyn ja 20mm spacerin väliin. Levy jää 140-sarjan pinnapulteilla n. 5mm irti navasta, täytyy keksiä toiset pinnapultit tai sorvata hieman pulteista pois.

Aika hyvin tulee etupyörä kaarelle, camber-säätöpaloja ei ole välissä ollenkaan niin sen vuoksi rengas kallellaan ulospäin. Muutaman millin kääntyy varmasti sisäänpäin pyörä kun camberin säätää, lisäksi tuo jarrulevy kun menee sen n. 5mm sisäänpäin niin koko pyörähän sillon menee vielä sisemmäksi.

Tänään rohkaistuin ja laitoin virtoja peliin.

Toki aloitin niin että kaikki mahdolliset liittimet ja sulakkeet irti. Pikkuhiljaa sulake ja liitin kerrallaan paikalleen ja kummastella.

Ihme ja kumma, mistään ei tullut savua. Maxxecun kautta kaikki anturit, pumput, flekti yms löytyi ja antoi vielä arvojakin. Joillekkin antureille täytyy vielä ohjearvoja etsiskellä ja syöttää ennen kuin edes harkistee starttailua. Suuttimien liittimiä en käyttänyt vielä paikoillaan.

Tein vielä testit mac-venttiilille, pumpuille ja flektille ja kaikkihan toimi ecun testillä. Enempiä en viitsinyt pumppuja kuivana pyöritellä. Lambda myös lämpeni, joten oletettavasti sekin pelittää. TPS arvot oikeastaan ainoat mitkä syötin valmiiksi.

Tästä taas pikkuhiljaa edetään.

Erittäin asiallista rakentelua, mukava katsella diy meininkiä 

Jarrupäivitys näyttää mielenkiintoiselta, Onko etujarrusatulat 240 sarjalaisesta?