Bolinderin 744 "köyhän miehen raaseri"

Tekniset tiedot

Stage1 vuonna noin 2013

Moottori

b200et lähes vakio

Linnunluut
nokka T
Visko
suuttimet joku aero saapi
cuuleri vakio
Dp 3" myös loppuputki 3" perään asti

Voimansiirto

Kytkin vakio 228
Laatikko M47
Perä 1030 lukko ZF 4.1

Jarrut

Vakio turbon
Käsijarru EI

Jousitus

Etujouset 164
Takajouset 944 pehmeät
Eessä sachsin kaaasut
Taka bilsteenit b4 alapään kiinnitys muokattu

Stage 2

Oliko 2015 keväästä

Moottori

b200k

Motronic lastutettu rajotin poistettu myös sytkänkatko poistettu
Pakosarja alas ylös
Turbo garret T4
Hukkaportti biltema vastapaine "ohjauksella"
Dekki tasoitettu
Öljypaine hieman nostettu
13mm kanget
nokka A
Sähköflekti
suuttimet deka 630cc
cuuleri kiina
Dp 3.5"  loppuputki 3" sivulle
530 kanavat siistitty höylätty noin 2-3mm (en muista)
Pentan venajouset

Voimansiirto

Vauhtipyörä "Home made" noin 5.5kg
Paineasetelma  228mm M3 +sintteri
Laatikko M47
Perä 1030 lukko ZF 4.1

Jarrut

Vakio turbon
Käsijarru EI

Jousitus

Etujouset 164
Takajouset 944 pehmeät
Eessä sachsin kaaasut
Taka bilsteenit b4 alapään kiinnitys muokattu

Stage 3

Työnalla 1.11.2017-----

Moottori

b230F

Motronic lastutettu rajotin poistettu myös sytkänkatko poistettu (Päivittyy kohta megaan)
Pakosarja alas ylös (Sama kun edellinen)
Turbo garret T4 (Sama kun edellinen)
Hukkaportti biltema vastapaine "ohjauksella" (Sama kun edellinen)
Dekki tasoitettu
Öljypaine hieman nostettu
13mm kanget
nokka A (Toistaiseksi)
Sähköflekti
suuttimet deka 630cc (Toistaiseksi)
cuuleri kiina
Dp 3.5"  loppuputki 3" sivulle
530 kanavat siistitty höylätty noin 2-3mm (en muista)
Pentan venajouset
Säädettävä nokkapyörä

Voimansiirto

Vauhtipyörä "Home made" noin 5.5kg
Paineasetelma  228mm M3 +sintteri
Laatikko M47
Perä 1030 lukko ZF 4.1

Jarrut

Vakio turbon
Käsijarru EI

Jousitus

Etujouset 164
Takajouset 944 pehmeät
Eessä sachsin kaaasut
Taka bilsteenit b4 alapään kiinnitys muokattu








Tästä lähtee

tai oikestaan vähän aloitettu jo ,tarkoitus ois tehä tällainen yleis rata kinneri 

Ei mitään leimattuja turvavarusteita vaan ihan kasata mitä nurkista löytyy .
Ja sen mukaan vähän osallistua erilaisiin  epäviralisiin  jää/ rata kisoihin

tällainen hommatiin vaimon iloksi syksy 2012


Tämä on sitten ihan aito b200k
lisävarustelista

en ole vielä mitään löytäny , niin onhan siinä vetokoukku 

Tässä kesä 2013 puunattuna







Elinluovuttaja toimii tämä

tässä vielä nättinä




oli ihan fiksu vehje 200et varusteet suht kaikki
mutta sattui pieni kömmähdys ja karkas käsistä ,vauhti oli kova mutta selvis säikähdyksellä siitä KIITOS volvo 

Tuon kolarin takia niin Talvella osalistuttiin kahteen endurance kisaan sen takia toi jokkis look
ois muutenkin lähteny paaliin

luovuttaja lähtee

siinä alkufiilikset ...aikatauluista sen verran että talvella pitäis jäälle päästä 

Tossa viikolla nousi 200k+47 pois keulalta ja samalla johtosarja lattialle .
Otin 200et  pakosarja irti ja hyvänen aika kun oli puhtaat kanavat , hyvää karstanpoistoa tommoset 4h enduraanset

tossa vp keveni semmoset 2.8 kilogrammaa samalla kun oli irti , ja tutkailin vähän öljypohjaa tosta et myllystä  vähän irto lastua siellä koneen sisallä  mutta eikai ne ajoa haittaa 

jänskätti vähän että mitkät kanget  linnuthan siellä kuitenkin

oho melkein kk taas menny , mutta onhan tuolla jotain tapahtunu et kone on paikalla .Tein sitä maholisimman valmiiks ennenkuin nostin paikalle mm turbossa oli yks pultti katkennu ja samalla tein dp kiinnityksen paremmin .
Sai öljyjalka vähän uutta orengasta ja myöskin öljypalun niin ja m47 aan  vaihoin nestekytkin hilut.
Laitan vähän kuvia kun saan ne koneelle

Kinkkua on syöty ja lomat pidetty , arki koittaa niin hyvä päivittää tämä "kuukausikirja"

Perä tuli laitettua


kävi hyvä säkä kun tämä oli niin karvalakki malli niin alta löytyi 1030 perän ,niin mulla oli hyllyssä sopivan  4.1 välityksen

