Uusia mielenkiintoisia malleja Volvolta

Pakko nyt kysyä, että oletkohan edes koskaan ajanut sellaista nelivetoa jossa veto siirtyy edestä taakse vai onko kaikki mitä kirjoitat vaan turhaa provoa?

Vasta tänä talvena on tullut ajettua enemmän takapainoisella nelivedolla kuin aiemmin. Aiemmin on tullut ajettua siis tavanomaisilla "etuvetonelivedoilla" sekä sen muunnoksilla, sekä paljon erikoisemmillakin nelivedoilla (kokonaan lukittava, etu, taka ja keski), ja kuusvedoilla. Eli kokemusta kyllä on.

Ainoastaan Audin torsen-kokemus on todella vähäinen

http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/volvolta-uusi-moottoriperhe-tekevaet-v8-moottoreista-muinaisjaeaenteitae.html

Ei nyt kauhealla innolla tullut tuota luettua. Muistan vielä Volvoviestin artikkelin XC 90 V8:sta. Olisivat nyt nykyistä viitosia ja kuutosia kehittäneet eteenpäin ja sitten vaikka kaveriksi noita nelosia. Ja ei varmasti kilpailijat pelkillä nelosilla pyöri mutta isot vaparit meinaavat olla tätä menoa historiaa.

Mutta onpahan sentään omaa tuotosta, se on hienoa.

http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/volvolta-uusi-moottoriperhe-tekevaet-v8-moottoreista-muinaisjaeaenteitae.html

Ei nyt kauhealla innolla tullut tuota luettua. Muistan vielä Volvoviestin artikkelin XC 90 V8:sta. Olisivat nyt nykyistä viitosia ja kuutosia kehittäneet eteenpäin ja sitten vaikka kaveriksi noita nelosia. Ja ei varmasti kilpailijat pelkillä nelosilla pyöri mutta isot vaparit meinaavat olla tätä menoa historiaa.

Mutta onpahan sentään omaa tuotosta, se on hienoa.

Monissa autoissa joissa on kutosdiesel, autoin stereoiden kautta filtteröidään sisälle ääni että kuulostaisi bensakasilta.

Taitaa olla syy näihin säätöihin se että 2020 EU:ssa myytävän auton päästöt pitää olla alle 90g/km. Jokaisesta ylimenevästä grammasta pitää maksaa 50€/myyty auto. Motivoi kummasti valmistajia tekemään taloudellisempia autoja. Mietippä esim. paljonko S80 V8 hintaan tulisi tuolla logiikalla "sakkoa" kun päästöt on luokkaa 260g/km.

Monissa autoissa joissa on kutosdiesel, autoin stereoiden kautta filtteröidään sisälle ääni että kuulostaisi bensakasilta.

Taitaa olla syy näihin säätöihin se että 2020 EU:ssa myytävän auton päästöt pitää olla alle 90g/km. Jokaisesta ylimenevästä grammasta pitää maksaa 50€/myyty auto. Motivoi kummasti valmistajia tekemään taloudellisempia autoja. Mietippä esim. paljonko S80 V8 hintaan tulisi tuolla logiikalla "sakkoa" kun päästöt on luokkaa 260g/km.

Ei kuulosta niin aidolta. Itselläni on joskus tavoitteena hommata ihan aito kasi.

Niin, sellaista "sakotonta" optiota lienee nykyään olemassakaan. Kai sitä itse elää väärällä aikakaudella autoiluun liittyen Itse vaan pitää tuollaista hömpötyksenä vaikka jotain kaunista ideaa tavoiteltaisiin. Pistettäisiin mieluummin banniin räpellykset nimeltä Prius (hrr...) ym. ja annettaisiin ihmisten enemmän nauttia autoilusta. Kyllä olisi joku vaikka V 70 T6 paljon edullisempi ilman perheauton hintaista päästövero lisäystä.

Noh, onneksi minulla on ysikymppi.

Nothing beats cubic inches vai miten se meni ja samaan lukuun v8 on ainut oikea.

En enää ymmärrä mitä hienoa siinä V8:ssa on, voiman käytettävyys, kestävyys ja taloudellisuus ratkaisee ei litrat tai sylinterimäärät.

