Uusia mielenkiintoisia malleja Volvolta

On kyllä pirun hienon näköinen tuo uudistettu V60! Ajelin sellaisen edessä äskön, enkä meinannut malttaa irroittaa katsetta taustapeilistä

Theck this out, ei huonoa hinnoittelua!
V60 D4 181 hv AWD Automaatti Edition Business = 43 990 €
V70 D4 181 hv AWD Automaatti Edition Business = 49 721 €
S60 D5 215 hv AWD Automaatti Edition Business = 43 990

Ja taitaa olla että D4 etuveto on 2-litrainen ja D4 AWD on kuristettu D5 eli tuplaturbo 2.4-litrainen.

Yea mutt nykyään 181hp! Siis 5pytty 2,4l D4

Teoriassa samaa tekniikaa / laatikkoa voisi käyttää myös Volvoissa?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288609125957.html

Eikö tuo Range ole samalla pohjalevyllä kuin Freelanderi joka on samalle pohjalle tehty kuin Volvotkin? Ainakin Freelanderiin sai jossain vaiheessa Volvon 3.2 litraisella kutosella varustettuna.

Yea mutt nykyään 181hp! Siis 5pytty 2,4l D4

Hih, pakko todeta, että BMW:n 1,5 -litrainen kolmisylinterinen diesel tuottaa saman 181hp

B37 on moottorin koodi.

Mutta onhan se aidosti hienoa, jos 181hp viissylinterisestä aiheuttaa riemua "siellä leirissä".

Joo, mutta paljonkos siellä Bemarin leirissä on vääntöä?

Mutta onhan se aidosti hienoa, jos 181hp viissylinterisestä aiheuttaa riemua "siellä leirissä".

Sen verran pitää todeta että tuo 181hv malli on softallisesti kuristettu, mutta joo onhan tuosta jo aika ajanut ohitse, koskaan ymmärtänyt volvon logiikkaa että mekaanisesti samaa moottoria myydään monen eri tehoisena.

Hih, pakko todeta, että BMW:n 1,5 -litrainen kolmisylinterinen diesel tuottaa saman 181hp

B37 on moottorin koodi.

Mutta onhan se aidosti hienoa, jos 181hp viissylinterisestä aiheuttaa riemua "siellä leirissä".

Mutta haluaako sellaista? Minä en ainakaan... Kolmipyttyinen...

Hih, pakko todeta, että BMW:n 1,5 -litrainen kolmisylinterinen diesel tuottaa saman 181hp

B37 on moottorin koodi.

Mutta onhan se aidosti hienoa, jos 181hp viissylinterisestä aiheuttaa riemua "siellä leirissä".

Kiinnostusta kumminkin aiheuttaa siellä "Bemari leirissä"

Nazit on nyt kusessa kun uudet päästörajat uhkaa astua voimaan joskus tulevaisuudessa 95g/100km vai miten se ilmotetaan... ykskään munanjatke tai taksi ei pääse noihin lukemiin... rinkelipussista puhumattakaan klonksvaagenilla taisi olla malli... mut hei Volvo V60 plugin-hybridi menee alle että heilahtaa arvolla 48g/100km 

Vaikka siinä kolmosessa ois 1000hv en moiseen täristimeen koskis. Autoihin ei pitäs alle nelisylinterisiä koneita edes haaveilla. Joten ennemmin vaikka 82Hv 2.4 litrasesta kuutosesta kuulostaa sentään joltain.

Joo, mutta paljonkos siellä Bemarin leirissä on vääntöä?

Yksinään: 320 Nm
Hybridin kanssa:  570 Nm

CO2-päästöt: "less than 59 g/km"


Aika moni perheautotehoissa ei välitä onko kone kolme-, neljä-, viisi-, vai kuusipyttyinen. Jos vain tehoa ja vääntöä on sopivasti kulutuksen suhteen. Pienempi iskutilavuus myös vähentää vakuutusmaksuja...

Vaihtoehtojahan löytyy ihan perhautoihinkin vaikka kutosdieseliä, jossa on yli 300hp tehoa ja 700Nm vääntöä.

Eli joiltain merkiltä löytyy "kaikille jotain", eikä pakoteta kaikkia uusien autojen ostajia johonkin pikkukoneisiin.

Onhan siellä sitten ihan mukavasti vääntöäkin, mutta en kuitenkaan sellaista ostaisi, vaikka olisi Rugeri ohimolla.

Vaikka siinä kolmosessa ois 1000hv en moiseen täristimeen koskis. Autoihin ei pitäs alle nelisylinterisiä koneita edes haaveilla. Joten ennemmin vaikka 82Hv 2.4 litrasesta kuutosesta kuulostaa sentään joltain.

Ei muuta ku integroitu soundraceri kehiin (niitä tais joissa autoissa jo ollakkin, jos en väärin muista?)
http://www.youtube.com/watch?v=6jfkNgdWTuo   

ja aihetta sivuten tuli just kauppareissulla V70 -14  vastaan, on aika luxuryn näkönen tolla kromiripasella etupäällään 

Eli joiltain merkiltä löytyy "kaikille jotain", eikä pakoteta kaikkia uusien autojen ostajia johonkin pikkukoneisiin.

Ihmettelen vain, että mistä kumpuaa se vimma, jolla näitä "joitain merkkejä" on pakko hehkuttaa täällä ketjusta ja sivusta toiseen samalla hakien Volvoista etupäässä negatiivisia puolia.