Etuna tässä pikkuperässä on välityksen saatavuus siis lyhkäset välitykset muita etuja ei taida olla 
Ja tämä pikkuperä riittää ihan hyvin tähän mun viritysastelle


Kitkalukko tottakai


perä on nyt alla ja piste iin päälle tuli vielä 940 alukoppa 

Laitan varmaan enskaudelle joku 4.55-4.8 välityksen jos tuo tuntuu liian ukkomaiselta 

Koitin tossa eilen pyöritellä konetta ...mutta kone kyllä pyörii mut ei tuu kipinä tai pumpulle virtaa  johtosarja on täysin riisuttu kaikki "joutavaa" poistettu ,mielestäni tein oikein kaikki mutta oisko tullu joku fiba kuitenkin 
mitkä jutut toi motronici tarvii kipinälle ? meinaan vaan mistä kannattais lähtee mittailee

Niin ja oisko vaan rele sökö kun ei tuu virta pumpulle ,täys peli oli kyllä kun purin luovariautosta

Jee jee kipinä  tutkin vähän nettiä eilen ,ja kaks juttua mitä tuli esiin aina kun oli kyse kipinän puutteesta oli ykk anturit ja pumppu rele .Noh pumppu pystyy pakkosyöttää mutta sitten nuo anturit ,pojat puhui jostain 1000ohm .Lähin tota mittailee ecu sta niin asento anturi antoi jotain 900ohm  ja taas vauhti anturi 0ohm
Koitin vaihtaa ja jopa rupes kipinöi (mulla voi olla nuo ohmi luvut väärin että onko 1kohm vai 0.9k miten nuo nyt määrittele )mutta netissä ne puhui jostain 1000

oli ykk anturipiuhat väärinpäin

Vähän fiilistely kuvia väliin







Etelän lomasta tarttui mukaan penkit ja piikit ,penkit jotain ikivanhoja sparcoja en tiedä muuta kun että kunto ok ja penkki painaa noin 7.9kg vyön kanssa  Sopii mulle 

Punainen auto punaiset penkit ei puutu kun se punainen turbo

Onko tietoo millon pääsee jäälle? Pistähän sitten video todistettakin jonnekin 

Onko tietoo millon pääsee jäälle? Pistähän sitten video todistettakin jonnekin 

Eiköhän joku siellä paltamossa kameran kanssa 

No niin auto käy ,käytiin tossa eilen suorittaa (loska)jäällä testilenkin  Motronicin kanssa selvis että oli lämpötila anturin töpseli irti niin   lähti kyllä käymään kylmänä ,mutta sitten kun sammutti niin lähti sillai röpötellen käymään ja hetken päästä sammui vähän kuin ois ppaine loppunut .Nyt pelaa
Tai ei enää  eilen loskassa hävis ppaine näyttää siltä että ois nosto pumppu hajonnut pitääpä tutkia ....

Todoo ennen paltamo näyttää tältä
 
-ppaine selvittely
-lataa huonosti
-vöiden kiinitys
-yks rengas vähän vuotaa
-tukkia vähän reikiä lattiassa (sukat kastuu)
-sähkö flektin asennus
- joku tupakan pistoke (gps varten)

muuten hyvät fiilikset ajoasento nuilla penkeillä tuli mun mielestä ihan hyväksi .Vielä vaivaa tota tehotomuutta kolmosella parani paljon kyllä  tolla uudella 4.1 välityksellä vs 3.54, noh eilen oli kyllä niin raskas keli (sanotaan niin )

Sattui eilen kivasti olen tässä pikkasen  haaveillut että vois koittaa tommonen A nokka .Noh niitä kyllä löytyy hyllystä mutta ei niin urallisia, ei mitään mietin koneistetaan  samalla urallisen  D nokan myöskin .Mulla on tuolla B19e kone niin siellähän on D keppi aattelin   ,avasin venakopan ja huomasin uran  jaa joku on heittäny jonkun hikisen Y kepin sinne tai jotain sitten hokasin A  Wau mulle ei ikään käy näin  .....mukava  pääsee heti koittaa tommonen
Onko muuten nuo A kepit ollut pääty jaka tuotannossa ? vai onko kaikki urat jälkitehtyjä?

On ollut jakajan uria jo tehtaalta a-nokissa. Mm. B230ET-moottorissa on tehtaalta moinen 531-kannen kaverina.

http://www.uusitorppa.fi/korjaamo/nokka_akselit2.htm

katos joo mulla oli tosta taulukosta köykäsempi versio vaan

tänään värkkäsin  laput lattia reikiin ja vöille kiinnitykset ....pikkuhiljaan   

Löytyi vika bensasaantiin oli nostopumpun letkuliitin murtunu niin pumppas "ohi "nyt on paikalla 440 sen turpo pumppu. Pumppas semmoset 181L /h kun testasin ,riittää enemmän kuin hyvin täyttää tota keräinsäiliötä pääasia että pumppaa

Tossa konehuone ennen ja nyt





Tulee siinä vaan väkisinkin  tavaraa

Todoo

-ppaine selvittely
-lataa huonosti
-vöiden kiinitys
-yks rengas vähän vuotaa (rengasliikeessä)
-tukkia vähän reikiä lattiassa (sukat kastuu)
-sähkö flektin asennus
- joku tupakan pistoke (gps varten)
-käydä läpi pultit että kaikki on kiinni (testi lenkin jälkeen )
-kaasu polkimelle joku toppari