Uusia mielenkiintoisia malleja Volvolta

Nyt  Fuse iski juuri oikeaan asiaan, mistä koko keskustelussa on ollut kyse. Nykyaikainen ahdettu pienempi kone on huomattavasti parempi kuin nykyaikainen isompi tilavuuksinen...

Entäs jos se 3.2l kone olisi myös ahdettu? Vaparien ja turbojen vertailu on aivan älyvapaata touhua.

Siis tässähän on nyt keskusteltu siitä että voiko ahtamalla korvata kuutiosenttejä, joten voidaan verrata.

Jos jatketaan ja pysytään Volvoissa. Verrata suoraan kun esim. T3 konetta ja 2.4 litraista vaparivitosta ei ole saanut samassa korissa, mutta mitä oon molemmilla ajanut niin kyllä käytettävyydessä T3 pistää pataan 100-0 tuota vaparia.

Olen ajanut koneilla hieman joka litraluokassa. Ei siitä pääse mihinkään, että ilman riittävää määrää kuutiotuumia, et saa sellaista nöyrää konetta jolla ei tarvitse arpoa kierrosalueiden kanssa.

Joku moderni 1.6l turbodiesel kyllä varmasti ajaa asiansa kauppakassina ja siinä on jonkunlainen kapea käyttöalue jossa jonkunlaista tehon kaltaista saattaa esiintyä hetkellisesti, mutta se on ihan itsensä kusettamista jos väittää että tuollaisesta padasta saa aivan yhtä ajettavan koneen kuin vaikka Mersun, BMW:n tai Audin isommat turbodieselit.

Laitetaan 12 vaihteinen aski tuohon 1.6 tdi:n.

Ylläpito voisi siivota tuon pitkäpiimäisen ja tylsän jaarittelun kuutiotuumista vaikka omaan ketjuunsa.

Löytyy jo vetotapavääntötopicci ja automaatti vs. manuaali -topicci, joten eikös vielä kuutiotuumat vs. ahdetut koneet ansaitsisi oman keskustelunsa, jossa voisi poijjaat ottaa jatkot.

http://carsspyphotos.net/snow-testing-for-2015-volvo-mc90-mule/
Siinä ihan topicciin liittyvää

Syytöksesi asioiden vääntelystä on mielestäni asiaton. Kuutiosentit ovat menettäneet merkitystään, sille ei kumpikaan meistä voi mitään.

No mikä on pienin ja varsin laajalle levinnyt kone, joka hakkaa tuon em. LS9:n käyttöominaisuuksissa?

Käyttöominaisuuksiin kuuluu mm. kulutus ja siinäkään LS9 ei pärjää nykypäivän koneille ja on täysin turha haaveilla sellaisesta tuleviin Volvoihin. Mun mielestä on turha yrittää etsiä vastakkain asettelua.

Jos tuo mainitsemasi olisi jotenkin erikoisen hyvä tai edes merkittävästi etevämpi niin tuo olisi kopioitu jo moneen paikkaan... Nyt ainut V8 jonka Volvo on keulalleen laittanut on Yamahan suunnittelun tulosta - On varmaa että esim. tuon LS9:n olisi saanut, jos sen olisi halunnut. Toi V8 tuli ja oli pelkästään jenkkien intohimojen takia, samoin kuin 3.2. Kummankaan osalta ei voi teknologisesti huudellla hurraata - ahdetut nykyaikaiset koneet hakkaa kaikilla osa-alueilla, jos niin ei olisi niin eipä niitä euroja ylimääräisiin osiin käytettäisi.

Vaikka itsekkin pidän henkisesti 5:sta "hienona" / hienompana kuin esim. 3 sylinteristä, niin ei se enää ole juttu ja sen elinkaari on todennäköisesti lopussa, ellei siitä tehdä brändäyksen työkalua. Esimerkiksi toi LS9 on hemmetin hienosti brändätty, siihen uskotaan tietyissä piireissä vahvasti vaikka todella harva on edes ajanut autolla josta tuo metallin pala löytyy.

Hybridejä ja pienempi tilavuuksisia patoja odotellessa..

Hybridejä ja pienempi tilavuuksisia patoja odotellessa..

onneks mua ei oo vielä kuohittu

Jos jatketaan ja pysytään Volvoissa. Verrata suoraan kun esim. T3 konetta ja 2.4 litraista vaparivitosta ei ole saanut samassa korissa, mutta mitä oon molemmilla ajanut niin kyllä käytettävyydessä T3 pistää pataan 100-0 tuota vaparia.

