Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: miikel - 22.09.2011, 21:45:30
-
Aihiona vm.85 volvo 740 b200ft mistä sittemmin tulossa seuraavaa
KOLME MÄNTÄÄ PAMAHTI PALOIKSI
Versio 2.0
b230f Mikä sorvattu ylikokoon mahlen ft turbo männille
kiina h-profiili veivit, kampiakselin kaulat mittautettu ja kiilotettu
vesi+öljy lauhdutus öljylle
kaikki laakerit, stefat, tiivisteet ym muuttuu uusiksi
kanneksi 530 a-nokalla ainakin toistaiseksi
peltipakosarja 4" downpipe ja 3" rööri taakse asti
garrett gt40 (en muista pakopesän numeroa, mutta verrattavissa holsetin 12)
kykimenä 4lapainen jousittamaton sintteri b230ft asetelmalla ja pottapyörällä
innovate mtx laajakaistalambda
Megasquirt 3v2.0
Kone versio 3.0
B23 lohko 96.3mm porauksella
Wisecon takomännät .12mm välyksellä, männät 3mm matalammat, kuin vakiot
kymppisarjan Kampiakseli koneistettuna satasarjan kiertokangille jolloin iskunpituus kasvaa 85mm:iin ja tilavuudeksi tulee ~2.5l
satasarjan kiina h-profiili veivit
bmw öljyruiskut lohkoon
isompi öljypumppu
vesi+öljy lauhdutus öljylle
kaikki laakerit, stefat, tiivisteet ym muuttuu uusiksi
kanneksi 530 k-nokka, solid paininkupit, tupla venajouset, 2milliä isommat rosteri imu- ja pakoventtiilit + porttaus
peltipakosarja 3" downpipe ja 3.5" keskirööri 2.5" akselinylitys
garrett gt40 (en muista pakopesän numeroa, mutta verrattavissa holsetin 12)
kykimenä 4lapainen jousittamaton sintteri
-763 SACHS SRE asetelmalla ja pottapyörällä
innovate mtxl laajakaistalambda
Megasquirt 3v2.0
-
Paljonkohan lienee puristukset jos 1,5mm ottaa kannesta ja vakio puristukset kympin luokkaa. Aika paljon saa ottaa männistä tavaraa? ::)
Edit:
eiku niin, on kyse viritetystä vapari koneesta ja nyt tulee uusi turbomosa. Nymmää hokasin :hello:
-
Tänään lohko sai osakseen ekan kerroksen maalia
(http://img713.imageshack.us/img713/6568/volvonkonemaalattu.jpg)
-
Paljonkohan lienee puristukset jos 1,5mm ottaa kannesta ja vakio puristukset kympin luokkaa. Aika paljon saa ottaa männistä tavaraa? ::)
Anteeksi epäselvä ilmaus
Uuden moottorin kannesta ei ole otettu tavaraa pois ja uusi kone ei ole b200k vaan b230f b230ft:n männillä
-
Tapaturmakin edellisen koneen aikana tapahtunut, siitä muuta kuva
(http://img339.imageshack.us/img339/8827/volvorutattu.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/5695/volvokorjattu.jpg)
-
Hiljaista on ollut projektin kanssa, kun ei töiden ohella ole jaksanut kiinnostaa enää omat menokit. Tänään kumminkin olisi tarkoitus saada öljynpaluulle tehtyä kierteet lohkoon.
(http://img257.imageshack.us/img257/7633/palluluullulu.jpg)
-
Ainiin ja tänään pitäisi mennä ihmettelemään jos tulisi vaikka kaupat uudesta volvosta. Hakusessa ollut jo pitemmän aikaa tuolle uudelle moottorille jokin sopiva kori. Mielellään kun kori olisi b230 et tai vastaava niin ei niin paljon murheita muutoskatsastuksessa.
-
Sen verran edistystä tapahtunut, että lohkoon on öljynpaluun kierteet saatu aikaiseksi ja turbo korikin löytynyt :)
(http://img64.imageshack.us/img64/5653/vulva.jpg)
-
Edistystä, sain teetätettyä avaimen oveen katkenneesta avaimesta. Edellinen omista katkaisi tietenkin sen ainoan jäljellä olevan avaimen kuskin oveen. No minä sitten revin lukkopesän ovesta irti ja silppusin sen. Vein katkenneen avaimen molemmat puolet suutarille ja kyllähän se siitä avaimen vielä taikoi :)
-
(http://img339.imageshack.us/img339/8827/volvorutattu.jpg)
ai jokku levittää näitä tohon suuntaan ;)
mielenkiintoinen projekti, seurantaan :)
-
Projekti on pitemmän aikaa jurnuttanut edistymättömänä, pienten osien hankkimista lukuun ottamatta. Nyt asiaan kumminkin tulossa muutos. Viikonloppuna olisi tarkoitus kone kasata ja heittää keulille.
Tänään edistystä sen verran, että sain varaosa autosta irroitettua vaihdekeppi telineen. Vanhasta oli joku tunari mennyt hitsailemaan sen ihan pilalle.
Sain myös hiflex:stä haettua ahtopaine/bensanpainemittarit, myöskin muutamia metrejä letkua bensan tulolinjan vetämiseen kun sen oli edellinen omistaja katkaissut sivuleikkureilla.
-
(http://img15.imageshack.us/img15/888/volvoovovovovoovovoovov.jpg)
Semmoinen tulisi moottorinohjaukseksi. Kyseinen megasquirt ollut jo aijemmin vapari vinokoneessa kiinni.
Kaasuläpän asentotunnistimeksi tulee megan johtosarjan mukana tullut gm anturi
bosch 0 280 130 085 MAT - -> gm anturi todettu täydeksi paskaksi!!!
volvon orkkis CLT
Suuttimet ~400cc bosch
Volvon orkkis bensapumppu ainakin toistaiseksi. Osaako kukaan sanoa mihin tämä riittää?(b200ft:stä pumppu) :o
Triggerinä lohkomallin jakaja hall-anturilla. (Muutetaan jossain vaiheessa hukkakipinä/36-1)
-
bosch 0 280 130 085 MAT - -> gm anturi todettu täydeksi paskaksi!!!
Miksi muka paska?
-
Reagoi niin hitaasti. Anturi pääsee kokonaisuudessaan kuumenemaan vaikka 60asteiseksi niin menee varmaan minuutti ennen kun se näyttää "oikeaa" imuilman lämpötilaa
-
Reagoi niin hitaasti. Anturi pääsee kokonaisuudessaan kuumenemaan vaikka 60asteiseksi niin menee varmaan minuutti ennen kun se näyttää "oikeaa" imuilman lämpötilaa
Mitenkäs tuo sitten vaikuttaa ja mihinkä?
-
Mega nyt sattuu määrittelemään moottoriin ruiskutetun bensan määrän myös imuilmanlämpötilan mukaan. Onkos seos sitten oikea, jos mega luulee moottoriin menevän ilman olevan aina vaikka 60 astetta liian kylmää tai kuumaa riippuen onko ahdot päällä vai ei???
Edit: Tarkoitan onko paineella vai alipaineella sitä, että imuilma kuumenee kun revitetään ahdoilla.
Jos sillä moottoriin menevän ilman lämpötilalla ei olisi merkitystä, ei sitä mitattaisi. Kun sitä nyt kumminkin mitataan on sen tiedon ihan hyvä olla oikea.
-
Juu sen ilmanlämpötila-anturin kannattaa todellakin näyttää oikeaa. Varsinkin ahdetussa koneessa tulee nuo lämmöt ongelmaksi, jos pääsevät nousemaan korkeiksi. Mega kun säätää sytkää sen lämpötilan mukaan ja jos se näyttää koko ajan liikaa/liian vähän niin ennakon muutos menee täysin päin p:tä. Mitä nopeammin reagoiva ja tarkka anturi niin sitä parempi O0
-
Yhdyn edelliseen ;)
-
Päivä päin persettä :tickedoff:
Kasasin uuden koneen osittain. Tuli eteen vaihe, että moottoria pitäisi pyörittää. Eihän se kone mihinkään pyörinyt!!! Kampiakseli hyvin suurella todennäköisyydellä kiero. No ei muuta kuin kone silpuksi ja purkamaan toisesta moottorista kampiakselia.
Ainut positiivinen asia tässä on, että vika ilmeni näin varhaisessa vaiheessa.
Kampiakseli tosin kävi koneistamossa kampiakselin kaulojen kiillotuksessa ja väittivät katsovansa myös sen suoruuden!
-
Akseli on kyllä todella mutkalla, jos se ei pyöri lainkaan.
Onko kaikki laakerikaulat varmasti oikein päin.
Runkolaakerit ja myös kiertokanget.
-
Kyllä se suurella todennäköisyydellä on kiero. Kampiakseli ollut koneessa missä kiertokanget vääntynyt s kirjaimen malliseksi. Kiertokangen sivuttais välys 2/3 sylinterissä "muljahtaa" puolelta toiselle ylä- ja alakuolokohdassa. kiertokanget kun löysää niin moottori kyllä pyörii
-
Kuinkapaljon kasasit ennen, kun huomasit ettei pyöri?
Oliko etupäänkoppa kiinni ja tiiviste välissä?
-
Jos akseli pyöri nätisti ilman kankia runkolaakereiden ollessa kiinni se ei varmastikaan ole kiero.
Onko varma, ettei jossain kampiakselin kiertokangen kaulassa ole nirhaumaa, johon kanki tarttuu kiinni.
-
Tai ettei oo alikokolaakerit... Näin kävi kerran itellä.
-
Ei ollut mitään päätykoppia kiinni. Vain runkopukit ja kiertokanget. Kampiakselin kaulat ainakin on kiillotettu lahden kansityössä. kaikki laakerit oli uusia ja öljyttyjä. Myöskään purkauksessa ei laakeri pinnoissa mitään ihmeellistä nähty.
Kampiakseli on sinertynyt ja tosiaan otettu koneesta missä kiertokanget solmussa ja laakerit kuluneet vinoon.
-
Ei ollut mitään päätykoppia kiinni. Vain runkopukit ja kiertokanget. Kampiakselin kaulat ainakin on kiillotettu lahden kansityössä. kaikki laakerit oli uusia ja öljyttyjä. Myöskään purkauksessa ei laakeri pinnoissa mitään ihmeellistä nähty.
Kampiakseli on sinertynyt ja tosiaan otettu koneesta missä kiertokanget solmussa ja laakerit kuluneet vinoon.
jos kerta olet koneistamon kanssa sopinut että tarkistaa sen kammen, niin saat varmasti korvauksia hukkaan heitetystä työstä, jos vika siinä ?
-
Toivotaan niin, kunhan nyt edes olen 100% varma akselin kieroudesta. Harmittaahan tuollainen turha kasaaminen aina.
-
Päivä käyntiin volvojen parissa ;D
herätty kello 6:00 pintaan hinaamaan tallille toinen volvo, mistä takoitus kone purkaa ja puukottaa kampiakseli projekti koneeseen.
-
Hyvät naiset ja herrat!
Ei pidetä hulluja jännityksessä, KAMPIAKSELI oli kiero... B200k volvon kampiakseli tilalle ja kaikki toimii niin kuin unelma
-
Hyvät naiset ja herrat!
Ei pidetä hulluja jännityksessä, KAMPIAKSELI oli kiero... B200k volvon kampiakseli tilalle ja kaikki toimii niin kuin unelma
Eli molemmissa oli päittäis laakerointi samassa kohdassa.
-
Samassa kohdassahan nuo olivat. Molemmissa oli päädyssä.
-
(http://img214.imageshack.us/img214/5020/img1546v.jpg)
(http://img443.imageshack.us/img443/1478/img1549x.jpg)
(http://img265.imageshack.us/img265/9199/img1553a.jpg)
-
Aika läjä osasia :)
-
Tänään olisi tarkoitus aamulla nostaa kone keulille. Kansi ym tulee kiinni, muttei lähellekkään ajoon vielä. Megasquirt pitäisi vielä heittää kiinni ja kaikki ahtoputket/öljyn kierto puuttuu vielä.
-
Aika läjä osasia :)
Onhan niitä aika paljon, vaikka ei tuossa ole lähellekkään kaikkea. Ei vaan jaksanut kuvan ottamista varten kaikkea tallin lattialle levittää ;D
Tulipahan tänään sentään irroitettua b200k volvon moottori toiseta volvosta. Purettua tuota uutta moottoria ja kasattua se jälleen kerran kasaan tuon b200k:sta otetun kampiakselin kanssa.
-
Ihan normi setti. paitti itsellä oli mahlet 4 paketissa..
-
Ihan normi setti. paitti itsellä oli mahlet 4 paketissa..
