Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: Volvomies91 - 05.05.2021, 16:56:15
-
Tietääkö kukaan mikä vikakoodi voisi olla kyseessä ?
Ei vaikuta ajamiseen tai mihinkään mitenkään mutta ei lähde pois nolaamisella.
(https://i.ibb.co/NY7QzLr/4-BFE3101-E94-C-415-C-849-A-DF10-AF7-A4-E97.jpg) (https://ibb.co/NY7QzLr)
(https://i.ibb.co/ZXk1pQb/C242-C212-A6-E2-4-F09-901-C-1205-ABD67-AE5.jpg) (https://ibb.co/ZXk1pQb)
-
Eihän tuossa näy vikakoodi edes...?
-
Kyllä siellä selvästi lukee ”vika 12”
-
Se ei ole vikakoodi. Ne on yleensä P ja neljä numeroa perään
-
No kertokaa mikä se sitten on ?
-
Millä yrität noita koodeja lukea? Jollain Kiinan Bluetooth-palikalla ja sen perässä joku Android-sovellus? Ilmeisesti tuo lukija/softa ei ymmärrä auton diagnostikkajärjestelmää täysin ja lopputulos on sitten tuo. Kannattaa lukea ne koodit jollain oikealla lukijalla.
-
Enpäs tiedä mikä lukija on tuo kyseinen ko en sellaista omista. Enkä myöskään ole tilivelvollinen siitä millä niitä luen, huollon yhteydessä mekaanikko luki ne mutta nähtävästi pitää mennä wetterille lukemaan ne uudestaan…
-
Mie ymmärtäisin tuon niin että siellä cemmissä on 12 vikakoodia. Ainakin oma lukija näyttää ensin montako vikaa siellä on ja kun menee yksikköön sisälle niin sitten sieltä saa vikakoodit näkyville.
Se että kun et kerro mikä lukija kyseessä niin hankala sanoa mitä tuo tarkottaa.
-
Mie ymmärtäisin tuon niin että siellä cemmissä on 12 vikakoodia. Ainakin oma lukija näyttää ensin montako vikaa siellä on ja kun menee yksikköön sisälle niin sitten sieltä saa vikakoodit näkyville.
Se että kun et kerro mikä lukija kyseessä niin hankala sanoa mitä tuo tarkottaa.
Minunkin tulkinta tuosta olisi sama eli 12 koodia löytyisi CEMmistä.
Enpäs tiedä mikä lukija on tuo kyseinen ko en sellaista omista. Enkä myöskään ole tilivelvollinen siitä millä niitä luen, huollon yhteydessä mekaanikko luki ne mutta nähtävästi pitää mennä wetterille lukemaan ne uudestaan…
Et toki ole tilivelvollinen, mutta täältä saat avun sitä paremmin mitä tarkemmat tiedot pystyt kertomaan. :)
Vikakoodit ovat lukijasta/menetelmästä riippuen yleensä muotoa P ja neljä numeroa tai sitten yksikön koodi ja 4 numeroa/kirjainta.
Esimerkiksi koodi P0120 tarkoittaa kaasuläpän asentotunnistimen toimintahäiriötä.
Tai koodi ECM-903F joka tarkoittaa kaasuläppäyksikön vikaa.
-
Kuvan perusteella olet jossain sovelluksessa osiossa jossa poistetaan vikakoodit ja sovellus näyttää että missä on mitäkin. Eli CEM:ssä 12 vikakoodia joita olet nyt poistamassa. Veikkaan että sovelluksessa on toinen osiossa jossa nuo eritellään. Tietty voi ekana poistaa nuo ja katsoa tuleeko monikin takaisin.
-
Joskus koodien poistamisella voi olla myös mahdollista myöhempää vianhakua ajatellen negatiivisia vaikutuksia.
Ohjainyksiköt tallentavat koodin yhteyteen myös erinäisiä muita olosuhteita milloin vika on havaittu ja koodi tallentuu. Esimerkiksi moottorin lämpötila ja pyörintänopeus, auton vauhti, ulkolämpötila jne.
Eriasia millaisella testerillä lukee ja mitä ko laite kykenee näyttämään. Mutta siellä ne ovat ja riittävän laadukkaalla testerillä luettavissa.