Ei ole T3 oma kone ja käyntiääni ei myöskään ole yhtä persoonallinen. Ja voisi pitää Volvon viitosta kestävämpänä laitoksena.

Toi V8 tuli ja oli pelkästään jenkkien intohimojen takia, samoin kuin 3.2. Kummankaan osalta ei voi teknologisesti huudellla hurraata - ahdetut nykyaikaiset koneet hakkaa kaikilla osa-alueilla, jos niin ei olisi niin eipä niitä euroja ylimääräisiin osiin käytettäisi.

Mikä mahtaisi olla sellainen esim 2.0 turbo nelikko hakkaisi tuossa S80 kopassa tuon V8 koneen joka osa alueella?

Mikä mahtaisi olla sellainen esim 2.0 turbo nelikko hakkaisi tuossa S80 kopassa tuon V8 koneen joka osa alueella?

Mutta uusi T6 on aikalailla yks yhteen ja pienemmällä kulutuksella.

Ei ole T3 oma kone ja käyntiääni ei myöskään ole yhtä persoonallinen. Ja voisi pitää Volvon viitosta kestävämpänä laitoksena.

Suurinta osaa uuden auton ostajaa nuo ei kiinnosta paskankaan vertaa. Kukaan ei ala maksamaan montaa tonnia pelkästä äänestä. Uskon että T3 on yhtä kestävä kuin Volvossa olleet tehokkaammat turbovitoset.

Mutta uusi T6 on aikalailla yks yhteen ja pienemmällä kulutuksella.
Suurinta osaa uuden auton ostajaa nuo ei kiinnosta paskankaan vertaa. Kukaan ei ala maksamaan montaa tonnia pelkästä äänestä. Uskon että T3 on yhtä kestävä kuin Volvossa olleet tehokkaammat turbovitoset.

Ei se varmaan normaalille kuskille, joka ei ole niin kiinnostunut. Mutta on varmasti ihmisiä, jotka haluavat enemmän perehtyä asiaan. Itse ainakin ostaisin Fordin jos haluaisin sen koneenkin, loogista

Ääni tuo fiilistä ja kyllä minusta sekin on tärkeä asia autoilussa. Mutta nykyään kun on päästöhömpötykset ym. verot niin ihmisiä "pakotetaan" näihin pienempiin moottoreihin. En itse keksi mitään syytä miksi haluaisin vaikkapa V 60 T3:sen. "Se kuluttaa vähemmän" ei ole syy. Ja olen moista kaaraa ajanutkin, olihan se ihan ok pirteä laitos toki manuaalina varsinkin.

Aikahan sen kestävyyden näyttää, kun noita näkyy 300-400 000 käytettynä myynnissä. Mutta kyllä ainakin nyt mieltäisi Volvon kestävämpänä.

Ei se varmaan normaalille kuskille, joka ei ole niin kiinnostunut.

Ääni tuo fiilistä ja kyllä minusta sekin on tärkeä asia autoilussa. Mutta nykyään kun on päästöhömpötykset ym. verot niin ihmisiä "pakotetaan" näihin pienempiin moottoreihin. En itse keksi mitään syytä miksi haluaisin vaikkapa V 60 T3:sen. "Se kuluttaa vähemmän" ei ole syy. Ja olen moista kaaraa ajanutkin, olihan se ihan ok pirteä laitos toki manuaalina varsinkin.

Aikahan sen kestävyyden näyttää, kun noita näkyy 300-400 000 käytettynä myynnissä. Mutta kyllä ainakin nyt mieltäisi Volvon kestävämpänä.

Minä olen kiinnostunut ja ennemmin ostaisin 1.6 litraisen turbon kuin 2.4 litraisen vaparin.

Kulutus, vakuutukset ja verot on tuossa pienemmät. Ne katso alkaa kiinnostamaan silloin kun muuttaa asumaan omaan asuntoon ja rahaa pitää laittaa muuhunkin kuin pelkkään autoiluun

Edelleen ei tuo taidan montaa uuden auton ostajaa kiinnostaa eikä valmistajaa koska auton laskennallinen käyttömäärä ei noin kauas ulotu.

Ääni tuo fiilistä ja kyllä minusta sekin on tärkeä asia autoilussa.

Kuljettajaa nykyisin huijataan äänelläkin. Monissa tehokkaissa autoissa sisään luodaan keinotekoisesti sporttinen ääni. Tähän syyllistyy mm. Audi, BMW...

Joissain autoissa saa vielä valitakin miltä auto kuulostaa matkustajille.
http://youtu.be/gEpSIJ7Gdvo