No niinhän ne on tossakin! Yks mäntä nyt sattuu vaa kuvan ottamisen takia olemaan pakettinsa päällä :idiot2:
-
Jos sit taas koht lipuis tallille, tämän päivän haaste olisi:
- Moottori kiinni koriin
- Kannen kiinnitys
- Välijäähdyttimen/syylärin sovitus keulille
- Megasquirtin johtosarjan vetäminen konehuoneeseen
- Imu/pakosarjat kiinni
- Turbon sovittaminen konehuoneeseen
- Ahtoputkien/öljynkierron mittoittelua
- ym ym
-
Tämän verran saatu aikaiseksi tänään
(http://img407.imageshack.us/img407/3695/img1558dg.jpg)
-
Kovasti on vielä hommaa saada kaikki mahtumaan. Eniiten pään vaivaa tuottaa öljynsuodattimen siirtojalka. Tämän seurauksesta downpipe meni uusiksi, turbon öljynpaluu jää huonoon asentoon ym.
-
No niinhän ne on tossakin! Yks mäntä nyt sattuu vaa kuvan ottamisen takia olemaan pakettinsa päällä :idiot2:
Vähän taisin olla naamat, kun ton kirjotin :D yhdessä paketissa oli tosiaan omat mahlet..
-
Tänään tuli pakoputken/downpipen osia hommattua. Mahtaakohan 3" downpipe ja putkisto olla riittävä tähän komplikaatioon?
-
Tänään tuli pakoputken/downpipen osia hommattua. Mahtaakohan 3" downpipe ja putkisto olla riittävä tähän komplikaatioon?
on varmasti :)
Osaakohan kukaan määritellä karkeasti minkä kokoinen downpipe vinokoneessa mihinkin hevosvoima määrään riittää?
Tälläinen arvuuttelu kylläkin aina niin suuntaa antavaa vain, mutta silti.
no ite laittaisin 3,5" mutta 3" suorana piisaisi kyllä. on niitä kovemmillakin hevosvoimilla 3" nähty
-
Osaakohan kukaan määritellä karkeasti minkä kokoinen downpipe vinokoneessa mihinkin hevosvoima määrään riittää?
Tälläinen arvuuttelu kylläkin aina niin suuntaa antavaa vain, mutta silti.
-
Downpipen rakentelua
(http://img513.imageshack.us/img513/5281/img1562uc.jpg)
-
Hiljaista taas pitänyt. Nyt on kumminkin aika lailla pientä klemmareiden kiristelyä ja johtojen vetämistä vaille. Jos ensi viikon aikana vaikka savutkin saisi:)
-
Eka startti toteutettu onnistuneesti. sähköt ei olleet kiinni, ettei kone käynnisty. Öljynpaineet kumminkin nousi hienosti 4bar startilla
-
Nyt olisi volvo ollut käynnissä:)
-
Paljonkohan mahtaisi olla otollinen öljynpaine tyhjäkäynnillä. Ekassa starttauksessa/tyhjäkäynnillä pysyi öljynpaine siinä 4bar kieppeillä. Nyt jonkun ajan käyttelyn jälkeen öljynpaine tyhjäkäynnillä siinä 3.5bar paikkeilla.
-
Paljonkohan mahtaisi olla otollinen öljynpaine tyhjäkäynnillä. Ekassa starttauksessa/tyhjäkäynnillä pysyi öljynpaine siinä 4bar kieppeillä. Nyt jonkun ajan käyttelyn jälkeen öljynpaine tyhjäkäynnillä siinä 3.5bar paikkeilla.
Vaikuttaa ihan normaalilta. Kylmillä öljyillä paine on aina isompi.
-
Anteeksi epäselvästi kerroin tuon.
Siis kun kylmänä ekalla startilla/kaynnillä oli 4bar.
Seuraavana päivänä yhtä kylmällä koneella oli enää 3.5bar ero ainoastaan, että kone oli edellisenä päivänä jo jonkun aikaa porskutellut.
-
http://www.youtube.com/watch?v=wgY2hl0BI3Q (http://www.youtube.com/watch?v=wgY2hl0BI3Q)
-
Hiljaista ollut täällä. Sen verran rojekti kumminkin edistynyt, että autolla on jo ajettu pieni lenkki.
Suunnitelmissa olisi vaihtaa mega 1:nen mega 2:seksi. Auto on muilta aika lailla kasassa, mitä nyt ahtoputket puuttuvat.
-
No nyt on laitettu volskiin tilaukseen uusi mega. Entinen 1 v2.2 päivittyi siis nyt kakkos prossuun ja kolmos levyyn. Samalla vaihtuu triggeritiedon lukeminen volvon omalta 60-2 pyörältä ja jakajasytytys korvaantuu hukkakipinällä.
-
Nyt raaseri käy ja kukkuu kolmos megalla :) Yllätyin oikein kuinka jouhevasti onnistui tuo megan ja sytkän vaihto :o
-
Olisiko mahdollista saada jotain videon tynkää tai mahd kuvia ? :)
-
Kunhan nyt edes kehtaa ottaa kuvaa kun kaikki johdot ym sikin sokin :2funny: eiköhän sitä jotain jauhatus videota jossain välissä lisäillä
-
(http://img215.imageshack.us/img215/7421/img1736oe.jpg)
-
Syyläri ja flekti vielä törkeästi asennettuna. Ensimmäinen veto ahtojen kera ja johan kytkin ilmoitti olemassaolonsa >:( Pitää ilmeisesti alkaa ottamaan konetta pois ja suunnittelemaan uutta kytkinsettiä
-
Pitää ilmeisesti alkaa ottamaan konetta pois ja suunnittelemaan uutta kytkinsettiä
Siis otaks kytkimen vaihdon takia moottorin pois? Eikös seitensatasessa onnistu kytkimen vaihto kun ottaa laatikon pois, joka sekin lähtee kohtuu helposti? ???
-
Aika ilkeesti on toi hukkaportti sijoitettu, jos joutuu jousta vaihtamaan.
-
Siis otaks kytkimen vaihdon takia moottorin pois? Eikös seitensatasessa onnistu kytkimen vaihto kun ottaa laatikon pois, joka sekin lähtee kohtuu helposti? ???
Näin mä ainakin tein omaan 740:seen :) siis ennemmin laatikko pois.
-
Olen itsekkin ottanut laatikon pois 700 sarjalaisesta sen tuhat kertaa ja onnistuu kyllä.
Voi vaan olla pieni koneen avaus operaatio samalla. En oikein pidä öljynpaineista, kun kuumalla koneella tyhjäkäynnillä vain 2bar öljynpaine. Huudattamallakaan ei ole kuin alle 4bar.
-
Ainiin ja kuva hämää, ei ole temppu eikä mikään vaihtaa hukkikseen jousia. Tulipeltiin tuosta hukkiksen päädystä on kyllä "runsaasti" tilaa :)
-
Olen itsekkin ottanut laatikon pois 700 sarjalaisesta sen tuhat kertaa ja onnistuu kyllä.
Voi vaan olla pieni koneen avaus operaatio samalla. En oikein pidä öljynpaineista, kun kuumalla koneella tyhjäkäynnillä vain 2bar öljynpaine. Huudattamallakaan ei ole kuin alle 4bar.
No eikös toi oo ihan normaali? Mulla oli b230et öljynpaine lämpimänä n.1,5. Öljynä tosin Mobil Delvac 10w30
-
Olisi kiva tietää mitä muillakin on turbokoneissa öljynpaine? Ihmetyttää miksi tuo sintteri luistaa niin sairaan helposti, asetelmakaan ei tosin ole kuin b230 turbon/levynä 4lapainen sintteri. Shimmaus pielessä(ei tehty)?
Voiko olla mahdollista, että tuo levy "koneistuisi" itse vähän ajossa.
-
Kytkin on alkanut pitämään koko ajan paremmin. Taitaa vain hakea paikkaansa. Nyt vain odotetaan sopivaa motivaatiota säätämiseen, minkä jälkeen auto olisi valmis katsastettavaksi.
Volvo on hetken ollut sivussa, kun aloin kunnostamaan kolaroitua mb c280 mersua. Jos jollain sattuu purettavana olevan tälläinen tai muu c sarjan mersu ottakaa ihmeessä yhteyttä
-
eikös tämä pyöri jaalan/kuusaan seutuvilla ?
-
En oikein pidä öljynpaineista, kun kuumalla koneella tyhjäkäynnillä vain 2bar öljynpaine. Huudattamallakaan ei ole kuin alle 4bar.
Esim. nissanin rb20det turbomoottorissa tehtaan arvot(80ast öljyt) on 1kilo @ tyhjäkäynti, 3kiloa@2krpm, 4kiloa @ 6krpma
Joten tuskin Volvokaan kaipaa enempää, joten ei aiheuta stressiä.
Ja asetelmaan ennemmin olisin laittanu rahat kuin levyyn, meinaan ökyasetelma vakiolevyllä pitänee paremmin mitä vakioasetelma sintterillä ;)
-
Oli kyllä tuo asetelma juttu ihan tiedossa. Tarkoitus vain alunperinkin oli laatikon hajottua vaihtaa enemmänkin osaa voimansiirtoon ;)
Ja kyllähän tämä auto jaalassa sijaitsee, mistähän moinen tieto?
-
Ja kyllähän tämä auto jaalassa sijaitsee, mistähän moinen tieto?
vahterin pojat näytteli mulle joskus kuvia tästä prokkiksesta naamakirjan puolelta niin satuin vaan tunnistamaan kulkineen kun nyt täällä silmiin sattui :) komiahan tuo on :hello:
-
Normaali ö-paineet lämpimänä tyhjäkäynti 1-2bar, kierroksilla 3-4.5bar. Riippuu tosin öljystäkin hieman.
-
No en sitten ole huolissani noista paineista :) Kiitoksia vain mittaustuloksista !
-
Mersu antaa minimi ö-paineeks 3litraselle bensa 6koneelle tyhjä käynnillä 0,3bar :D Et ei varmaan kannata olla huolissaan ;D
-
No joo ehken noin alas niiden sentään antaisi laskea ;D No mutta antaa sen pumpun nyt näiltä osin olla tuollaisenaan!
-
(http://img35.imageshack.us/img35/4977/vollevirego.jpg)
-
Iloinen asentajakin taustalla :D
-
Näköjään takavalojen välinen paneeli säilynyt matkassa edelleen. Aikaisemman tekniikan vaiheissa kahden eri omistajan aikana tuli mukana oltua.
-
Hah paska kiertopalkinto. Saa ny nähdä kuin mätä tuo koppa loppujen lopuksi on.
-
Onhan tästä pari vuotta aikaa kun viimeksi olen kopan livenä nähnyt. Oli siinä jo silloin selviä kohtia joita pitää laittaa, muttei se kait niin paha vielä lie(?). Kolme vuotta sitten konehuone näytti tuolta (http://img.photobucket.com/albums/v629/244x2/muut/740%20230ET%20mega/2.jpg).
-
Hah onhan se kiva oman rakennelman historiaa kuulla. Onko mitään tietoa mitä perä sisältää?
-
Silloin ainakin oli normaali lukoton akseli.
-
Eiköhän se sama ole vieläkin, ei vain ole jaksanut itse kurkata sisälle.
Kovasti on motivaation puutetta ilmassa :nohnoh Ei olisi auto muuta vaille, kun jaksaisi lähteä ajamaan ja samalla säätämään. Sen vähän mitä olen ilman sen suurempaa säätämistä autolla ajanut niin pirun hyvin tuntuisi toimivan. Turbo herää mielestäni erittäin herkästi, vetoja löytyy, eikä ylimääräisiä ääniä ole kuulunut.
-
Sen verran sain aikaseksi, että tuli haettua pariksi päiväksi siirtokilvet:)
-
Volvoon tulla tupsahti leima!
Ihmeellinen vika vaan vaivaa ajamista/säätämistä, kierroslukutieto katoaa välillä. vain satunnaisia piikkejä kun kiekkatieto katoaa, useimmiten kiihdytyksessä. triggerinä on volvon renix poxin käyttämä anturi lukemassa 60-2 pyörää. orkkis anturin reikiäkin vähän vingutin, että sai anturin lähemmäksi. APUVA
-
Tuli vaan mieleen että onko boksin maadoitukset kaikki samassa ja heti boksin vieressä? Muistaakseni se anturinkin maa olisi hyvä olla samassa kohdassa. Ja tässähän oli jo häiriösuojattu johto...
-
boksin maat on akussa. mutta ihmetyttää kun kiihdyttäessä lähinnä aloittaa tuon vittuilun:/
anturin johto ei ole suojattua. mutta megalta anturille menevä on
-
eikös muistaakseni näissä ollu 7 tulpat vakiona ellen väärin muista ???
-
Yhtään topikkia lukematta kysäsenä, että mikä mega tässä on?
itellä on v3.0 levy ja kierroslukitieron random pätkimisen saa pois säätämällä vr potikoit levyltä.
RPM:n häviäminen todellakin haittaa aika paljon auto säätämistä, kun se vetää aina käynnistysrikastuksen turhaan päälle :buck2:
-
boksin maat on akussa. mutta ihmetyttää kun kiihdyttäessä lähinnä aloittaa tuon vittuilun:/
anturin johto ei ole suojattua. mutta megalta anturille menevä on
Siis akun miinusnavassa? EI NÄIN :facepalm: Maadotus auton runkoon mahdollisimman lähelle boksia.
-
Siis akun miinusnavassa? EI NÄIN :facepalm: Maadotus auton runkoon mahdollisimman lähelle boksia.