Nuo tiedot olisi aina hyvä vaikka kuvata tai tallentaa muuten ennen kuin koodin poistaa. Välttämättähän niitä ei koskaan enää tarvitse mutta voivat joissakin tapauksissa auttaa ratkaisevasti vian jäljille.
Koodi kun vaikkapa lambdalta tarkoita automaattisesti sitä että lambda on viallinen, vaan että kyseisessä toimintapiirissä on havaittu normaalista poikkeavaa toimintaa.
-
Miksi tuo vikakoodi pitäisi saada pois sieltä?
-
Kaikille ei pitäisi antaa testeriä kun se on sitten juuri tätä. Ei ymmärretä sen toimintaa taikka tarkoitusta, on vaan kuultu, ettei koodeja saa olla. Huoh!! Lähtökohdat testerin käyttämiselle pitäisi olla kunnossa eikä se riitä, että tietää autossa olevan pääsääntöisesti neljä pyörää.
-
Kiitos, otampa selvää.
-
volvotdi.
Ei kiinnosta vähääkään sun ajatukset!
-
Tota...Ei nyt millään pahalla Volvomies91, mutta vaikka eletäänkin internetin ihmeellisessä maailmassa, niin jonkinsortin kohteliaisuus olis varmaan fiksu säilyttää. Hyvää hyvyyttään täällä ihmiset yrittää auttaa, ja se että joku kysyy esim. millä laitteistolla luet vikakoodeja, ei ole mikään henkilökohtainen hyökkäys sinua kohtaan. ::)
-
volvotdi.
Ei kiinnosta vähääkään sun ajatukset!
Rauhotutaampas sitten. C:-)
Tarkentava kysymys, kyseessä mikä:
-auto?
-vuosimalli?
-moottori?
-vaihteisto?
Epäasiallinen vastaus palkitaan kirjoituslomalla.
-
tuomaril. Kyllähän se näin on mutta miksi en voi sanoa takaisin ?
-
Turbo 242. Selvä ja tässä.
Volvo XC70
2015v
AWD
D5
Automaatti Geartronic
6 vaihdetta eteen ja 1 taakse.
Tässä on sport toiminto ja voi itse pykältää.
-
Jos siellä on viallinen komponetti joka antaa vikakoodia niin ei se kuittaamalla poistukkaan, vika koodin aiheuttaja olisi syytä ensin hoitaa pois. Ei näitä kuitenkaan pelkällä entterin painamisella korjata. Pääseekö tuosta vika koodi 12 kohdasta jotenkin eteenpäin seuraavaan valikkoon joka antaisi lisä tietoa?
Jos autoa optimoitu niin lähes jokaisessa on pari koodia jotka jäävät sinne ja ei voi poistaa, niillä ei kuitenkaan ole merkitystä toimintaan.
-
jak900. En tiedä koska en omista kyseistä testeriä, menen ensiviikolla wetterille lukemaan koodit, pyydän dokumentin sieltä ja voin laittaa tähän kuvan siitä sitten. Autossani on ilmeisesti jokin lastu hässäkkä mutta en tiedä mikä koska se oli jo ostaessa. Lisäksi automyyjä sanoi että siitä ei varmasti tule ongelmia mutta ongelma on se etten voi päivittää autoani koska se ei välttämättä lähde enää käyntiin näin sanoi wetterin omamekaanikko. Koitin etsiä auton aiempia omistajia mutta kaikki on salattuja. Yhdeltä yritykseltä kysyin ko olivat auton omistaneet niin sanoivat että eivät voi kertoa koska tietosuoja.
-
Tuo näyttäisi olevan Launchin skanneri, nuo ovat siis monimerkkiskannereita joiden toiminnot ovat rakennettu tukimalla oikean merkkiskannerin ja auton välistä liikennettä. Nuo toimivat pääsääntöisesti OK, ja niiden hinta-laatusuhde on erinomainen verrattuna aitoon merkkitesteriin, mutta toisinaan tulee vastaan jokin moduuli jonka kanssa ne ei osaa täysin jutella. Eli saattaa tulkita esim jonkun historiakoodin aktiiviseksi vikakoodiksi, ja esim tuo vikakoodin poisto voi epäonnistua.
