Teemun perhefarkku - 740 STW '90

Muistaakseni motonetis nähny ainaki semmosia sarjoja mis on erikokoja.

Tähtiprikka/tähtisokka, tai tähtialuslevy on oikea termi sille ko. kiinnikkeelle.

-Lauri- muisteli oikein.
Eli tälläinen lajitelma löytyy Motonetistä:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/882021/Tahtisokkalajitelma-840kpl


Tosin oman kenoviivan kiinnitin maskiin pari vuotta sitten melkein kyseenalaisella tee-se-itse menetelmällä,
että otin sopivan kokoisia prikkoja, ja leikkasin ne yhdestä kohtaa halki ja taivutin hieman tavan jousiprikkaa jyrkempään kulmaan, että tarraa vähän kiinni.

Ei tuolla minun käyttämällä systeemilläkään ole kenoviiva tippunut, mutta prikkoja on joutunut ajanjaksolla kiristämään (työntämään syvemmälle, kun ovat resonoineet löysälle),
kun vino- /kenoviiva on heilunut.

Suosittelen siis enemmin noita tähtisokkia, ja veikkaisin, että esim. Etrasta voisi saada irtonakin noita, jos lajitelmalle ei tule muuta käyttöä, kuin kiinnittää merkki maskiin.



 

Tähtiprikka/tähtisokka, tai tähtialuslevy on oikea termi sille ko. kiinnikkeelle.

Suosittelen siis enemmin noita tähtisokkia, ja veikkaisin, että esim. Etrasta voisi saada irtonakin noita, jos lajitelmalle ei tule muuta käyttöä, kuin kiinnittää merkki maskiin.

Kiitos oikeasta termistä

Oon mie sen huomannu, että kertyny vuoden aikana pöydille kaikkea, mitä on vaan kerran tarvinnu et se on pitäny ostaa kun mistään ei oo lainattua saanu.

Ostin tähän uudet Pirellin kesärenkaat, 14" että virgot pääsee lepäämään ja Wolfracet allem

Viikolla ostin myös tuohon pissapojanletkuihin t-kappaleen ja sen vaihdoin, muttei alkanu toimimaan joten vianetsintää jatketaan.. Vuos sitten inssi vaan sano et muista lisätä nestettä..

Ja tääkin pitäis katsastaa piakkoin

Kolmen vuoden aikana ei kertaakaan vaihdettu tulpanjohtoja, virranjakajaa tai pyörijää mut nyt on sit korkea aika.. 110 euroa meni.
Niin ja uusi ilmaputsarikin tuli otettua samaan konkurssiin.



Kannen lähtöhinta 75e mut sain tingittyä 40 euroon sen..


Tulpat vaihdettu ja suodatin. Kolme vuotta vanhat tulpat olikin aika kunnossa jo..

Jos vanha jakajan kansi oli orggis tahi bosch/jne merkkiosa, kaiva se äkkiä talteen roskiksesta, jos oot nopea niin ehdit jopa ennenkon tuo intermotori ryytyy.

Jos vanha jakajan kansi oli orggis tahi bosch/jne merkkiosa, kaiva se äkkiä talteen roskiksesta, jos oot nopea niin ehdit jopa ennenkon tuo intermotori ryytyy.

Emmie sitä edes vaihtanut kun toimii sillä vielä, paremmin kuin toi intermotori varmaan. Orkkikselta nimittäin näyttää ja kuittikin löyty hanskalokerosta sille.

Taidan palauttaa tuon takas roottorin, kun en tota käy vaihtamaan kun nykysellään toimii täysin.

Itsellä oli "mielenkiintoinen" kokemus aikanaan noiden Intermotorin romujen kanssa.

Tuli 2012 joulukuussa vaihdettua Boschin jakajan kansi ja pyörijä, Intermotorin vastaaviin.
Ensimmäinen huomio oli, että uusi jakajan kansi, oli millin kierossa (hioin suoraksi).