Juurikin näin!
-
kolmos levy kakkos prossulla on. Anteeksi jos en maininnut aikasemmin. Maadoitur koriin vai moottoriin? ilmoittelen kun kokelen vaihtaa sen. Ihmetyttää miksi tekee sitä enemmän mitä enemmän saa vetoa?
edit: koriin vai runkoon sen takia kun molemmin tavoin on neuvottu
-
kolmos levy kakkos prossulla on. Anteeksi jos en maininnut aikasemmin. Maadoitur koriin vai moottoriin? ilmoittelen kun kokelen vaihtaa sen. Ihmetyttää miksi tekee sitä enemmän mitä enemmän saa vetoa?
edit: koriin vai runkoon sen takia kun molemmin tavoin on neuvottu
No näissä kun on itsekantava kori niin runkoon on inasen verran hankala maadoittaa. Eli koriin.
-
olin eilen vähän <Kippis> kun kirjoittelin tuota, mutta tarkoitus oli kysyä maadoitus koriin vai moottoriin?
-
Koriin, mahdollisimman lähelle boksia.
-
(http://img196.imageshack.us/img196/9403/graphvs.png)
käppyrää pätkimisestä
-
jippikaijee. Suurensin vr-anturin ilmarakoa ja ongelma katosi sillä kertaa :)
-
Nyt on volvossa nostettu ahdot tasan 1bar, eikä mitään sen ihmeempää pahaa tapahtunut. Ensimmäisellä vedolla ampui imusarjasta yhden letkun helve''''. Nykimisongelmaa on taas alkanut ilmaantua :nohnoh
-
Volvo pelannut suhteellisen hyvin noin 2tuhatta kilometriä :)
Säädötkin aika kohdallaan bensakartan osalta. Sytytysennakkoja pitäisi alkaa säätämään jokin päivä nakuluurien kanssa.
Ongelmia on ollut lähinnä kierroslukutiedon kanssa.
Helvetillistä nykimistä kun kierroslukutieto katosi aina hetkeksi! Ongelmaa koitettiin korjata maadoituksia muuttamalla ja kolmen eri vr anturi ratkaisun kera.
Ongelmaa ei ikinä saatu pelaamaan vr anturi muutoksilla, vaan jollain ihan muulla utopistisella.
1 sylinterin tulpanjohto on todella lähellä pakopesää. Tämän seurauksena tulpanjohto kuumeni ja sen häiriösuojaus hajosi, tämä ilmeni radiohäiriön kautta kiekkatiedon katoamisena.
Nykiminen poistuu aina kun tulpanjohdot vaihtaa. PITÄÄ TEHDÄ LÄMPÖSUOJA
-
Siis akun miinusnavassa? EI NÄIN :facepalm: Maadotus auton runkoon mahdollisimman lähelle boksia.
Jaa.
Mulla on suoraan akun navassa, eikä häikkää yhtään.
Miten perustelet sen, että koriin maadotus olisi yhtään parempi?(siis sähköteknisesti)
-
Itseänikin hieman kiinnostaisi vastaus järvisen kysymykseen...
-
Tulipahan lomalla käytyä töissä vähän fiksailemassa volvoa.
Sain tulpanjohdoille tehtyä pellistä lämpösuojan, jospa kestäisivät nyt hieman enemmän.
Lyhensin laturin kiristintä, että sain laturin parempaan asentoon. Edellisellä hihnalla/kiristimellä hinkkasi hihna laturin kiinnitysmutteria vasten.
Pakoputken hitsasin hiukan paremmin kiinni, ettei tippuisi tielle.
Tuli myös poistettua 22kilo-ohmin vastus signaalipiuhasta ihan kokeilun vuoksi.
-
Jaa.
Mulla on suoraan akun navassa, eikä häikkää yhtään.
Miten perustelet sen, että koriin maadotus olisi yhtään parempi?(siis sähköteknisesti)
narukaapelilla jännitteen alenemiset ja pitkällä matkalla mahdolliset tulevat häiriöt muista johdoista ja sytkävehkeistä.
helppohan se on vetää maat sisätiloista valmiisiin maadotuspisteisiin, ei tartte läpivientien kanssa pelata.
(vaikka siinähän ne vetää missä muutkin kaapelit)
-
Nyt on ahdot nostettu 1.5bar :idiot2:
Aika hyvän tuntuisesti vetää kyllä!!!
-
Fiksuna poikanahan voimansiirroksi laitoin m47 ;D
Saa nähdä kauan vaihelaatikko tuota leikkiä katselee...
-
Fiksuna poikanahan voimansiirroksi laitoin m47 ;D
Saa nähdä kauan vaihelaatikko tuota leikkiä katselee...
Max. 2 viikkoa. Tod. näk. kolmonen antautuu.
-
Kyllähän tuo valitettava seikka ihan tiedossa on alusta asti ollut, ei vaan perse kestänyt silloin laittaa parempaa lootaa.
Pitää kai alkaa suunnittelemaan m90 vaihtoa tuohon tai jotain muuta kestävämpää?
-
Kyllähän tuo valitettava seikka ihan tiedossa on alusta asti ollut, ei vaan perse kestänyt silloin laittaa parempaa lootaa.
Pitää kai alkaa suunnittelemaan m90 vaihtoa tuohon tai jotain muuta kestävämpää?
No modaamaton M90 on kans aika hento kolmosen osalta, eti iso Getrag sinne. :P
-
getrak 262?
-
No modaamaton M90 on kans aika hento kolmosen osalta, eti iso Getrag sinne. :P
Tuskin ämysikymppiäkään ihan noin vaan väännöllä rikotaan. Väärällä käytöllä ne hajoaa.
Tuolla "vahvistuksella" voidaan vähentää virhevaihdossa tapahtuvaa laatikon porsimista.
Ei se sitä laatikkoa juurikaan vahvista.
-
Mikähän ihmeellisyys tuossa minun vekottimessa nyt on :idiot2:
Ahdot nousee ihan mukavaa vauhtia 1kiloon, minkä jälkeen ei meinaa millään siitä nousta. Tosin kun paineet taas saa nousemaan noin 1.5bar ni siitä lähtee taas suht nopeahkoon nousuun. 1bar tulee varmaan 3000rpm jälkeen kun taas 1.5bar alkaa olla rajottimen tuntumassa.
-
Pystyisiköhän sytytysennakoilla pelaamisella saamaan nousua räväkämmäksi? Lähinnä laskemalla ennakkoa noin 1bar tuntumassa?
-
Saipahan sitä tänään sentäs jotain aikaiseksi.
Tuli asennettua jonkun muovibemarin sähköflekta vähän siistimmin kun edellinen, tuli kaiken lisäksi tällä kertaa konehuoneen puolelle. Sattui tälläinen niin sopivasti töissä jäämään kätösiini.
Samalla tein siihen releohjauksen, ettei tarvi johtoja tökkiä kiinni liikkeelle lähtiessä ;D ;D
-
Selvitin syyn ahtopaineiden hitaaseen nousemiseen ja mataliin ahtopaineisiin. Epäilin ensin Dumbin laskevan painetta lävitseen, mutta se todettiin ehjäksi. Tänään sitten päätin kokeilla ahtojen nousua ilman hukkaportin ohjausta. Johan alkoi ahdot nousemaan pienillä kierroksilla ja ylös ;D Pitänee toteuttaa jonkunlainen ahtojen säätäminen kalvon molemminpuoleisella ohjauksella.
Mikähän lie fiksuin tapa paineen johtamiseen kaljon "väärälle" puolelle? Sähköinen ohjaus vai jonkinlaisella mekaanisella (rajapaineventtiilillä) ?
-
Kalvon alle ohjaus normaalisti kompurakotelolta ja päälle sitten paineenrajoitinventtiilin kautta. Rajapaineventtiili ei siinä hommassa toimi, vaan pitää olla samanlainen venttiili kuin ilmalinjoissa käytetään paineen säätöön.
-
Nyt on kalvon yläpuolinen ohjaus hoidettu paineenalennusventtiilillä. Helkkarin hyvin pelaa! Ahdot nousevat HUOMATTAVAN paljon nopeammin ja korkeammalle :) Todella yksinkertainen toteuttaa ja halpa. Hiflexi:stä hain venttiilin ja muutaman nipan niin kaikkiaan maksoi 23e. Työpaikalta varastin klemmarit, letkut ja metallisen t-haaran mitkä maksoivat huomat 6e
Edit: Kiitokset lankulle vinkistä :hg:
-
Voihan vi**u!!!!
Kunnon kiihdytys ahdoille - -> POKS - -> helvetillinen öljyn pölähdys putkesta - -> jonkusen verran öljyä ulos huohotuspöntön kautta!!
Saattoi kyllä olla hyvällä säkällä kansipahvi kun meni. Kone huohottaa aikasen reilusti, mutta öljykäryä ei pakoputkesta tule. Huohotus kaasut haisee mielestäni vahvasti bensalle.
Moottori käy nätisti ja ajoin noin 30kilometriä sen kotiin. Öljyä ei ollut veden seassa.
-
Tarkoitus olisi piakkoin alkaa purkamaan tuosta kantta, jotta näkisi mitä on käynyt...
Jos vika oli vain kansipahvissa heitän toisen kannen samalla paikoilleen. Entinen kansi oli 530 ja nyt olisi tarkoitus laittaa 531 kansi (ehkäpä teetätän r-seetit)
Kansipahviksi tulee ainakin vielä tämän kerran reinz:n normi pahvi. Tiedä sitten tuon terästiivisteen tarpeellisuutta?
-
ihan hyvä sulake se perinteinen kansipaffi ;)
-
Minkä verran vakio pahvi mahtaa kestää? Vai onko sen rikkoutuminen yleensä vain oma moka? (nakutus, laiha seos)
Hajoamis hetkellä koneessa oli noin 1.7bar ahtoja ja aika maltilliset ennakot. Enemmänkin painetta oli jossain välissä, mutta laskin suosiolla alemmas.
-
Osaako joku sanoa onko sillä nyt niin käytännön merkitystä laittaako 531 vai 530 kannen tälläiseen käkättimeen???
-
Osaako joku sanoa onko sillä nyt niin käytännön merkitystä laittaako 531 vai 530 kannen tälläiseen käkättimeen???
Mää voin antaa sen verra varmaa tietoo että molemmat on pienillä vesikanavilla. Ja ainakin oman käsitykseni mukaan sillä ei mitää merkitystä oo, itelläki 531. Ja kaverilla yli 200KW turbokoneessa 405 ja seki kestäny.
-
Mää voin antaa sen verra varmaa tietoo että molemmat on pienillä vesikanavilla. Ja ainakin oman käsitykseni mukaan sillä ei mitää merkitystä oo, itelläki 531. Ja kaverilla yli 200KW turbokoneessa 405 ja seki kestäny.
Miikeli ei varmaan tarkoittanut tehon kestoa, vaan virtausominaisuuksia turbokäytössä.
-
Komppaan järvistä virtausominaisuutta hain. Onko ilman muutoksia paljon virtaus eroa / saako 531 kannen virtaamaan helpommin kuin 530 kannen.
-
531 on selvästi parempi aihio. Kyllä sekin kaipaa kevyen porttauksen ja paremmat seetien muodot. Vakiopahvin pitäs tuollainen paine kestää jos ei kone muuten ongelmoi.
-
Multa löytyis 531 ;)
-
Voisiko tämän käsittää niin, että aika sama kumman laittaa jos ei kannelle meinaa mitään tehdä. Kumminkin jos laittaa r-seetit ja 531kannen niin alkaa olemaan jo hyvä kansi?
Koneesta en oikein osaa sanoa miksi se kansipahvi antautui. laihalla ei todellakaan pitäisi koneen olla ollut ja ennakotkin aika maltillisia. Liekö vika vain siinä, että kannen koneistajan koneustusjälki oli kuin juustoraastimen jäljiltä ;D No liioittelu on liioittelua, mutta kansi oli kumminkin aika karun oloisesti koneistettu. Näkee todella selvästi mistä se kone on milläkin kierroksella pintaa ottanut.
-
Täälläkin on aiheesta keskustelua ollut jonkun verran, mutta 531:ssä on joka tapauksessa parempi imupuoli joka auttaa toimintaan. Pelkästään paremmat seetit auttaa 530 hyvin, muttei tee siitä kumminkaan vakion 531 veroista. Se on ihan itestä kiinni mitä haluaa. 530, kanavien siistiminen(ei mene kovin pitkään perusjutuissa jos on vinku ja siihen teriä/hiomapaperitutteja), seetityöt sekä imuventtiileihin 30 asteen viiste seetipinnan viereen riittää aika pitkälle.
Tietty karkeus koneistusjäljessä ei haittaa, mutta jos kunnon jurmuja on niin meneehän siitä paine liekkirenkaan ohi.
-
Nyt on kansi heitetty pois. Kansipahvissa ei ollut mitään havaittavaa vuotoa. Sen sijaan alkoi vitsit vähenemään kun 1, 2, 4 sylintereissä on pysty suunnassa jonkin moisia naarmuja. Ihmetyttää mistä johtuisi? Kulumat ei ole kauhean syviä, mutta sormella kyllä tuntee ja näkeekin?????