Omat litrat ja sylinterimäärät ovat vaihdelleet välillä 1,4-7,4l ja kaikki aikansa tuoreimmasta päästä olevaa teknologiaa. Olihan se kasin louskutus ja vääntö kiva, kun muut ei siihen pystyneet, nykyisin tehoetumatkaa ei ole.

Volvon uudet VEA moottorit esitellään syksyllä ja niiden rinnalla V8:it ovat muinaisjäänteitä 

http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvo-tuo-syksyll%C3%A4-markkinoille-aivan-uudet-diesel-moottorit

Volvon uudet VEA moottorit esitellään syksyllä ja niiden rinnalla V8:it ovat muinaisjäänteitä 

http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvo-tuo-syksyll%C3%A4-markkinoille-aivan-uudet-diesel-moottorit

Juuri näin.

- Kehitämme pienempiä ja älykkäämpiä moottoreita, joissa on niin paljon tehoa, että ne tekevät V8-moottoreista muinaisjäänteitä. Uudet nelisylinteriset moottorimme tarjoavat parempaa suorituskykyä kuin nykypäivän kuusisylinteriset yksiköt ja kuluttavat vähemmän polttoainetta kuin nykyiset nelisylinteriset versiot. Sähkötekniikan mukaantuominen nostaa moottoreiden teholukemat V8-moottorien tuntumaan, Crabb sanoo.

Ei se sylinterien lukumäärä, iskutilavuus tai layout enää ole minkään tae. Maailma muuttuu.

Kuvien perusteella olin sitä mieltä että uudet faceliftit oli rumia, mutta tämän videon perusteella pitää vaihtaa mielipidettä. Varsinkin S80 näyttää edestä tosi hyvältä. Taakse olisi kaivannut samanlaisen faceliftin kuin 60-sarjalaiset sai isompien ja kanttisten ulostulojen myötä.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=wh4QHJA9T-o#t=62s

paljonko S80 V8 hintaan tulisi tuolla logiikalla "sakkoa" kun päästöt on luokkaa 260g/km.

Eipäs EKOilla. Päästö on 284g/km. 

Eipäs EKOilla. Päästö on 284g/km. 

En muistanut tarkkaa lukua niin heitin luvun joka on varmasti alakanttiin

Ruotsin Volvon sivustolla pystyy jo rakentamaan / suunnittelemaan itselle 2014 vuosimallin volvoja. Mukavasti on tullu uusia leluja faceliftien yhteydessä.
http://www.volvocars.com/se/footer/Pages/VDS.aspx


Itseä pyöräilijänä kiinnostaa myös että jatkossa ei tarvi pelätä että ainakaan uudet Volvot ajaisi minun päälle tuolla liikenteessä
https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Media/Preview.aspx?mediaid=48277

Tulevan XC90:n tekniikkaa testailtu ruottissa XC70:n koriin mountattuna... http://www.autoblog.com/2013/03/21/2015-volvo-xc90-mule-spotted-testing-in-the-snow/

Huomatkaa isommat renkaat ja leveempi raideleveys ja akselivälikin näyttää oudolta tohon XC70:n...

Siivosin tästä pois sivuraiteille pahasti lipsuneen metakeskustelun, nyt tässä jatketaan vain uusista volvoista ja niiden ominaisuuksista.

Tulevan XC90:n tekniikkaa testailtu ruottissa XC70:n koriin mountattuna... http://www.autoblog.com/2013/03/21/2015-volvo-xc90-mule-spotted-testing-in-the-snow/

Huomatkaa isommat renkaat ja leveempi raideleveys ja akselivälikin näyttää oudolta tohon XC70:n...

Näyttää tosi oudolta kun se on XC70 mutta venytetty joka suuntaan paitsi ylöspäin. Näyttää aika pitkältä akseliväliltä. Onko nykyisessä XC90 kuinka paljon pidempi akseliväli jos vertaa uuteen XC70:piin?

Näyttää tosi oudolta kun se on XC70 mutta venytetty joka suuntaan paitsi ylöspäin. Näyttää aika pitkältä akseliväliltä. Onko nykyisessä XC90 kuinka paljon pidempi akseliväli jos vertaa uuteen XC70:piin?

42mm 90:n eduksi mutta 70 on kokonaisuudessaan 38mm pidempi