Boschin pyörijä oli pahasti kulunut. Boschin jakajan kannesta oli yksi kontaktori katkennut.

Uusilla tarvikeosilla ei toiminut kauheasti paremmin kuin vanhoilla... 


Reilu vuoden kesti Intermotorin virranjakajan kansi, niin sitten siinä oli 2 cm halkeama, josta iski läpi.

Saksasta tilailin sitten Boschin jakajan kannen ja pyöriän, sekä kuukautta myöhemmin Boschin sytkäjohdot.


Tämä on hyvä (saksalainen) nettikauppa: http://www.topautoosat.fi/.
Tuolta olen tilaillut Boschin osia.




 

Huomiselle varattu päästömittausaika, jos pikkuhiljaa alkais katsastamaan tätä.
Saa nähä, tarviiko tiivistellä liitoksia taas, vuosi sitten piti.

Katsastusremonttia tehty. Alapallonivel saatiin vaihettua ku tarjottiin lämpöä ja rautaa.

Jarrulevyt taakse vaiheltava, kuskinpuoli on sitämyöten valmis että uus levy paikallaan ja palat, sit huomattiin että toinen mäntä on ihan jumissa. Se jäi nyt siihen vaiheeseen et katotaan vaihetaanko uus satula vai koitetaanko elvyttää tuo liikkumaan.

Pyörän ku laitto paikalleen niin liikkui tahmeasti ja ilman pyörää levystä pyörittämällä pyöri kohtalaisesti. Tosin eipä tossa ole keskitystappejakaan kun ne näyttävästi kiinnittää levyn.


Olihan se joo, niinku katsastuskortissa lukee "tuotteessa".





Tämmöstä yksinpuhelua tällä kertaa.

jarrukilvet alkaa olee aika kaput siltäosin mitä on jäljellä!

jarrukilvet alkaa olee aika kaput siltäosin mitä on jäljellä!

Toisella puolella se on kokonaine, mut eipä oo nuo valitelleet konttorilla.

eipä ne niistä huolta kanna,niin kauan hyvä kun käsijarrukengät pysyy matkassa

Jonninjoutava viesti, mutta kirjotanpa silti.



Auto leimattu ja kävin sen kanssa eilen pyykillä, kun näköjään siitepölykausi ollu aika voimakkaana.

Katsastukseen tuli siis laitettua:
- Jarrulevyt taakse
- Jarrupalat taakse
- Alapallonivel oikea/etu
- Jarrusatula vasen/taka

Siellähän siis oli 36mm männällä olevat jarrut, ne on varmaan joku edellinen säästösyistä vaihtanu sinne. Jarruarvot oli ihan jees omaan makuun jälkitarkastuksessa, inssi sano kokeilleensa käsijarrunkin ja sitä pitääkin säätää (tai vaihtaa uudet kengät taakse). Pitääkin listata parin edellisen katsastuksen arvot tähän kohta kunhan käyn tsekkaamassa ne.

Jotain jos pitää lähitulevaisuudessa uusia niin vois vaikka alottaa sillä, että jarrusatulat apukuskinpuolelle eteen ja taakse, etujarrulevyt ja raidetangonpäät ainankin.

Kannattaa ne etujarrulevyt ja palat sitten varmuudeksi ostaa laadukkaampana kuin halvimmat tarvikkeet.

Tarvikelevyt ovat Motonetissa todennäköisesti Professional Parts of Sweden, eli ihan ehtaa aasian halpaa "laatua".
Tarvikepalat sitten ovat taas todennäköisesti merkiltään LPR tai A.B.S.

En nyt tiedä voiko villillä tuurilla saada tarvikkeen numerolla Brembot levyt eteen, mutta itsellä kävi 744:n kanssa niin hullu tuuri, että löytyi tarvikkeen numerolla Brembon laikat taakse... 

Mutta tosiaan nuo Pro Partsin osat jäävät aika paljon laadussa, jos vertaa Brembo/Bosch/TRW valmisteisiin.