-
Eihän kansi ole halki ja vuotais sitä kautta? Ei ole tosin itelle tullut vinokoneessa vastaan moista vielä kertaakaan.
Ettei ois kasausvaiheessa eksyny roskia pyttyihin esim. imupuolelta. Vaihtoehtoisesti männänrengasväli katkennut.
-
Roskiin en usko, kone omasta mielestä todella siististi kasattu! männänrangas väli pelottaa itseänikin, mutta olisiko se nyt kolmesta pytystä hajonnut samaan aikaan :idiot2: Tuntuu, että joku paikka sille huohotukselle on mitä en ole vielä ilta hämärässä pihalla purkaen huomannut!
-
Männänrengasväli on ihan mahdollinen, mittasitko puristukset ennen purkua? Riittää jo yhden pytyn männänrengasväli siihen, että huohottaa reilusti. Ajossa ei välttämättä pöllähdä selvästi kuin vedon jälkeen löysätessä ja painaessa kaasua uudestaan. Onneksi vinokone on nopea aukasta.
-
En tajunnut mitata paineita ennen purkamista.
Kansi on jo pyödällä, mutta kyllä se vaatiikin koko koneen purkamisen.
Ilmoittelen lisää kun saan koneen palasiksi
-
(http://imageshack.us/a/img233/5826/wp000014h.jpg)
Se olisi koneen irttoittaminen/purkaminen suoritettu
-
(http://imageshack.us/a/img715/2368/wp000018g.jpg)
Männänrenkaat oli kolmesta sylinteristä pas**na :tickedoff:
-
(http://imageshack.us/a/img11/6691/wp000022r.jpg)
-
Uuden koneen rakentaminenhan se pitäisi aloittaa. Tämän hetkinen mysteeri onkin, saako nuo männät vielä tuohon samaan lohkoon. Renkaiden hajoaminen on aiheuttanut naarmuja sylintereihin. Pitäisi mittoittaa voiko samoja mäntiä käyttää naarmujen poiskoneistamisen jälkeen. Milloinhan mahlen orkkis turbomännillä välys on liian suuri?
-
Lohko kiikuteltu lahteen koneistamolle. Lupasivat soitella tämän viikon aikan, mikä tuon lohkon kohtalo nyt on.
Edit:
Olisi tarkoitus saada kone nippuun vielä samoilla männillä, vain hoonaamalla naarmut sylintereistä. Jos urat ovat liian syviä pitää kaiketi alkaa rakentamaan uudesta lohkosta. Pihalta onneksi löytyy vähän ajettu b230k lohko, mihin vain istuttaa tuon nykyisen kannen ja männät.
-
Tuomio tuli koneistamolta!
Ei saa lohkoa hoonaamalla enään kuntoon :tickedoff:
Eli entsintään menisi uudet männät ja päälle sylinterien poraus.
-
Taitaisi tulla halvemmaksi kun kiikutat konestamolle "uuden" b230 lohkon kun ne ei kovin pahan hintaisia ole ja siihen vanhan koneen muut rojut kiinni.
97mm porauksella alkaa olemaan jo sylinterin seinämät kohtuu ohuet kovaa turbokäyttöä ajatellen.
-
Ainiin unohdin sanoa, että männätkin ovat käyttökelvottomat. Tai no ainakin kaksi mäntää. Voihan se olla niinkin! Olisi tuossa ylimääräisenä itsellänikin yksi kokonainen b230k moottori. Pitänee joko siihen etsiä sopivat männät, tai sitten tehdä niistä k:n männistä
-
(http://img198.imageshack.us/img198/2638/wp000090f.jpg)
Projektia herätellään uudelleen.
Seuraava kone tulee olemaan jokseenkin samalla tekniikalla kun edellinen. Tällä kertaa männiksi tulee wisecon takoset, jospa nyt ei räjähtäisi!
Kytkin asetelmakin tuli uusi -763 sintterin kaveriksi.
Osista kiitos JuhaU
-
Uuden aihion nosto kuran seasta
(http://img14.imageshack.us/img14/8671/wp000092a.jpg)
-
(http://img252.imageshack.us/img252/7725/wp000094s.jpg)
Eihän se taaskaan mennyt niinkuin elokuvissa!!!
Puratessa ilmeni, että kone onkin vanhan mallin b230 eli pienillä runkolaakereilla.
No aihiohan meneekin uusiksi sitten.
-
Kuis paljon niistä pienistä runkolaakereista sitten on haittaa turbokäytössä?
Ihan vaan sillä kyselin, kun ajattelin nyt turbottaa sellasen moottorin..
-
En usko että nuo pienetkään runkolaakerit antautuu tehosta jos et ihan millään megakokoisella holsetilla (52 tai 60) tarjoile painetta koneelle ja reilusti ::)
Esim hilmerssonin mantassa on pienillä runkolaakereilla oleva b230 alakerta ja tehoa vaatimattomat 578hp ja 706Nm
Painetta koneelle tarjoaa Garret GT40 + alkupotkun antaa Eaton M62 remmi
-
Lähinnä jäykkä kytkinasetelma rasittaa kampiakselia, kun päittäisvälyslaakerointi on keskellä.
Muutenkin aihioksi saattaapi vaihtua b23 kone 3mm matalammilla wisecoilla, satasarjan h-profiileilla ja pitkäiskukampiakselilla :)
-
Lähinnä jäykkä kytkinasetelma rasittaa kampiakselia, kun päittäisvälyslaakerointi on keskellä.
Muutenkin aihioksi saattaapi vaihtua b23 kone 3mm matalammilla wisecoilla, satasarjan h-profiileilla ja pitkäiskukampiakselilla :)
En ihan kaikkea lukenut mutta paljonko tästä otetaan ulos? meinaan jos asetelma on niin jäykkä että käy kampuran päälle, pitäisi väännönkestonkin olla ihan kohtalainen.
-
.
-
Tämä oli vain yhden henkilön mielipide... Itse en sano juuta enkä jaata. Hirveitä tehoja ei haeta, kunhan meinasin maksimoida taas varmuuden. Onko pienillä runkolaakereilla sitten tehonkestoon merkitystä?
Halkeaako b23 koneista helposti sylinteriputket 96,5mm porauksella?
-
Tämä oli vain yhden henkilön mielipide... Itse en sano juuta enkä jaata. Hirveitä tehoja ei haeta, kunhan meinasin maksimoida taas varmuuden
Joo en siis pahalla, ja tosiaan kun en lukenut aivan kaikkea. Mulle suositeltiin saabiin sellasta kytkintä minkä väännön kesto ei ylitä arvioituja nyyttoneja..eli kytkin toimii periaatteessa sulakkeena vaihdelaatikolle, tietysti takavetoon on aina helpompi loota vaihtaa kuin etuvetoon.
Mutta se siitä aiheesta, mielenkiintoinen prokkis tämä on.
-
Kiitos kiitos :)
Kytkin kestää itselläni varmasti enemmän kun vaihteisto. Laatikko saa räjähtää ihan rauhassa, kun niitä talli pullollaa. Jossain vaiheessa päivitän varmasti voimaansiirtoa uuteen uskoon, ei nyt vain koneremontin ohella aika, mielenkiinto ja raha riitä hirveisiin.
Sekin on vielä vähän auki teenkö kymppisarjan lohkoon pitkäiskun, vaiko satasarjan kone sellaisenaan:/ Onko porukalla paljon kymppisarjan koneista sylinteriputkia antautunut?
-
Mitä mieltä kokeneemmat ovat b23 pitkäiskusta?
Aikasen paljon on ollut juttua ettei b23 sylinteriputket kestä, kannattaako tämä vaihtoehto unohtaa?
-
Noo nyt sitten sain päätettyä, että teen b23r lohkosta pitkäiskun wisecoilla ja satasarjan h-profiileilla. Kanneksi tulee 531 mihin tulee r-seetit. Nokka tulee olemaan k.
Männät ovat 3mm matalammat joten kanget säilyy vakio mittaisina. Edelleen tullan menemään garret gt40 ahtimella ja kolmos megan ohjaamana :)
Kuvia alan varmaankin laittelemaan vasta kasaus vaiheessa.
ps:Betoniakin se saattaa hieman imaista. Betoniksi ajattelin ihan juotosbetonia:/
-
Viikonloppuna tuli purettua tuo nykyiseksi koneeksi rakentuva b23 atomeiksi.
Tänään sain sitten töissä tejopesurissa pyöriteltyä kaikki osaset kiiltäviksi :)
Tuli myös avattua öljypumppu jotta laittaisin 1mm prikan paineventtiilin alle, no siellä jo myllärin jäljiltä sellainen olikin ;D No tulipahan pumpun kunto tarkistettua ja sekin pestyä sisäpuolelta.
-
Sen verran sain tätä kuollutta projektia heräteltyä, että vein läjän osia koneistamolle.
Koneistamolla sitten tovin istuskelun jälkeen saatiin sotasuunnitelma valmiiksi.
B23lohko tulee aihioksi.
Satasarjan h-profiili teräs veivit / b23 akseli hiottuna epäkeskoon, jolloin iskua tulee lisää ~5mm
Mäntinä toimii b23 koneeseen ostetut 3mm matalammat wisecon takomäntäset 96,5mm porauksella jos en väärin muista.
Pienen munauksen tein ja unohdin toimittaa koneistamolle runkopukit niin eivät pääse mittaamaan paljon dekistä pitää ottaa pois :'(
No tämä sovittiin tehtäväksi sitten vähän myöhemmin, kun muuten alkaa olla valmista.
Pakosarja harriK tekele
Garret gt40
ms 2v3.0
3.5" putkisto
Innovate mtxl
Ja paljon muuta pientä kivaa
-
Satasarjan h-profiili teräs veivit koneistetaan b23 akselille jolloin iskua tulee lisää ~5mm
[pilk.nus]Kerrotko lisää tästä toteutuksesta? Itse olen koneistuttanut B23 akselin ko kangille. [/pilk.nus]
-
Kiitoksia huomautuksesta :)
Joo akselin kaulat hiotaan pienemmiksi, eikä suinkaan kankia koneistella sopivaksi akseliin ;D
-
Saattaa vaan, ettu tuo koniestuns kestöö ihan kivasit oman aiknánsa.... Pari kolmeviikkoo saattaa suhjahella etteekö mitäää.Noo hiljaa hybätulee
edit:
Liikaa <Kippis> tuossa vaiheessa iltaa ;D
-
Tänään purettu varaosavolvosta k-jetin kansi ja imusarja. Tarkoitus olisi sovitella tuo K-jetin pukinsarvi sarja tuohon tulevaan koneeseen. Ei vaan olekkaan ihan bolt on kamaa. Imusarja, kaasuläppä, bensakisko jne tarvitsee sovittelua. Ainiin ja suuttimet tulee kanteen. Tarkoitus olisi alkaa itse hieman kohdistelemaan ja viilaamaan tuota kantta.
-
Tänään saatu työpäivän ohella:
Rakennettua telineet suutinkiskolle.
Mallattua, että kaasuläppä pienillä modauksilla sopii ja vivusto toimii
Pestyä kantta + imusarjaa.
Irroitettua venttiilit + pestyä ne + hionut lautaset ja varret kiiltäviksi.
Seuraavaksi alkaa imusarjan kohdistus kanteen, onko kenelläkään hyvää niksiä tähän? Jotain väriainetta vai paperia väliin ja puristaa kasaan?
-
Itse olen tehnyt niin että imusarjantiiviste kanteen kohdalleen ja ihan tussilla piirtäen missä on liikaa tavaraa ja sama toimenpide sitten imusarjalle.
-
Täytyy huomenna töissä katsoa jos sattuisi hyllyssä tiiviste olemaan. Veikkaisin vaan äkkiseltää, että tiiviste on jonkin verran isompi kannen ja imusarjan kanavat. Ettei turhaan tulisi liitoskohtaan sellaista pallon muotoista isompaa kohtaa :-\
-
Tänään sain venat läpättyä. Kanavia muotoiltua ja kiilloteltua. Kaasuläpän viimeisteltyä. Imusarjaa muotoiltua.
Himskatti ei ollut töissä hyllyssä imusarjan tiivistettä.
-
(http://img17.imageshack.us/img17/6849/0dij.jpg)
-
(http://img441.imageshack.us/img441/6767/c8ve.jpg)
Pari kuvaakin
-
(http://img850.imageshack.us/img850/6743/x32v.jpg)
Ruotsista tuli paketti. Säädettävä nokkapyörä ja jäykemmät venttiilinjouset. Pääsee piakkoin kantta kasaamaan.
-
Eilen aloittelin kannen rakentelua työpakalla. Hommahan kusi heti alkuunsa, kun tyhmyyttäni rikoin yhden venttiilinvarrentiivistekumin liiallisella asennusvoimalla. Tiivistekumeja ei sattunut olemaan työpaikan hyllyssä, joten siirtyi kasaaminen yhdellä päivällä
Tänään sain sitten tuon kannen kasattua kl-racingin single venttiilinjousilla. Kanteen asentui myös k-nokka ja säädettävä nokkapyörä.
