E85 Muutossarjat, softaukset, suuttimet ym. muutokset moottorinohjaukseen

Mites teillä on eflexfuelilla muutetut lähtenyt käyntiin? nyt alle 10c lämpötiloilla tahtoo s80 2,5t vaatia toisen starttauksen, että lähtee tulille. Pelkkää e85 tankissa. Luulis vielä näissä lämmöissä lähtevän normaalisti.

Ei oo noist purkeista kokemuksia. Nykynen (vol.3 viinalankku) lähteny myös näil viileemmillä tokalla yrityksellä käyntiin.

Mites teillä on eflexfuelilla muutetut lähtenyt käyntiin? nyt alle 10c lämpötiloilla tahtoo s80 2,5t vaatia toisen starttauksen, että lähtee tulille. Pelkkää e85 tankissa. Luulis vielä näissä lämmöissä lähtevän normaalisti.

Itellä edelleen toi eflexfuel harkinnan tasolla, mut onko tommosta ongelmaa siis sen seosanturin kanssakin?

Mulla ei kyllä omassa parissa edellisessä ole ollut mitään käynnistysongelmia missään kelissä. Äidillä taasen on vanha alumiinirunkoinen purkki (V50 T5 AWD A) ja se vaatii milloin mitäkin - on tarkoitus päivittää uudempaan.

Omissa olen "joutunut" vaihtamaan polttoainesuodattimen etanolin kera alussa aika lyhyelläkin aikavälillä pari kertaa, lika lähtee liikkeelle. Taisi olla yhdessä myös bensanpaineensäädin joka jouduttiin vaihtamaan ja sillä alkoi pelata.

Tosin näissähän saa boksin opetettua väärälle uralle, ainakin vanhemmat. Eli jos opetat sen useampaan starttiin, se oppii siihen. Resetoinnilla liikkeelle ja jos ei meinaa startata, niin keskeyttää starttaus (ettei venytä sitä). Muutaman kerran jälkeen on oppinut siihen, ettei tarvitse kuin yhden startin.

Onhan lämpötila-anturi sopivassa paikkaa?

Mitenkäs ootteko kokeillut normi 20 tappiseen vaparibensaan laittaa esimerkiksi t5 suuttimet, nuita kun sais muutamilla kympeillä? Toimisko kasivitosen kanssa? 960 ainakin "samantapainen" modifikaatio olemassa vapariin vaan t6 suuttimet...

Mulla ei kyllä omassa parissa edellisessä ole ollut mitään käynnistysongelmia missään kelissä. Äidillä taasen on vanha alumiinirunkoinen purkki (V50 T5 AWD A) ja se vaatii milloin mitäkin - on tarkoitus päivittää uudempaan.

Omissa olen "joutunut" vaihtamaan polttoainesuodattimen etanolin kera alussa aika lyhyelläkin aikavälillä pari kertaa, lika lähtee liikkeelle. Taisi olla yhdessä myös bensanpaineensäädin joka jouduttiin vaihtamaan ja sillä alkoi pelata.

Tosin näissähän saa boksin opetettua väärälle uralle, ainakin vanhemmat. Eli jos opetat sen useampaan starttiin, se oppii siihen. Resetoinnilla liikkeelle ja jos ei meinaa startata, niin keskeyttää starttaus (ettei venytä sitä). Muutaman kerran jälkeen on oppinut siihen, ettei tarvitse kuin yhden startin.

Onhan lämpötila-anturi sopivassa paikkaa?

Joku sopeutushomma tuo varmaan on, kun lämpösellä lähtee ihan normaalisti. Mites tuo resetoitiin?  Ei oo tää uusin purkki vaan se edellinen.

Lämpöanturi on venakopan suojamuovin alla keskellä kantta. Näyttää ihan järkeviä lukemia.

Mitenkäs ootteko kokeillut normi 20 tappiseen vaparibensaan laittaa esimerkiksi t5 suuttimet, nuita kun sais muutamilla kympeillä? Toimisko kasivitosen kanssa? 960 ainakin "samantapainen" modifikaatio olemassa vapariin vaan t6 suuttimet...

Jos ne on noin 30pinnaa isommat, niin toimii toki. Sen jälkeen ei sit voi bensalla ajella.

Joku sopeutushomma tuo varmaan on, kun lämpösellä lähtee ihan normaalisti. Mites tuo resetoitiin?  Ei oo tää uusin purkki vaan se edellinen.

Lämpöanturi on venakopan suojamuovin alla keskellä kantta. Näyttää ihan järkeviä lukemia.

En kyllä muista onko siinä miten resetointi, oliko siellä nappia vai ihan sovelluksen kautta.

