Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa

Ei käy ellei ole T03 adapteria sulla, se 2.0T/T4 laippa on semmonen suunnikas ei suorakaide joten mikään oikea turbo ei käy suoraan pakosarjalle.

.

.

S/V40 pakosarjan turbolaippa eri muotoinen kuin muissa volvoissa, eli jos bolt-onia haluaa niin turbon tulee olla samasta mallista.

Kokeile googlata v40 exhaust manifold ja s60 exhaust manifold niin näet kuvista turbon kiinnityksen erot, en itsekkään tiennyt tätä hetki sitten. Luulin että kaikki volvon TD04 turbot olivat samalla pakosarjan kiinnityksellä ja että erot olivat vain downpipen puolella 

.

Jos muistan oikein niin ph1 s/v40 t4 14t ahtimien kompuran siipi on parimillii pienempi.
Mutta joo, sopii s/v mallien ahtimet ristiin, bensakoneist, diisseleist ei hajuu.
Niit on ainaki mitsun 12t, 14t 19t ja vissii 20t joita löytyy bolt on tyyppisen.
Jos vaihdat ahtimen muuhun kuin samanlaiseen niin ohjelmointi aina.
Ei tarvi suuttimia muistaakseni vaihdel viel tohon tehotavotteeseen, mut näis on heikko kohta sylinteriseinämät siis 2.0 moottoreis.
Putkisto johonki 2,5" catback tai takaäänenvaimennin ni ei ahista nii paljoo ja helpottaa tavotteeseen pääsyä.

Kannattaa melkee kysyy samppasportist, heil useemma vuode kokemus näide ruuvailuist

.

No kunhan ei 05.
Sori en malttanu kun tuli hyvä paikka. Vois teettää töitä.

Vm 01-04 on hiukan isommat suuttimet kuin edellisissä vm, kiinnitykseltään kaikki v/s ja pH:t bensaturbot samat, on vain kiinni joko 12t ja 14t riippumatta mikä auto.
14t on hukkiskello jämäkämpi kuin 12t oleva.

.

Se 14t hukkaportinkello on rakenteeltaan vähän vahvempi kuin 12t kello eli kestää ahtopaineita paremmin. Ahtopainepyynti T4 koneissa on siellä 1bar lähellä kun 2.0T se on 0,5bar.

Mitsujen vakiokellot on heikohkoja, joutuu iän myötä tiukkaamaan että saa ahtoa pidettyä ja jossain vaiheessa loppuu tangosta kierteestä säätövara.
Omassa 12t kierre jo jouduttu vetämään loppuun ja ,0,65bar jaksaa nippanappa pitää. Mulla on 14t kello hommattu varallae.
Yhden hommatun 14t ahtimen myin kesällä pois kun ei tarvetta eikä järkeä oman auton korin kunnon vuoksi tähän laittaa eli autolla ensikevääseen vain aikomus ajaa.

Jos käytetyn ostat tsekkaa ettei pakopesä ole halkeillut ja siivet ei liiku liikaa sisään/ulos,  sivusuuntaan ei pitäisi liikkua juuri ollenkaan ja mitään siipien raapimisjälkiä ei saa näkyä.

.

2.0 koneet ei kestä alavääntöä joten sen rajoittaminen huomioitava  softassa. Kiertokanget vakiokoneen heikon kohta ja isolla alaväännöllä saa  ne taipumaan mutkalle.
Puhdaa hv isommalla putkistolla saanee 14t ahtimella sinne 220-230hv välille riippuen tietenkin ahtimen ja koneen kunnosta.

Takapönttö ahdistaa vakioputkistossa eniten, se läpivirtaavaksi parantaa jo vakiossakn  ja eniten saa hyötyä softatessakin.