Hieman paskaa laatua kl-racingin säädettävä nokkapyörä, kun säädöt keskiasennossa ja nokan merkki nolla kohdassa ei ajoitus ole sinne päinkään oikein. Heittää tuo keskitysreijän poraus noin hampaan verran! :nohnoh
Pientä pelkoa kerkesi aiheuttaa myös se kun nokka ei aluksi halunnut pyöriä käsineen, avasin kaikkia nokkapukkeja hieman samalla nokkaa pyöräyttäen ja ei muuta kun uusiksi momenttiin. Nyt nokka-akseli pyöri nätisti ja kansi alkoi olla kaikilta osin valmis.
(http://img23.imageshack.us/img23/9784/m321.jpg)
-
Tuo nokka-akselin ohjuritapin reikä nokkapyörässä kuuluu olla pyörän merkin kanssa samassa linjassa, silloin on merkki kohdallaan.
Mikä moottorin tilavuudeksi tulee?
-
Arvelinkin asian olevan niin ja tarkistin vielä tuosta vanhasta nokkapyörästä. Eihän asia sinänsä minua haittaa, mutta kyllä se perskele pitäisi oikeaan kohtaan koneistaa! Hampaan verran heittää melkeinpä.
Eihän siitä tule kuin palttia rallaa semmoinen 2.5litrainen. 5mm on enemmän iskua kun vakiossa. Pitkäisku tuosta koneesta muotoutui ikäänkuin vahingossa, sattui olemaan satasarjan veivit valmiiksi ja pentan alakerta. Olisi ollut pakko ostaa toiset veivit, ni miksei samalla rahalla vanhohin veiveihin sopivaksi olisi tuota akselia koneistanut :)
-
Tilituli tilimeni V:>
(http://img46.imageshack.us/img46/3169/h539.jpg)
(http://img854.imageshack.us/img854/2297/vil9.jpg)
(http://img268.imageshack.us/img268/2877/9zj7.JPG)
Pitkäisku akseli, lohko, männät, veivit, ym pientä kivaa kävin koneistamolta hakemassa. Seuraavana olisi vuorossa lohkon maalaus(eukko lupasi värin sutasta pintaan ;D) Turbon öljynpaluulle pitäisi reikä porata ja niin sittenhän se alkaisi itse kasaus. Taisi mersun pehmeä takapenkki olla viimeinen pehmeä kyyti noille osille:D
-
Nonyt! S*
-
Kyllähän se alakerta alkaa aika mieluinen jo olemaan :) Öljyruiskuja sielä ei tosin ole, mihin ehkä saattaa tulla muutos jos ispiraatio riittää...
-
Hiljaa hyvä tulee niinhän ne sanoo. Tänään käyty volvokaupasta tilaamassa tuo huohotuksen paluuletku lohkoon ja vesipumpun tiivisteet. Ensiviikolla pitäisi kyseiset osat tulla, kun ruottin maalta tulee.
Kasausta ei oikein nopeuta pikku tapaturma moottoriradalla, ktm:llä oli eriävä mielipide kumminpäin tullaan hyppyristä alas.
-
Hieman saatiin asiaa taas eteenpäin.
Lohko on nyt kaverin työpaikalla, missä lohkoon ilmestyy 4kpl reikiä kierteiden kera.
Posti toimitti tälläiset vääräuskoiset bmw osat
(http://img407.imageshack.us/img407/3356/em27.jpg)
Osista todella iso kiitos JuHaU:lle ( JuHaU:n paketti sisälsi vielä ilmainen ullatus ;) )
-
(http://img18.imageshack.us/img18/9825/l5io.jpg)
Järvisen tallissa tapahtuu osa 2
Seuraavaksi olisi luvassa varsinainen kasaaminen.
-
mites noilla kl-racingin single venttiilinjousilla sulla on noi jousipaineet? pistitkö jotain shimmejä?
-
mites noilla kl-racingin single venttiilinjousilla sulla on noi jousipaineet? pistitkö jotain shimmejä?
Nytpä heitit hyvän kysymyksen! Suoraan sanottuna, ei ole ajateltu yhtään. Vakio retainereilla ja aluslevyillä ovat, eli jousipaine "pitäisi" olla kl-racingin ilmoittama 48kg? Ne tupsahti sinne ihan noin niinkusta huvikseen, kun kierroksia ei ole tarkoitus hirveästi antaa.
-
38,5mm => 48kg
26mm => 88kg
-
Niin olikin, kiitos. Kukin laittaa jousipainetta tarpeensa mukaan lisää.
-
(http://img24.imageshack.us/img24/2267/zai3.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/8202/1wt0.jpg)
Mäntä, mäännäntappi, veivi ja veivi yhdistelmälle jäi 1.2grammaa painoeroa.
-
(http://img51.imageshack.us/img51/7807/0hkd.jpg)
(http://img201.imageshack.us/img201/9783/c7r4.jpg)
-
Ja enköhän tietysti unohtanut työpaikan pöydälle kampiakselin. :peetu: Ei sitten viikonloppuna päässty alakertaa kasaamaan sen enempää. Seuraavaksi olisi alakerran kasaus ja öljysumujen suuntaus. Muuten ei ollut mitään ihmeellistä matkassa, senkun näpsytteli osia paikoilleen.
Vesipumpulta lähtevä vesiputki ei käynytkään satasarjalaisesta, joten se piti rakentaa itse. b23 omassa putkessa, kun ei ollut haaraa öljynlauhdutukselle. Siitä kuvia myöhemmin.
Ekan männäntapinsokan kanssa meinasi itku tulla, niksin keksittyä loput menivät kuin leikiten :)
-
Meinasi olla pieni ongelma löytää 45mm linssimallista vesiroppua!!!
En onneksi käynyt kuin puolentusinaa paikassa kysymässä.
Noo se ongelma ratkesi ja löysin kun löysinkin niitä. Oli jostain kumman syystä vahingossa jäänyt hyllyyn, joten ostin kaikki 4kpl pois vaikka tarvitsin vain yhden ;)
Paketissa luki special pats for sweden, joten tsäkällä saattaa jopa kuulua volvoon(tai sitten ei).
-
Pientä alakerran kasaamista. Mäntien piti tulla koneistamon mukaan 0.4 yli dekin, mutta ne tuleekin 0.50!
(http://img823.imageshack.us/img823/3066/e5ps.jpg)
(http://img22.imageshack.us/img22/2685/wuuj.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/2056/inj3.jpg)
Vesiroppu kävi kuin nyrkki silmään! Tuo jos irtoaa niin on jo painetta järjestelmässä aika miehekkäästi.
-
(http://img28.imageshack.us/img28/3387/hb3g.jpg)
Ainiin ja tuo lämmönvaihtimelle tuleva vesiputki tuli valmiiksi :)
-
Iha niinku ois viimäsen päälle tehty :) raaskiiko tuota konehuoneeseen edes laittaa? ::)
-
(http://img209.imageshack.us/img209/7988/as87.jpg)
Tommonen tuli töissä tänään askarreltua. Tarkoitus oli vain pestä, mutta nätimpi se on noin!
Ja kiitoksia vain paljon :) Kyllähän tuon särkeminen hieman pelottaa, no toivotaan parasta.
Tarkoitus on tällä kertaa tehdä kone kerralla ja kunnolla. Viimeksi kun unohtui kaikennäköistä pientä mittausta ym.
-
(http://img834.imageshack.us/img834/787/mjwa.jpg)
(http://img407.imageshack.us/img407/2617/tpu2.jpg)
(http://img14.imageshack.us/img14/7156/kcc6.jpg)
Tämmöttist tänää
-
Eihän se ihan vastustelematta onnistunut nytkään. Konetta pyöritellessä ihmettilin pientä nykimistä. Öljyruiskut mutkalla kun osuivat kiertokankiin :idiot2: No kaikki sumut irti ja ei muuta kuin suoristelemaan, uusi yritys ja hommahan alkoi pelittää ;)
Kannen pulttasin paikoilleen ja kekkasin, että olisi varmaan kannattanut laittaa vesipumpun ja kannen välinen tiiviste ennen kannen laittoa! Saatiin me järvisen kanssa yhteispelillä se tiiviste jälkikäteen, vaati vain vähän kikkailua. Piti irroittaa pinnapultteja vesipumpusta ja vähän näyttää sorkkarautaa pumpulle. Ongelma siksi, kun dekistä on vedetty hieman reilummin tavaraa pois.
Piäniä ajatuskatkoja kun tuli muutaman minuutin välein. Oli kylän mopojonnen pevetsuikkelissa vikaa ja sitä piti tuontuosta käydä ihmettelemässä. Purkaili nääs sitä samassa tallissa.
-
Kenelläkään tietoa onko tuollaisen b23 öljypumppu samankokoinen kun b230 pikkupumppu? Tarkoitus laittaa FT öljypumppu, niin tarkistaisin ensin, että kannattooko kymppisarjassa näin edes tehdä.
-
Taino asia selvisi jo. pikkupumppu ulkohalkaisijaltaan 36mm niinkuin tämä minunkin. FT pumppu 41mm joten semmoisen tarvisi.
-
Paljon ei ole muutosta tullut.
(http://img546.imageshack.us/img546/6486/b62p.jpg)
-
Ainiin ja mitään ei ole tapahtunut projektin muututtua jälleen kerran.
Lyön tuon uusiksi auki sen verran, että kansi tulee saamaan muutoksia. Kansi olisi tarkoitus näillänäkymin oikaista, lasikuulapuhaltaa ja mikä parasta venttiilien suurennus.
Tarkoitus olisi istuttaa sinne muutaman millin isommat pakoventtiilit. Kerta turbolla saadaan tavaraa sisään, olisi se kiva saada sieltä uloskin virtaamaan!
Kannen tekijä saa ilmottautua, jos itse haluaa ;)
-
Nyt on tilaus laitettu tulemaan, eli muutaman millin isommat rosteriset pakoventtiilit sinne tupsahtaa. Toisinsanoen kone menee uusiksi purkuun :idiot2:
-
Itselleni muistiin
-Iskunpituus 84.5mm + 0.5mm = 85mm
-Sylinterin halkaisija 96.3mm
-Männän monttu 24cm3
-kannenpalotila 53cm3
-iskutilavuus 2476cm3
-victor reinz (konetta ei käynnistetty, mutta kansi ollut muutaman viikon momentissa) kannentiivisteen paksuus 1.4mm halkaisija 98mm
-
(http://img585.imageshack.us/img585/1444/cq58.jpg)
(http://img36.imageshack.us/img36/9527/s9q6.jpg)
-
Suunnitelmat jälleen kerran uusiksi. Paljastus lopullisesta kannesta tulee joskus hamassa tulevaisuudessa. Helpoiten kerron tässävaiheessa, että ihan kaikki siinä tulee muuttumaan.
-
Heräteostos tuli tehtyä.
940 2.3 16valve
-91
Kylmästöinti
Sähkölasit joka kulmassa
Sähkö peilit
Sähk.kattoluukku
Lukkoperä
Joku automaatin käkätin :-[
(http://img46.imageshack.us/img46/1295/b6vk.jpg)
(http://img34.imageshack.us/img34/3477/bi93.jpg)
Purkuun menee ja osia saa tuommoisesta kysellä jos tarvetta on. Niinkuin arvata saattaa näillänäkymin kone ja lukko jää itselleni. Kaikki sähköhilppeet ja korin osat ym joutaa parempaan kotiin.
-
Nyt näyttää aika hyvät ;) vielku täräytät ton 16v kannen päälle nii sit ;)
-
Imusarjan osalta rojekti muuttui
(http://imageshack.com/a/img59/6995/w2yt.jpg)
Ja jotain sain aikaiseksi töissä. Eli 80mm läppä naitettu tuohon, ei ollut sama pulttijako niin aiheutti pientä vaivaa.
(http://imageshack.com/a/img713/2073/y8fy.jpg)
-
Imusarjaa hieman modattu. Esim suutinpaikkojen osalta. Aivan karmea toteutus tuossa alkujaan tuo suuttinpaikan valu.
(http://imageshack.com/a/img21/5448/ql72.jpg)
Sitten hieman vinkua tuli töissä annettua
(https://imagizer.imageshack.us/v2/614x461q90/34/o1rb.jpg)
-
Imusarjaan sain tehtyä alipainelähdön. Tarkoitus oli saada vähän siistimpi, niin en halunnut tuhatta eri lähtöä tehdä. Nyt tuossa on yksi iso lähtö, mistä menee jakotukille nylon putki. Jakotukilta sitten letkut kaikkialle, minne tarvii. Etuna tuossa on siistimpi ulkonäkö + se että imusarjaa irroittaessa, irroitettava vain tuo yksi pikaliittimellä oleva nylonputki. Jakotukki piilotetaan jonnekkin tulipellin tietämille.
