Uusia mielenkiintoisia malleja Volvolta

Xc60? Liian vähän ulkonäköeroa xc90:iin .

Xc60? Liian vähän ulkonäköeroa xc90:iin .

Tukin se on häpeä, jos "naapuri" erehtyy luulemaan XC90:ksi

Jaa -a nyt varovasti tuon nokan kanssa. Toivoisin "liukkaampaa" ja nuorekkaampaa muotoilua tohon. Valitettavasti XC90 on mun silmiin mallia mettäukko, änkyrä ja turhan mahtipontinen.
Nykyisen fl malli on melkoisen hyvä, miksei jatkojalosteta siittä ?

Jaa -a nyt varovasti tuon nokan kanssa. Toivoisin "liukkaampaa" ja nuorekkaampaa muotoilua tohon. Valitettavasti XC90 on mun silmiin mallia mettäukko, änkyrä ja turhan mahtipontinen.
Nykyisen fl malli on melkoisen hyvä, miksei jatkojalosteta siittä ?

Suurin ongelma nykyisessä on että se jakaa alustan Fordin mallien kanssa ja sen takia niistä pitää päästä eroon. Lisäksi kun Volvo panostanut SPA-alustaan jota käytetään kaikissa 60-sarjaa isommissa malleissa. Tuo kuva taitaa olla taiteilijan arvaus, mutta ei varmsti kauas heitä.

Voimapuolikin on tuossa T8:ssa kunnossa, kun likemmäksi 400 heppaa ilmeisesti yhteiskäytöllä on tarjolla ja 0-100km/h 4,9s

Arvidsjaurissa testasivat XC60 T8 Hybridiä niin 415hv/ 305kw näytti tiedot. Noi nyt ei vältämättä pidä aina kuitenkaan paikkaansa testiautoissa ihan tarkasti, tai sitten on jotain paranneltu.

http://biluppgifter.se/fordon/flw105

Arvidsjaurissa testasivat XC60 T8 Hybridiä niin 415hv/ 305kw näytti tiedot. Noi nyt ei vältämättä pidä aina kuitenkaan paikkaansa testiautoissa ihan tarkasti, tai sitten on jotain paranneltu.

http://biluppgifter.se/fordon/flw105

Ei kai sitä tehoa ikinä liikaa ole, mutta kyllä itse pärjäisin pienempi tehoisella pelillä, jos hinta ois muutaman tonnin halvempi. Esim. 350hp ja hinnasta -5000€ pois

Tuota hybridi voimalinjaa voisi tuoda muidenkin koneiden yhteyteen. Pienemmässä alustassa tuo on yhdistetty 3-sylinterisen kanssa. Siitä moottori on polttomoottorin ja vaihdelaatikon välissä.

Olen tuota hybridin järkevyyttä koettanut miettiä, mutta taitaa sopia vain jos työmatka max 25km, mahdollisuus ladata töissä eikä juurikaan mökkimatkoja tms. Muutoin sähköisen kaupunkiajon hyöty (kulut sekä päästöt) kuluu nopeasti maantiellä bensaturbon kuljettaessa painavaa autoa (sähkömoottori ja akkupaketti). Onkohan kyseessä vain verojen minimointi hankintahinnassa tai yritysten päästörajoihin sopiminen, ei oikeastaan ympäristöystävällisyys?

Tai sitten kun maailmassa on muitakin paikkoja kuin suomi . Täällä on kylmä ja välimatkat pitkiä joten ei ihanne hybridille. Mutta euroopassa kun kaikki on tiiviimpää, alkaa hybridin toimintasäde riittämään. Tai pk-seudulla kehäteiden ruuhkissa parhaimmillaan.

Viimeksi jonotin kehä ykkösellä 5,9 cumminsin kyydissä ja liito-oravat kiittää . 10km/40min.

Olen tuota hybridin järkevyyttä koettanut miettiä, mutta taitaa sopia vain jos työmatka max 25km, mahdollisuus ladata töissä eikä juurikaan mökkimatkoja tms. Muutoin sähköisen kaupunkiajon hyöty (kulut sekä päästöt) kuluu nopeasti maantiellä bensaturbon kuljettaessa painavaa autoa (sähkömoottori ja akkupaketti). Onkohan kyseessä vain verojen minimointi hankintahinnassa tai yritysten päästörajoihin sopiminen, ei oikeastaan ympäristöystävällisyys?

Kylmyys tosiaan verottaa omansa heti tuosta akustosta. Tosin akkujen tyhjennettyä tuo toimii samanlailla kuin esim. Toyota Hybridit, että latailee akustoa myös ajonaikana.

Nää "mukasähköautot" on joutuneet Norjassa hampaisiin, ton lähinnä näennäisen sähkökantaman vuoksi.

Nää "mukasähköautot" on joutuneet Norjassa hampaisiin, ton lähinnä näennäisen sähkökantaman vuoksi.

Täysin sähköllä tänään töihin (15,1km). Polttomoottori ei hörätänytkään
Ok Webasto oli päällä, eli Webaston höyryillä ajeltiin töihin..

Uutta tulee
http://teknikensvarld.se/taggar/xc40/

Uutta tulee
http://teknikensvarld.se/taggar/xc40/

http://www.iltalehti.fi/autot/201701242200059267_au.shtml