Muistelen että resetointi oli boxin takana pieni nappi reiässä ainakin minulla, muovikotelo, ilmeisesti II-versio.

Tuo kaksi käynnistysyritystä ei kuulosta minusta välttämättä mitenkään oudolta, parempi kaksi lyhyttä kun yksi pitkä. Etanolin kanssa ei saa sahata pakkasellakaan pitkään. Startataan mieluummin useita lyhyitä peräkkäin, muuten etanolia joutuu turhaan öljyn joukkoon.
Omassa -98 V70R ei ollut kesäkeleillä mitään ongelmaa, käynnistyi paremmin kun bensalla.

Lämpöanturi oli TEIPATTU alumiiniteipillä venttiilikoppaan heti suutintukin taakse keskelle, sen alumiinisen suojan alle. Toimi siinä loistavasti, koneen lämpö oli todellinen.

Talvella en ajanut, lopetin marraskuussa kun pakkaset alkoivat. Vielä -10 C pakkasella käynnistyi ongelmitta viimestään toisella yrityksellä, pikkasen aikaa kun antoi käydä, niin veti täysin normaalisti. Käytin myös 5 - 10% bensaa joukossa ihan loppuaikana kunnes siirryin talveksi pelkkään 98E:n. Pieni määrä bensaa auttaa käynnistyksissä, ei mitään eroa bensa-autoon.

Kyllä tuo E85 on hieno polttoaine ja auto toimi sillä paremmin kun bensalla, vääntö kasvoii todella kivasti R:ssa. Harmi vaan kun nylyisessä T6:ssa ei voi oikein järkevästi käyttää etanolia, suuttimet pienet/pumppu. Lisäksi etanolin hinta on täysin kannattamaton nykyään, 98:lla ajaa halvemmalla. Uusi boxikin maksaa jo sen 450e

 Lisäksi etanolin hinta on täysin kannattamaton nykyään, 98:lla ajaa halvemmalla. Uusi boxikin maksaa jo sen 450e

Juurikin näin. Ei juurikaan suosita ympäristöystävällistä polttoainetta täällä vihvas suomessa!!!

Lisäksi etanolin hinta on täysin kannattamaton nykyään, 98:lla ajaa halvemmalla. Uusi boxikin maksaa jo sen 450e

Juurikin näin. Ei juurikaan suosita ympäristöystävällistä polttoainetta täällä vihvas suomessa!!!

Mä ostin boksin 125€ motonetistä, muutoskatsastus 70€. Muuntotuki 200€.
Eli ilmainen, jos ei laske 2tunnin omalle työlle hintaa. E85 on mennyt 11-12litraa sataselle, 98 meni 9,5-10,5 litraa.

Vielä kannattaa e85. Toki ero ei ole iso.

Nyt noi eflexfuelit ekoboksit on verkkokauppa.com outletissa 369€. Onko näissä P2 tinavitosissa nyt siis EV-1 liitin? Esim. täältä foorumilta hakiessa en saa ev-1 hakusanalle ku yhden osuman ja se on vinokoneeseen..
Ja onko se boksissa mainittu 10mm oikea koko bensalinjaan?

Voi olla toi mobiilisivu, mut eflexfuelin oma kauppakin antaa vaan yleistiedot kun hakee boksin tolla mallilla. Uskomattoman vaikealle tuntuu löytää oikea versio.

Helpointa kun nykäsee yhdestä suuttimesta liittimen irti ja katsoo, mutta kyllä se Volvossa yleensä on BOSCH EV-1

Reunimmainen vasemmalla on EV-1.


Se 10mm kuulostaa oikealta.

Mutta taas kerran kannattaa mitata se jakotukille tuleva bensaputki päältä, siitä saa käsityksen ollaanko tekemisissää 8 vai 10mm kanssa.

Helpointa kun nykäsee yhdestä suuttimesta liittimen irti ja katsoo, mutta kyllä se Volvossa yleensä on BOSCH EV-1

Reunimmainen vasemmalla on EV-1.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Se 10mm kuulostaa oikealta.

Mutta taas kerran kannattaa mitata se jakotukille tuleva bensaputki päältä, siitä saa käsityksen ollaanko tekemisissää 8 vai 10mm kanssa.

Mk2 V70 2.5T on EV1, S40 T5 on EV6. Että kyllä näistä molempia löytyy.

Muistelisin, että seitenkymppisessä on 8mm polttoainelinja.

Perstuntumalta ei olis kymppi. Tuli irrotettua se tukista huohotinrempan yhteydessä.

Tossa joitain videoita katoin, niin siinä asennussarjassa on semmonen kitti bensalinjojen irroitukseen. Onko siis pikaliittimet ja letku vaan yhtä kokoa kussakin paketissa?