(http://imageshack.com/a/img842/3267/t5vw.jpg)
-
Itselleni muistiin
-Iskunpituus 84.5mm + 0.5mm = 85mm
-Sylinterin halkaisija 96.3mm
-Männän monttu 24cm3
-kannenpalotila 53cm3
-iskutilavuus 2476cm3
-victor reinz (konetta ei käynnistetty, mutta kansi ollut muutaman viikon momentissa) kannentiivisteen paksuus 1.4mm halkaisija 98mm
Et oo ajatellu laittaa kannentiivisteeks cometic gasket?!? mitä itellä kokemuksia niin kestää ja voi uudelleen käyttää jos asennuksen aikana joutuu ottaa vähä pakkia välillä :D
-
Ei ole tarkoitus laittaa mitään metallista tiivistettä. Syynä tässä lähinnä se, että sulatan mielummin muutaman euron reinz pahveja kun tonnin mäntiä ;)
Jos ei ala pahvit kestämään niin sitten voin harkita asiaa. Onhan tuo vaihtoehto ihan tiedossa ollut.
Kokemuksesta vain tiedän, että reinz pahvi kestää kyllä aika rajua menoakin. Edellisestä koneesta räjähti männänrengasvälit rikki ja pahvi oli silti täysin ehjä.
-
(http://i3.aijaa.com/t/00589/13084999.t.jpg) (http://aijaa.com/i1JGIN)
Tuollainen toteutus tulee olemaan tuo jakotukki.
-
(http://img36.imageshack.us/img36/9527/s9q6.jpg)
Onko venttiilit ihan vain omalla painollaan istukkaa vasten, ja onko toi mpöötä?
-
voisin väittää et on jouset ja nokkakin paikallaan
-
voisin väittää et on jouset ja nokkakin paikallaan
Joo näköjään kun on pari venttiiliä auki. Pitäisiköhän alkaa miettimään ennenkuin kirjoittelee hölmöyksiä :facepalm:
-
Niinkuin vastattiinkin jo niin nokka on jousien kera paikoillaan. Ja ei ole löpöä. Taisi olla atf 220 jos en väärin muista. Löpö ajaa kyllä asiansa tuossa. Viime kerralla taisin käyttää propyleeniglykolia, eli jäähd.nest.
Saako udella mitä Kaziganth ajoi tuolla takaa?
-
Niinkuin vastattiinkin jo niin nokka on jousien kera paikoillaan. Ja ei ole löpöä. Taisi olla atf 220 jos en väärin muista. Löpö ajaa kyllä asiansa tuossa. Viime kerralla taisin käyttää propyleeniglykolia, eli jäähd.nest.
Saako udella mitä Kaziganth ajoi tuolla takaa?
ei mitään erityisempää syytä, lähinnä alkuunsa oli juurikin se, että onko seetien vaatimuksena se että pitää venttiilin omalla painolla. Mutta sekin meni sit metsään kun ei miettinyt taas yhtään ennenkuin kirjoitti.
-
Ja tarkennettakoon, että tuo neste on tuolla palotilassa palotilan tilavuuden mittaamisen takia.
-
Ja tarkennettakoon, että tuo neste on tuolla palotilassa palotilan tilavuuden mittaamisen takia.
Jaaa että sekin on mennyt vielä metsään ;D
-
Herätelläänpäs kuollutta.
Tänään saapui kansi kyseiseen käkättimeen. Joten kasaaminen alkaa piakkoin. Hieman tuli tänään jo fiilisteltyä konetta nippuun.
Kannessa nyt isompaa imu- / pakovenaa
K-linet
Tupla venajouset
Ohjurikumit imu sekä pako
Solidi paininkupit
K-nokka
Säädettävä nokkapyörä
Portatut imu- / pakokanavat
jne
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20141023_171527_zpsd8a1e752.jpg)
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20141023_172418_zpsf344a6a0.jpg)
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20141023_172427_zps2d7b91ac.jpg)
-
Jaa nyt alkaa tapahtumaan ??? Jokos koppa on puiden katveesta siirretty poies, siinä se kesällä oli kun lenkkiä heitettiin siellä päin :D
Lopputulosta odotellessa :nälkä:
-
Nyt alkaa pelottamaan (minua on sniikattu)...
Koppa nököttää sentilleen samassa kohdassa, kun esim vuosi sitten ;D Saako udella miten tämän pihan keksit?
Koppa liikkuu piakkoin kaverin tallille, missä moottori on. Sinä hetkenä, kun moottori roikkuu moottorinostimessa.
-
no jo on mylly hyältä näyttää mikä turbo =) ?
-
Kiitos kiitos.
Turbo on garret gt40 sama mikä olikin. Auttamatta liian pienellä pakopesällä :( Mallailin tutulta hx40superia 18pakopesällä, mutta menisi pakosarja + downpipe+ öljynpaluu + öljyn tulo + hukkiksen putket uusiksi jos ahtimen vaihtaisi. En jaksa enää tähän väliin kitkuttaa yhtään pidempään, vaan ajetaan sisään tuolla.
-
Saako udella miten tämän pihan keksit?
Kaikkea sitä löytää kun siellä päin pyörii ::) Frisbeetä käytiin siellä viskomassa ja takaisintulomatkalla epämääräisiä reittejä pitkin ajaessa sattui silmään :D Siellä päin tuli kesän mittaan pyörittyä äRRällä useampaan otteeseen ;)
-
Jotain tuli saatua aikaiseksi. Järviisen kanssa väännettiin jonkunlainen öljynpaluu. (paskainen kansi, vain sovituskantena)
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/oumlljynpaluu_zps298674c3.jpg)
-
Mikäs kaasuläppä sul on ja minkä kokonen ? :)
-
Tuosta kannesta, palotilaa voisi leventää 96 mm.
-
Kaasuläppä tuli imusarjan mukana. Jos kiinnostusta niin saattaisi olla myynnissä. Sisähalkaisija on nimittäin 80mm ja on turhan iso minun koneeseen...
Kerroppas lisää tuosta palotilan modaamisesta? Mihin suuntaan ja miksi? Onko ideana parantaa virtausta venttiililautaselta vai ihan vain palorintaman etenemisen takia?
-
Kaasuläppä tuli imusarjan mukana. Jos kiinnostusta niin saattaisi olla myynnissä. Sisähalkaisija on nimittäin 80mm ja on turhan iso minun koneeseen...
Kerroppas lisää tuosta palotilan modaamisesta? Mihin suuntaan ja miksi? Onko ideana parantaa virtausta venttiililautaselta vai ihan vain palorintaman etenemisen takia?
Paljos sillä on hintaa ja saako siihen kaasuläpän asentotunnistimen :)
-
Venttiilin ympärillä pitäisi olla n. 0,2-0,25 kertaa venttiilin halkaisijan verran tilaa. Esim 40 mm venttiili tarvitsee 8-10 mm väljyyttä. Googlesta valve shrouding ja David Vizard. Löytyy hyvät kuvat.
-
Venttiilin ympärillä pitäisi olla n. 0,2-0,25 kertaa venttiilin halkaisijan verran tilaa. Esim 40 mm venttiili tarvitsee 8-10 mm väljyyttä. Googlesta valve shrouding ja David Vizard. Löytyy hyvät kuvat.
Kiitoksia vinkistä :)
-
Kokkailtiin hieman antureita.
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/10846112_10204069458431512_8038270161431566525_n_zps7a1f4cd3.jpg)
Ja kaikille kanssarakentajille lämmin suositus! Varsinkin niitä kellä majailee samassa taloudessa naispuolisia!
ÄLÄ pese öljynpaskaisia moottorinosia pesuhuoneessa ainakaan kaakelilattialla! Oli pojjaat ja tytöt kuule melkoinen hinkkaaminen äsken kiillottaa valkoiset kaakelit, mitkä tavallaan imaisi sen öljynhiekanatf:n sekaisen mönjän.
-
Kokkailtiin hieman antureita.
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/10846112_10204069458431512_8038270161431566525_n_zps7a1f4cd3.jpg)
Ja kaikille kanssarakentajille lämmin suositus! Varsinkin niitä kellä majailee samassa taloudessa kaksilahkeisia!
ÄLÄ pese öljynpaskaisia moottorinosia pesuhuoneessa ainakaan kaakelilattialla! Oli pojjaat ja tytöt kuule melkoinen hinkkaaminen äsken kiillottaa valkoiset kaakelit, mitkä tavallaan imaisi sen öljynhiekanatf:n sekaisen mönjän.
Nyt alkoi kiinnostamaan, tarkoititkohan yksilahkeisia vai tulitko kaapista ulos? ???
:2funny:
-
Nyt alkoi kiinnostamaan, tarkoititkohan yksilahkeisia vai tulitko kaapista ulos? ???
:2funny:
Korjattiin, jos nyt aiheutti jollekkin sekaannusta notta talon emäntää tarkoitettiin.
-
Tulipas tänään harjoitettua vähän maatuneeseen volvoon rengasjumppaa. Talvitassut asennettu alle hinausta / siirtoajoa ajatellen. Yllätys oli suuri, vaikka auto oli maannut 2vuotta paikoillaan, ei jarrut jumittaneet yhtään. Jokaista jarrulevyä jaksoi pyörittää sormineen ilman vannetta :o
-
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/10432136_10204183094992355_2036391501009015209_n_zpsf128cb60.jpg)
Defa sisälämmitin :2funny: :2funny:
-
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/volvonkone_zpsabc0ffcf.jpg)
Jotain pientä taas aikaiseksi...
Lehtien ym kasvuston määrästä voi päätellä, että koppa seissyt jonkin aikaa ulkosalla ;D
-
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/kaasulaumlpaumlnhitsaus_zps8f68c728.jpg)
Itse en viitsinyt edes kokeilla, joten asian osaava nyki kaasuläpän laipan hitsaten kiinni. Iso kiitos tekijälle!
Tämä johti projektin eteneminees myös muilta osin, että tuli tämäkin täräytettyä tulille. Paljon se vastusteli, mutta kaikkien ongelmien jälkeen siitä tuli ihan rokkaava peli ;D
-
Tuli taas vähän saatua aikaiseksi. Ensimmäinen lenkki tuli jo heitettyä, sintterin ja jäykän asetelman tuntuma jopa näin liukkaalla yllätti positiivisesti. Auto pelaa niinkuin nyt auto pelaa ;D Tarkoitus nyt siirtää auto omaan talliin, pois kaverin jaloista. Kotitallissa olisi tarkoitus tässä talven aikana aloittaa siistiminen, konetilan peseminen, johtojen asiallinen vetäminen, maalaamista jne jne. Tärkeintä oli tässä vaiheessa saada auto liikkumaan.
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/valmis_zpsa9b888b0.jpg)
-
Edelliseen kuvaan verrattuna pientä johtojen piilottelua saatu aikaiseksi. Huomenna lissää johtojen piiloittelua ja sen jälkeen maalailua.
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20150122_183022_zpsfblqfmyu.jpg)
-
Hyvännäkkööstä työtä! Onko vielä suunnitelmia millon tätä ois penkkiin roudattava?
-
Kiitos kiitos :)
En osaa sanoa, ensimmäinen olisi roudata tuo omalle työpaikalle ja väkerrellä se katsastus kuntoon. Olisi ainakin yhden reijän hitsaus, käsijarruvaijerin laitto ja kardaanin tukilaakerin asennus. Sitten kun on leima, on sitä paljon helpompi roudailla eri paikkoihin. Pidon palattua vuoden aikoijon muuttumisen myötä olisi sitten tarkoitus penkkiin viedä ainakin säädettäväksi.
-
Tätäkin tuli tänään rakennettua jonkun matkaa taas. Katsastukseen oli tarkoitus ensiviikolla viedä. Auto vaan oli aika paljon mädempi kuin luulin :-\ Käsijarruvaijeri tuli oikealle puolelle vaihdettua. Kardaanin tukilaakerin tukikumi vaihdettua ja akulle tehtyä teline. Ainiin ja säädin sen verran konetta, että saa päästölapun. Yllätykseksi kone polttaa aika hyvin :) Tuon ikäisessä kun saa se 600 olla hc arvo, niin ei paljon ollut kikkailua kun heti alkuun oli arvo alle 100. Käsijarruhiluja käytin auki ja joku oli näköjään lisännyt jarruliinoille säädöt O0
Kyllähän se vitu**ksen puolellekkin meni, kun kardaani oli paikoillaan, huomasin notta se liuku osan suojakumi unohtui pöydälle...
Muutenkin auto osottautui odotettua mädemmäksi, mikä saattaa johtaa korin paalaamiseen. Tämä ei vaan miellyttäisi, kun on aikoinaan saanut niin mukavat paperit katsurin toimesta ;)
-
No nyt on tämä asia saatu jonkin näköiseen väliasteen päätökseen. Leima haettu ja vähän karttoja ajettu sisään. Kivasti tuntuu olevan WOIMAA ja tämä ponnekkuus tulee jopa siedettävän nopeasti ja alhaalta. Puolisen tuntia ajettu nättiä ajoa ja sen jälkeen annoin hieman monoakin (männänrenkaiden paineen alaista sisäänajoa)
Tuossa kylän päätiellä kun ei eilen ollut lunta eikä jäätä niin siinä kokeilin miten jaksaapi kone työntää tätä mätää laatikkoa ;D Totesin ainakin nelosvaihteella vielä työntävän kylen edelle ihan noin kaasun vaikutuksesta ja ajoin tyytyväisenä laitteen odottamaan kesää.
