Autotalleissa tapahtuu

Onneksi ei käynyt pahemmin...    Autonkotterosta ei tainnut paljoa jäädä pelastettavaksi?

Ei valitettavasti mitään, virrat jäi hötäkässä päälle eikä kisko ja linjat puhenneet alkuun vaan vasta jälkeenpäin. Aikamoinen töhö oli konetilassa kun 320l/h pumppu työntää letkun täydeltä ainetta niin kauan kun palo piuhat poikki/oikkariin.
Moottorista kansi suli käyttökelvottomaksi, ahtimesta kompurakotelo katosi, välijäähytin klönttinä asfaltilla. Peräkontistakin suli alumiininen kontinluukku. Ainoa mitä ehkä voi tosta pelastaa on taka-akseli ja jotain tukivarsia ja sellasta

Ai muoviämpäri en voi kuin olla pahoillani taphtumasta, käsi ei palanut pahasti?

Ei pahasti, luojan kiitokset että oli työtakki päällä. Ulostautuessa autosta oli senverta lämpöä että muistuttaa punanen rakkula räpylä siitä että jos siellä muutama sekunti kauemmin ois viihytty että mitkä ois tulokset

Potta ja varmaan alkanu halkeileen...
Pitää näihinkin jo räjähdysmattoo laittaa.

Räjähtävää voimaa.

Potta ja varmaan alkanu halkeileen...
Pitää näihinkin jo räjähdysmattoo laittaa.

Räjähtävää voimaa.

Olette asian ytimessä kirjaimellisesti. Autonroppi ei sinäsä vituta mutta vuosia ja vuosia kestänyt lh säätö ja opiskelutyö ja siihen liittyvää mittalaitteistoa kärähti samalla. Kai se on se henkinen harmitus vaan sen oman menetetyn vaivan tähden 

Tuli porattua B20 ja B30 hoonausvaroille 92mm mäntiä varten. 

740 leimahuolto Pieni reikä kuskin lattiassa ja helman takaosassa. Reilusti sai laittaa uutta, palat ja saumat on mitä on kin piti tehdä nopealla aikataululla. Apparin alapallo vaihtui taas ihan ongelmitta.

Paikallisen kerhon jäsen luopuu kaikesta auton osista kun muuttaa toiselle paikkakunnalle, niin tuli käytyä ostamassa Volvo-varasto tyhjäksi. Tulihan siitä tommonen iso kärryllinen lähinnä PV-Volvon osia, hieman Amazonin ja 140-240 osia. "Parhaat päältä" omiin projekteihin ja loput myyntiin  Peltiosat siis kätkee kaikennäköstä osaa alleen koko kärryn mitalta ja vielä 740 kontti puolillaan.

Eli tallissa tapahtui kun kaverin tallista kärryyn ja kärry  omaan talliin. 

 

 

Mikäs tässä nyt ei täsmää kun vinokone ilmeisesti mutta imu ja pakopuoli samalla puolella, tuskin tuo nyt pystykonekkaan on millään billettikannella kun kuitenkin jakopääkin hihnalla 

Ja onko mikä idea sillä että nuo imu ja pakopuoli on samalla puolen konetta?

Moottoriöljynt vaihdettu ja motonetistä ostettu jenkkimallin öljyn valutusastia todettu hyväksi. 

Mikäs tässä nyt ei täsmää kun vinokone ilmeisesti mutta imu ja pakopuoli samalla puolella, tuskin tuo nyt pystykonekkaan on millään billettikannella kun kuitenkin jakopääkin hihnalla 

Ja onko mikä idea sillä että nuo imu ja pakopuoli on samalla puolen konetta?

Lohko on B23
Idea löytyi roadsport luokan säännöistä , Auton paino määräytyy moottorityypin ja tilavuuden mukaan .Moottorityyppien "kertoimet " löytyy tuolta >
https://www.historicrace.fi/Asiakirjat/Roadsport_2023.pdf

Välillä vähän jotain mielekästä askartelua v*tummoisen kiireen keskelle  .

Välillä vähän jotain mielekästä askartelua v*tummoisen kiireen keskelle  .

Nyt on komee ruusu.

Välillä vähän jotain mielekästä askartelua v*tummoisen kiireen keskelle  .

On hienon näkönen 
Pyöritelly mieles tuollasen tekemistä, mutta en usko että osaisin vastaavaa tehdä nykysellä osaamisella.

Eipä oo tullu päiviteltyä tänne mitää hetkeen. Ärrään vaihdoin BC:n alustan, kun takapään lentokorkeus laski yhtäkkiä dramaattisesti, syykin löytyi kyllä. 3D skannerin hommasin harrastushommiin ihan vaan mielenkiinnosta lajiin ja samalla jotain uuden opiskelua, liippaa se myös aika läheltä työhommiakin.
Skannerille oli ihan tarkoituskin ennen ostoa, ajattelin kokeilla hyödyntää sitä vähintään kun imu- ja pakosarjaa alkaa suunnitella. 142:n keula, B230 16V, hitsattu GS6-37DZ ja 1031 (164) skannattuna tällä hetkellä. Kuvissa ollaan jo CADin puolella.

Alfred N Ussi vei hiljattain kaverin Tojosta katalysaattorin. Oli hankkinut Ebaysta uuden mutta siinäpä oli hieman paksumpi putki kuin Tojon oma mehupilli joten sitä pajoitettiin eilen tuossa pajan edustalla jotta saatiin liitos tiiviiksi.
Kyllä on hankalaa tommosten matalalattia-autojen kanssa saada se niin korkealle että alle mahtuu tekemään.

Muuten oli aika simppeli homma kun tommosessa -04 Priuksessa on putki ihan kivasti näkösällä ja se etupää lähtee kivuttomasti pois. Nyt ei pörise enää, tommosessa vehkeessä joka käy miten sattuu ja variaattori huudattaa konetta vuotava putki on suht kiusallinen.