Noita historiakoodeja noissa moduuleissa on käytännössä aina, ellei niitä ole jostain syystä tarkoituksella poistettu sieltä. Esim mulla on historiakoodessa esim ajovalojen virtapiirihäiriö, polttoaineen tasohäiriö, lämpötilahäiriö..
Noista tuo ajovalojen virtapiirivika tarkoittaa sitä että valot on laitettu päälle eikä sinne ole mennyt virtaa. Tietokoneen kannalta on virtapiirihäiriö, joku saattaisi kutsua sitä palaneeksi lampuksi.
Polttoaineentasohäiriö, tarkoittaa sitä että nafta on ollut vähissä ennen kuin auto on tankattu.
Lämpötilahäiriö on tullut kovalla pakkasella kun lohkon ja imuilman lämpötiloissa on ollut yllättävä ero käynnistyksessä, ts. esilämmitetty moottori.
Siellä on muitakin historia vikoja, mutta en nyt muista tähän hätään mitä siellä on, todennäköisesti ainakin matala akkujännite, mutta mitään käytännön merkitystä noilla "vioilla" ei ole, se on vaan auton keräämää dataa, ja aina niiden varsinainen poistaminenkaan ei ole edes mahdollista merkkilaitteillakaan.
Merkitykselliset vikakoodit sytyttävät aina merkkivalon mittaristossa, tai herjaavat ajotietokoneen kautta.
-
Miksi se tarvitsisi saada päivitettyä? Mitään hyötyä niistä ei ole tuon ikäisessä jos edes kerran on uudesta käynyt huollossa.
-
Jule. Kiitoksia tästä.
-
volvotdi. No sitä tarjottiin erikseen Wetteriltä että sen voisi päivittää kun on tullut uusi päivitys. Nii aattelin sitte että se on varmaan hyvä päivittää.
-
Tässä uusi kuva jossa näkyy tällähetkellä oleva vikakoodi. Kaikki 12 vikakoodia poistettiin mutta tämä tulee aina uudestaan. Lisäksi huomenna sitten Wetterille lukemaan oikealla lukijalla.
(https://i.ibb.co/ZmRY1jd/EA154-B4-F-BCDE-4-BEA-80-B3-0-A6710-E6-D06-B.jpg) (https://ibb.co/ZmRY1jd)
-
Sulla on virisofta sisällä joten tuota et saa poistettua, ei vaikuta mihinkään mitenkään, kovaa ajoa vaan.
-
Sulla on virisofta sisällä joten tuota et saa poistettua, ei vaikuta mihinkään mitenkään, kovaa ajoa vaan.
Juuri näin. Lisäyksenä, että tuo vikakoodi toki häipyy, jos huollossa päivitetään moottorinohjaus vakioksi. Vain softaaja tietää, montako vikakoodia (egr, dpf) siitä tulee tilalle. Kovaa ajoa vaan!
-
hessu80. Jaahas, mutta saako sen pois ilman että auto hyytyy nosturille ja sitten pitää ostaa uus ohjelmisto+ Ohjainlaite ?
-
hessu80. Jaahas, mutta saako sen pois ilman että auto hyytyy nosturille ja sitten pitää ostaa uus ohjelmisto+ Ohjainlaite ?
Tuo vikakoodi tulee siksi, että ohjelmaa on muutettu. Ohjelman voi vaihtaa vakioksi, jolloin vikakoodi poistuu. Samalla auto todennäköisesti muuttuu laiskaksi nykyiseen verrattuna, kun tehot palautetaan vakioksi. Tämä kaikki sujuu ihan läppärin välityksellä, jos kyseessä on vain pelkkä tehonlisäys.
Monesti autossa on ollut joku päästölaitteisiin liittyvä vika, mikä "korjataan" ohjelmassa ja samalla lisätään tehoa. Esim. Egr voi olla rikki, mutta se on nyt poistettu ohjelmasta. Vakiosofta riemastuu, jos egr ei toimi ja heittää vikavalon tauluun ja moottori menee vikatilaan. Vakioksi päivittämisessä on siis riskinsä, jos softamuutos koskee jotakin muuta komponenttia kuin pelkkää tehoa.
-
Tämä selvä kiitoksia.