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20150215_124728_zpslrl9osf0.jpg)
-
noh helvatti :D tuu tänne päin vähä sudittelee joku kerta :) :hello:
-
Kesää pitää odotella, että pääsee kierrokselle ::)
-
Noh kesällä sitte sitte ku saan oman vollen kasaa niii vähän kylille sudittelee :3/4 jättää sen: :3/4 jättää sen:
-
Näin tehdään :)
-
Ja palvelu pelaa, ei voi muuta sanoa! Iso kiitos Markolle. Ensin työpäivän aikana ilmestyi volvon takapaksin päälle taakse kierros 16" aluvanteilla kitkoja jotka kuulemma saa vielä harrastajahenkisesti sulaa alla. No vanteet jäi liian sisään, niin vielä ilmestyi pari tuollaisia volvon konepellille :)
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20150217_194651_zps3ptzavad.jpg)
-
Ikikestävä m47 lootikko ei tykännyt tämän päivän ajoista... Kolmonen surahti melkoisen paukkeen saattelemana paskoksi :'(
Tämä nyt ei oikeastaan aiheuttanut edes pettymystä, kun ei luottoakaan siihen ollut :)
-
bemarin laatikkooo vaan kehiin :D
-
bemarin laatikkooo vaan kehiin :D
No sehän se olisi... Ei vaan tuo mielenkiinto ole kovinkaan kohdillaan siihen operaatioon :( Laitan ainakin yhden kappaleen m47 lootia vielä sinne, pääasia että saa liikuteltua tuota raatoa jne.
-
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/11287477_10205031891931748_68137134_o_zpsmz8g1c73.jpg)
Saa ne kakkosen hampaatkin revittämällä jarrua vasten sorahtamaan :hello: Nii ja menihän siitä kolmonenkin toki.
-
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/11287477_10205031891931748_68137134_o_zpsmz8g1c73.jpg)
Saa ne kakkosen hampaatkin revittämällä jarrua vasten sorahtamaan :hello:
Joo ei ole kolmonen ainoa heikko lenkki tossa lootassa ::) Laita joku kunnon laatikko, niin pystyy ajamaan niinkuin tälläisellä kuuluu.
-
Joo ei ole kolmonen ainoa heikko lenkki tossa lootassa ::) Laita joku kunnon laatikko, niin pystyy ajamaan niinkuin tälläisellä kuuluu.
No m90 loota kaikkine hiluineen odottaa jo kyseisen volvon takakontissa alle laittamista. Tiedä voiko sitäkään nyt kunnon lootaksi sanoa, mutta parempi ainakin ;) Oli tuo m47 hajoaminen aivan odotettavissa ja tiedossa. Kunhan laitoin sen kun oli ainut tapa silloin saada auto liikenteeseen siirtämisiä / katsastusta / korjaamista varten.
-
Tämäkin rakkine pelannut jo huimat 3päivää ilman ongelmia :idiot2:
Loota vaihdettu m90 nestekytkimineen ja kardaaneineen päivineen. Perä tuli hajotettua lootan lisäksi, nyt siellä on kempakki perä.
Pelannut oikein loistavasti moottorin osalta, aluksi oli hemmetisti nykimis ongelmaa / kiekkatiedon katoamista. Näiden syyksi selvisi taas vialliset tulpanjohdot.
Nyt on säätöä tehty ja ahdot nostettu 1.2bar. Vetoa tuntuu olevan oikein mukavasti, kumi palaa ja kuskia kuumottaa. Tehon määrästä veikkaisin, että seuraavaksi hajoaa vaihteeksi jotain voimansiirrosta!
-
Todisteita vaaditaan videomuodossa :nälkä:
-
Todisteita vaaditaan videomuodossa :nälkä:
Koitetaan muistaa joku päivä:) Noiden videoiden laita varsinkaan yleiseltä tieltä vain on vähän niin ja näin.
-
Eiks noi isot parkkikset oo ollut suosittuja piirtelypaikkoja. Eiks ne lapsetkin saa nykyään piirtää asfalttiin juttuja. ;)
-
Eiks noi isot parkkikset oo ollut suosittuja piirtelypaikkoja. Eiks ne lapsetkin saa nykyään piirtää asfalttiin juttuja. ;)
O0 O0 O0
Ne piirtää kel on liituu, vai miten se meni ::)
-
Se parkkipaikka kuvaaminen kostautu, mutta ei virkavallan muodossa. Kaveri puikkoihin, että annappas palaa sikaa, niin otan pojjille videota. Muutama reipas sutiva kiihdytys, kolmannen kaasun pohjaan painamisen saattelemana kuului pamaus ja auton menosuunta muuttui samantien. No arvelinkin, että veto katosi kesken kaiken, sitkuttamalla auto vierelle. Peräkopasta tuli jotain epämääräistä ulos. Auto liikkuu työntämällä vaikka vaihde on päällä, mutta jos kytkimen nostaa vaihdepäällä niin auto sammuu...
-
Saakos videon näytille.
Vois olla hyvä opetusvideo tuleville volvopolville miten ei kannata ajaa parkkiksella :P ;) :D
-
Saakos videon näytille.
Vois olla hyvä opetusvideo tuleville volvopolville miten ei kannata ajaa parkkiksella :P ;) :D
On sen verran säälittävä video, että antaa olla vaan. Vaihdan perän ja laitan sen jälkeen poijjille jonkun videon.
-
Jotain pientä peräjumppaa tänään tullut suoritettua, josko huomenna saisi kasaan asti.
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20150713_101845_zps1sqn5dbt.jpg)
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20150713_102720_zps83wbfyu5.jpg)
-
Koettelee asentajaa nyt oikein urakalla!!!
Perän sai ehjättyä ilman koko akselin vaihtoa onneksi. Eli sisälle vain kaikki osat uusiksi. Nopeusmittarin joutui uuteen murikkaan tosin itse hitsailemaan, mutta mittari alkoi kyllä pelittämään. Pinjonikin oli mallia shimmilevyillä niin kasasin vain pinjonin omilla shimmeillä, niin ei tarvinnut edes osia hakea siniseltä.
No ajeltiin tunnin verran kylää ymäpi, niin alkoi taas vähän ahdistaa. Volvo tuuppasi melkoisen öljynsekaiset savut taivaalle. No ei muutan kuin tutkimaan asiaa. Vika löytyikin piakkoin turbon akselia heiluttelemalla...
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20150714_191254_zpsgnaj0edi.jpg)
-
Tähän tulossa vähän uutta.
Uusi pakosarja
uusi holset hx40 super 18" pakopesällä
ym ahtimen vaihdon tarviavan
Saapahan nähdä miten menohalut muuttuu ahtimen vaihdon myötä
-
Alkaa hakee paikkaasa
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/turbo_zps9vlxfvr3.jpg)
-
Kyllä ne kaikki sinne saatiin sopimaan, tästä iso kiitos Sakulle O0
Ahtoja tällä hetkellä maltilliset 1.4bar ja vetoja tuntuu olevan todella mojovasti :)
En olisi ikinä uskonut että holsetti 18pakopesällä heräilisi nopeammin, kuin garretti tuolla pikkutirakka pesällä mutta kyllä se niin vain on. Pakopaineet saatiin alemmas ja vetoja sitä myötä mojovasti lisää.
Voin itseasiassa logista laittaa jossain välissä faktaa kummankin ahtimen heräilyistä.
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/11787477_10205626801964127_220878224_n_zpsa7roi4jq.jpg)
-
Täytyy pojat kyllä vahvistaa tämä oltiin tossa kaverin kanssa ajelemassa mestoilla ja sitte vähän siinä hanskin kanssa soiteltiin että sierra jättää sen niiin voi pyhä jysäys kun alko kuulumaan hirveä vihellys ja volvo meni hirvees luisus ohi :D Että kyllä siinä vetoja on :3/4 jättää sen: :3/4 jättää sen: :3/4 jättää sen:
-
Täytyy pojat kyllä vahvistaa tämä oltiin tossa kaverin kanssa ajelemassa mestoilla ja sitte vähän siinä hanskin kanssa soiteltiin että sierra jättää sen niiin voi pyhä jysäys kun alko kuulumaan hirveä vihellys ja volvo meni hirvees luisus ohi :D Että kyllä siinä vetoja on :3/4 jättää sen: :3/4 jättää sen: :3/4 jättää sen:
O0 Jos se roju pysyy kasassa niin voisi sillä varmaan kouvola night cruisingissa tulla piipahtamaan.
-
voisi kouvola night cruisingissa tulla piipahtamaan.
Ompahan sitten joku syy edes raahata ittensä paikalle. :P
-
Ompahan sitten joku syy edes raahata ittensä paikalle. :P
Hah kävi mielessä, kiikuttaisiko oikein sisälle tuon. Mutta pähkäilyjen jälkeen en kehtaa vaikka konetta paljon tehty onkin, on se vaan niin ruma pirssi. Mutta paikalle tullaan jos pelit pysyy nipussa ja jotain kivaa voidaan koittaa järjestää:D
-
Hah kävi mielessä, kiikuttaisiko oikein sisälle tuon. Mutta pähkäilyjen jälkeen en kehtaa vaikka konetta paljon tehty onkin, on se vaan niin ruma pirssi. Mutta paikalle tullaan jos pelit pysyy nipussa ja jotain kivaa voidaan koittaa järjestää:D
Jos se rengas ei pala lauantaina nii puhkasen ne ;) kerta et näytille sitä tuo niiin illal sitte kumit katuun :3/4 jättää sen: :3/4 jättää sen: :3/4 jättää sen: :3/4 jättää sen:
-
Jos se rengas ei pala lauantaina nii puhkasen ne ;) kerta et näytille sitä tuo niiin illal sitte kumit katuun :3/4 jättää sen: :3/4 jättää sen: :3/4 jättää sen: :3/4 jättää sen:
No johan sitä kylällä oltii pitkä tovi näyttämässä ;D Mutta joo, kyllä sitä lauantaina näillä näkymin paikalle tullaan. Penkkiin yritin aikaa varata ennen lauantaita, että olisi faktaa mutta se ei tärpännyt :(
-
http://vid46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/VID-20150730-WA0001_zpsn83njjju.mp4 (http://vid46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/VID-20150730-WA0001_zpsn83njjju.mp4)
Vai ei mattiin vedä!!! Jumankauta on sit jerkkuu!!!
Tosikot älkää edes vaivautuko
-
http://vid46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/VID-20150730-WA0001_zpsn83njjju.mp4 (http://vid46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/VID-20150730-WA0001_zpsn83njjju.mp4)
Vai ei mattiin vedä!!! Jumankauta on sit jerkkuu!!!
Tosikot älkää edes vaivautuko
Täytyy nostaa hattuu aikamoinen suoritus :)
-
Täytyy nostaa hattuu aikamoinen suoritus :)
Joo kyl molempii pelotti sekä kuskii että kuvaajaa!!! Alkaa tot rajotint vasten tosiaa olla aikalail tot rykyy :2funny: :idiot2:
-
Kyllä se tämä ruma rotta nyt loppujen lopuksi tuleekin ihan näytille knc:n huomenna
-
Takarenkaat kannattaa vaihtaa falkenin fk453 malliin. Märkäpitoa vähän enemmän. ;)
-
Mutta täytyy sanoa et kivempi katsoa ilman rääkymistä kun harjoitellaan kaunon piirtämistä. :)
-
Takarenkaat kannattaa vaihtaa falkenin fk453 malliin. Märkäpitoa vähän enemmän. ;)
Tuo video nyt oli täysi vitsi:D Märällä juu aika kakka pito oli noilla renkailla, käytännössä tyhjäkäynnillä löi tyhjää. Mutta juu renkaat vaihdettu huomiseksi.
-
Ai tämä on siis ihan näytillä näytillä huomenna?
-
Ai tämä on siis ihan näytillä näytillä huomenna?
Kyllä !
-
Auto viety paikalle, nyt vaan korvat punasena odotellaa ja hävetään ;D
-
Kyllä siinä "vähän" lyöntiä näyttäs olevan. :D
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/DSC_1038_zps5dxpbdoe.jpg)
-
näin näytti olevan mitä nyt vähän tuli siinä abc:n portilla pällisteltyä..
-
Juu tuli "kalamiehen" kans pällisteltyyn ko rassia siin risman hallis, tyydyin olemaa se hiljanen ei juur mitää puhuva hiihtäjä siinä.. :2funny:
Mitä täs muutaman vuotena ollu tuola knc:ssä niin tähä mennes oli parhain meno, lähinnä sielä abcilla :sundaydriver: :3/4 jättää sen:
Ite näyttely nyt oli aika samaa tasoo ku joka vuonna..
Tuliha sitä joo itekki vähä suttailtua vaihtelevalla menestyksellä...
En mä tommosel vakioalustasella/lähes vakiotehosella turboseiskalla ja sihe kaike kukkuraks päälle kuminauha automaattiaskilla varustetulla rassilla oikeen saanu sellasta showta pystyyn että ois voinu ko suorituksee olla ainakaa ite tyytyväinen. Pitäs olla polypuslaa joka nurkas, paksumpaa vakaajaa, timmimmät iskarit jne ni sit ois voinu vauhit kertoo varmaan jo kahdella...
Tai oliha toi nytki hauskempaa ku pelkkä parkissa istuminen pelkästään :D Jos ens vuonna omalla ja uudet kujeet... V:>
-
Kyllä siinä "vähän" lyöntiä näyttäs olevan. :D
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/DSC_1038_zps5dxpbdoe.jpg)
ei tossa oo kahtasataa kaakkia enempää ku on toi vakio bensapaineensäädin
-
Mukava reissu oli ja yllättävän paljon mokoma lelu katseitakin keräsi :) Ja juu muutama uskalias tuli jutullekkin, muutakin kun pätemään niin se on ihan positiivistä. Näytösajon suorittaminen vaan tuppasi olevan aika riskaa peliä, kun näytti niitä possujakin olevan ihan kivasti liikenteessä.
-
Vissii syttyy ny vähä paremmin tolla setupilla kun vanhalla gt40/8# motorsportti sotkotuksella!? ;)
-
Vissii syttyy ny vähä paremmin tolla setupilla kun vanhalla gt40/8# motorsportti sotkotuksella!? ;)
Kyllähän se hyvin hönkää tuolla uudella kokoonpanolla! Penkkimies katsoi ahtimen kokoa ja totesi, että ei herää varmasti kovinkaan häävisti tuo ahdin. Veti ekan vedon ja totesi, että mitäs helvettii sehän herää ihan alhaalta ;D Teki ihmeitä tälle moottorille tuo sinun tekemä pakosarja tuon hx40superin kanssa!(hatun nosto siitä) Pikkupaineilla saatiin kumminkin jo ihan kohtalaisia lukemia tuosta setistä....
Herää tuolla nykyisellä kokoonpanolla todella hyvin, on nimittäin penkissä 4tonnin jälkeen yli 600nm vääntöä ja jatkuu aina sinne rajottimeen asti se hönkä. Kadulla herää vielä herkemmin, varsinkin isolla vaihteella.
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20150811_184910_zpsk8zdprrd.jpg)
-
Pitkästä aikaa tämän kanssa tappelin, olin jo hulluna ottamassa kantta irti veden katoamisen takia. Tämä siksi kun huhotuspöndeen meni vettä ja vesi katosi. Veden katoamiseksi löytyikin ihan ulkoinen vuoto. Onko kellään kokemuksia kuinka nopestä tämän tapaisessa mööbelissä kertyy vesi/öljy soosia erilliseen huohotussäiliöön?
-
Mulla ainakin tuntuu kertyvän aika reippaasti semmosta viinaöljyvesi-mönjää, ajossa kokoajan ja tuntuu kylmällä kelillä kertyvän vaan enemmän.
-
Alkoi toi veden katoaminen ja veden kerääntyminen huohottimeen häiritsemään.
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/levaumlllaumlauml_zpskns7haym.jpg)
Paskanlatvat siellä pahvissa mitään vikaa ollut, lohko halki voisi olla yksi vaihtis. Toinen voisi olla öljynlauhdutin, kun on semmoinen vesikiertoinen. Tätä en usko koska öljynpaine on kumminkin suurempi, kuin veden. Kansi koeponnistukseen voisi olla yksi vaihtoehto.
-
Tai sitte vesi vaan katoaa jonnekkin muualle ja huohotinsäiliöön kertyy sitä kamaa noin paljon varsinkin näillä keleillä. Tiedä häntä....
-
Jos lyhyttä ajoa tulee ajettua ja auto seisoo useampia päiviä niin reilussa viikossa tulee itsellä tuollainen litranen säiliö täyteen vettä.
-
Pitkästä aikaa tämän kanssa tappelin, olin jo hulluna ottamassa kantta irti veden katoamisen takia. Tämä siksi kun huhotuspöndeen meni vettä ja vesi katosi. Veden katoamiseksi löytyikin ihan ulkoinen vuoto. Onko kellään kokemuksia kuinka nopestä tämän tapaisessa mööbelissä kertyy vesi/öljy soosia erilliseen huohotussäiliöön?
niin miks se kansi on nyt irti?
Xuppon määritsemä määrä vettä/etanooli sotkua on ok.
-
Mulla kertyy vettä bensallakin huohotin pönttöön. Kun ajelee lähellä 0 kelissä. Etanolilla kertyminen oli aikoinaan huomattavasti suurempaa voi jopa 0.5-1litra kertyä 1000km ajossa.
-
niin miks se kansi on nyt irti?
Xuppon määritsemä määrä vettä/etanooli sotkua on ok.
Irti on koska huohotinpöndeen tulee vettä niin perkeleesti, kone aivan ranskankermassa sisältä. Vesi katoaa vieläkin, vaikka sen ulkoisen vuodon korjasinkin. Eli toisinsanoen testiajot ei vakuuttaneetkaan. Tuo kahden litran pönde on täynnä muutaman sadan kilometrin jälkeen. Jokuhan sielä kiusaa.
-
Onko noita 8 tappi kansia kellään mennyt halki niin, että sotkisi nesteet?
-
Onko noita 8 tappi kansia kellään mennyt halki niin, että sotkisi nesteet?
Eiks 531:siä oo halkeillu ??? näin vaan muistelisin täält joskus lukeneeni
-
Eiks 531:siä oo halkeillu ??? näin vaan muistelisin täält joskus lukeneeni
Mullakii on ollu halennu 531. Mulla on 530 kansi. Mutta mielestäni ne on halkeillu vaa palotilasta, seetirenkaiden ympäriltä jne.
-
Ainakin männät ja sylinterit olivat kuin uudet.
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20160103_133840_zpsof9ds3vz.jpg)
-
Täytyy koeponnistaa kansi seuraavaksi, jos sieltä ei vikaa löydy niin sitten varmaan kasaan takaisin läjään... Olisihan se öljyjäähykin mahdollinen öljyn ja veden sekottaja, mutta luulisi öljyn sieltä menevän ennemmin veden sekaan, eikä toisinpäin.
Liekkirenkaat olivat vähän sen näköiset, että nykyiset noin 500hp alkaa olla liikaa. Ei varsinaisesti menneet rikki, mutta alkaneet lyttääntyä hieman sisäreunoista.
-
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20160104_151116_zpsvcqim7pi.jpg)
Loput hiluset irti ja huomenna koeponnistukseen...
-
Ja kansihan oli halki... No siitä tulikin sitten astetta kalliimpi remppa :peetu:
-
Ja kansihan oli halki... No siitä tulikin sitten astetta kalliimpi remppa :peetu:
hitsarille? Vaiko vaihtoon?
Eli reinzin pahvi kestää enemmän kun vakio männät tai kansi ;D
-
hitsarille? Vaiko vaihtoon?
Eli reinzin pahvi kestää enemmän kun vakio männät tai kansi ;D
Joo ei se pahvi sieltä ihan pienellä karkaa ;D +500hp kestää kumminkin.
Hitsattaisiin kyllä jos voisi hitsata... On jostain kanavien välistä vittumaisesti piillossa halki. Taitaa mennä kansi uusiksi. Saisihan vanhasta noi solid-paininkuput, venat, tuplajouset, retskut jne...
Olisi yksi kansi tiedossa, mutta en tiedä rupeaisiko hulluksi...
-
Tulipas tämänkin kanssa tapeltua pitkästä aikaa. Nyt taas kasassa, saas nähdä miten alueet muuttuvat jne.
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20160507_205753_zpsml42uewx.jpg)
Ainakin ekan kokeilun perusteellä lyöntiä tuntuisi olevan ja ahdotkin nousee nätisti. Itseasiassa ahtaa kaasuläppää vasten jo tyhjäkäynnillä jonkin verran koska puskee painetta ulos dumpin kautta ::)
-
Mikäs kansi nyt on kiinni?
-
Mikäs kansi nyt on kiinni?
Vakio kansi nyt paikoillaan. Jotenkin ihmetyttää kun nyt vaatisi läpi alueen lisää soppaa, että onko edellinen kansi ollut susi. Voisi melkein kurillaan käydä penkissä tuolla kannella samoilla paineilla kun viimeksi niin näkisi miten vaikuttaa... Kyllä tähän kunnon kansi vielä laitetaan mutta työpaikan kautta tiivisteet kun maksaa muutaman euron niin samapa se on kasata tässä välissä vakio kannella. Oli pakkorako saada kasaan, että pääsee liikkumaan kauppaan jne.
-
Käy ihmeessä penkissä koittaa jos eipäilet että vedot parantunu :)
-
Tuli eilen haettua leima volvoon ja se meni oikeastaan ongelmitta, jos ei lasketa että keitti katsurin halliin vedet. Tämä oli ihan asia mitä itse en huomioinut ollenkaan, uudessa kannessa oli erilainen lämpötila-anturi ja tästä syystä mega ei osannut ohjata flektiä. Itselleni ei auheuttanut ongelmaa pikaisella katsurikäynnillä kun jos en ollut liikkeessä pistin lämppärin hanan täysin auki ja puhallus täysille. Ei käynyt mielessä, että katsuri ilman puhallust pitää aika kauan kuumalla koneella sitä siinä jarrutestien jne ajan käynnissä ja kerkesi keittää. No myönsin vain tappioni, eikä katsurikaan asiasta suuttunut.
Eilen kalibroin anturin iltasella ja alkoi taas toimimaan flekti jne. Tänään olisi tarkoitus väpellellä tuo ahtopaineen ohjaus megan kautta suoritettavaksi.
-
Tuollaiset löytyi isolla kylällä pyörähtäessä taskuun, eiköhän näillä jo päästä ohjailemaan.
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20160518_175956_zps0nn6guur.jpg)
Osista kiitos kanssaharrastajalle, kun lähti opiskelijaystävälliseen hintaan eli ilmaiseksi :o
-
Ahtomodin tekeminen meni melkein kaikilta osin nappiin eilen ja joutui suhauttamaan muutaman karhutölkin sen kunniaksi, josko se ei tänään vastustaisi uusilla osilla ihan niin paljon :peetu:
-
Ei mennyt lahden night cruisingeihin meno volvon osalta volvolle iloisesti... Itse en kuskina ollut niin reflexi tuli vähän liian hitaasti. Kuski ohitti pitkää letkaa ja alkoi olla menoa nelosella aika railakkaasti kunnes kuului pari rapina ääntä, hetken hämmennys ja kuskille huuto, että kaasu ylös. Lähes vaistonomaisesti taaksepäin kurkkaus takaikunasta ja näky oli juuri se mitä pelkäsin, ei näkymää taaksepäin siis. No onneksi oli mukavia kanssaharrastajia mitkä olivat menossa samaan tapahtumaan ja ottivat volvon hinaukseen.
Näillä näkymin se minun suosima vakio pahvi pelasti tilanteen ennen täystuhoa, mutta vielä ei jaksa olla liian toiveikas.
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20160530_210427_zpszrrjggjr.jpg)
(http://i46.photobucket.com/albums/f107/miikel92/20160530_210421_zpsxykh0u2n.jpg)
Kaikki männät tulevat dekistä edelleen yhtä korkealle ja sylinteriputkissa ei jälkiä joten toiveikas koitetaan olla...
-
Ja mää kun meinasin just tässä yks päivä kommentoida että elähän särje tätä että jos ois toiveita päässä vaikka kyytiin käymään jos ja kun taas satun siihen paikkakunnalle tupsahtamaan :D
-
Ja mää kun meinasin just tässä yks päivä kommentoida että elähän särje tätä että jos ois toiveita päässä vaikka kyytiin käymään jos ja kun taas satun siihen paikkakunnalle tupsahtamaan :D
Jos huomenna tulee uudet hilut yläkertaan ja alakerta ehjä niin huomennahan tuo taas kasassa on :) Vajaan tunnin verran tuota purkasi, että tuskin sitä taas kauan kasaakaan.
-
Taas rötää ja sulattaa S*
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään.
Jep jep. Mitään muutosta ei oikeastaan ole tapahtunut. Ainut että kaasun asennon mukaan säätyy ahtopaineet ja sitä rataa. Jotain pientä hiposteluja vain. Kesä tuli työmatkaa tahkottua ja nyt valjastettiin tämä lelu jäärata-ajoon. Michelin 16" kisapiikkeijä tuli kiekka heitettyä alle ja kovaa ajoa. Vaan selvisi vallan nopeasti ettei voimansiirto tahdo kestää. Eka 15min ajoa ja pasahti oikea vetoakseli katki, noh ei siinä kotoonta hakemaan uutta vetaria ja äkkiä takas ajoon. Noh kerkesin muutamaa siinä kyydittää ja lainata ajoonkin hetkeksi. No kamera autoon, että alan itse vetämään ja poks vasen vetoakseli.
Jatkan joku toinen kerta vetarijumppaa, kouvolassa jos jollain vetareita tyrkyllä niin saa tarjota.
En nyt osaa suoraa linkkiä videoon laittaa facesta mutta tossa se yksi lyhyt viteo facesta.
https://www.facebook.com/mikael.hanski (https://www.facebook.com/mikael.hanski)