Ylläpitolaturin asennus

Kyllä xc60 käyttöohjeessa on maininta akun lataamisesta, miinus kaapeli runkoon, ei akun napaan.

Niin näytti olevan kun luin, ööhhm jälkikäteen. Mut tosiaan ei mitään tuosta  nollauksesta, vaikka puhutaan akun vaihdostakin. No mulla oli akku latauksessa yhden päivän, tuli mittariin ilmoitus akun matalasta tilasta ( vaikka periaatteessa ei pitänyt olla ennen lataustakaan, )
mut kun annoin auton seistä toista vuorokautta ja tänä aamuna laitoin webaston päälle puhelimesta,  ei herjaillut akusta mitään, vartin päästä menin ja starttasin auton käymään akun herja oli poistunut. Miten tuo nollaus tehdään , voiko tehdä kotioloissa  vai pitääkö käydä merkkiliikkeessä ??

Vidassa on ainakin nollaus valikko tuolle.

Miten tuo nollaus tehdään , voiko tehdä kotioloissa  vai pitääkö käydä merkkiliikkeessä ??

Ei tarvitse, omaan faceliftiin ainakin tuo kikka toimi

https://www.youtube.com/watch?v=iu9z5m78Szw

Uusi akkuhan pitää olla täyteen varattu ennen vaihtoa, tai laittaa kiinni ja ladata täyteen ja nollaus. Tuolla hyvää infoa
https://www.suomentyokalu.fi/tekninen-tuki/huoltotiedote-auton-akkujen-koodauksesta.html

Ei havaintoa, koska on vielä alkuperäinen akku 

Miksi siellä perusakku jos agm pitäisi olla?
Eikös nyt tehtaalta pitäisi tulla oikealla..?

Kyllä xc60 käyttöohjeessa on maininta akun lataamisesta, miinus kaapeli runkoon, ei akun napaan.

Maininta on joo, mutta ainakin vuosimallin 2012 XC60:n manuaalissa puhutaan vain suosituksesta:

Edellä mainittu viittaa lisävirran antamiseen käynnistyskaapeleilla. Siinä kohtaa on ihan sama mitä akunvalvonta-anturi on asiasta mieltä, kun akku on joka tapauksessa tyhjä.

Moni on kokeillut kytkeä ylläpitolaturin suoraan akun napoihin ja sitten ihmetellyt, miksi auto valittaa edelleen heikkoa akun varausta. Auto ei ymmärrä ulkopuolista virtaa, jos se ei mene akunvalvonta-anturin kautta. Siksi laturin miinus pitää kytkeä runkoon.   

Edellä mainittu viittaa lisävirran antamiseen käynnistyskaapeleilla. Siinä kohtaa on ihan sama mitä akunvalvonta-anturi on asiasta mieltä, kun akku on joka tapauksessa tyhjä.

Moni on kokeillut kytkeä ylläpitolaturin suoraan akun napoihin ja sitten ihmetellyt, miksi auto valittaa edelleen heikkoa akun varausta. Auto ei ymmärrä ulkopuolista virtaa, jos se ei mene akunvalvonta-anturin kautta. Siksi laturin miinus pitää kytkeä runkoon.

Ymmärrän kyllä tämän pointin. Vastasin vain tuohon kommenttiin, että manuaalissa olisi asiasta maininta, enkä löytänyt sieltä ensin muuta kohtaa.

Nyt löysin kuitenkin vielä tällaisen lisähuomautuksen ihan eri kohdasta manuaalia:



Akun vaihtamisen yhteydessä ei ole mainintaa aiemmin mainituista nollaustarpeista, eli sellainen tuskin on akkua vaihdettaessa tarpeen, mikäli manuaaliin voi luottaa.

2012 mallin XC60:n manuaali löytyy täältä: https://www.volvocars.com/fi/support/manuals/xc60/2011w46

Akkuvalvonta-anturin nollaus ei ole ehdottoman pakollista, mutta järjestelmä alkaa toimia nopeammin oikein, jos nollaus tehdään akun vaihdon jälkeen.

Netissä on videoita, miten nollauksen voi tehdä itse, mutta testeri tuohonkin on se oikea tapa.

Auto V70 D3 -12, CTEKIN liitimet ovat suoraan akun navoissa. Ostin auton 2019 volvo edustajaliikkeeltä ja siihen vaihdettiin silloin uusi akku ja ilmeisesti aiemmin liitettynä olleen ctekin liitännät jätettiin edelleen paikalleen, itse laturia ei auton mukana tullut. Nyt hommasin ctek polarin ja mietin pitäisikö tuo maadoitus muuttaa johonkin muualle vai kytkenkö tuohon?

Auto V70 D3 -12, CTEKIN liitimet ovat suoraan akun navoissa. Ostin auton 2019 volvo edustajaliikkeeltä ja siihen vaihdettiin silloin uusi akku ja ilmeisesti aiemmin liitettynä olleen ctekin liitännät jätettiin edelleen paikalleen, itse laturia ei auton mukana tullut. Nyt hommasin ctek polarin ja mietin pitäisikö tuo maadoitus muuttaa johonkin muualle vai kytkenkö tuohon?

Täällä sama tilanne ja sama pohdinta. Kuten tuossa oli puhetta, Volvon ohjeen mukaan miinusnapa pitäisi kytkeä runkoon, joten ajattelin vaihtaa sen liittimen sinne ennen kuin kytken mitään laturia. Välissä linee syytä ladata myös akku varmuudella täyteen ja nollata BMS.

Ihan tiedoksi, akun musta johto menee runkoon. Joten on ihan sama laittaako runkoon vai napaan kiinni sen ctek:in. Käynnistys kaapeleita käytettäessä, on suositeltavaa laittaa musta kaapeli runkoon. 

Ihan tiedoksi, akun musta johto menee runkoon. Joten on ihan sama laittaako runkoon vai napaan kiinni sen ctek:in. Käynnistys kaapeleita käytettäessä, on suositeltavaa laittaa musta kaapeli runkoon. 

Näissä joissa on akkuvahti miinusjohdon välissä pitäisi kytkeä runkoon eikä miinusnapaan.

Aina törmää näihin akkuvahtikommentteihin, missä malleissa tuo akkuvahti on, onko tuossa D3 2012:ssa

Aina törmää näihin akkuvahtikommentteihin, missä malleissa tuo akkuvahti on, onko tuossa D3 2012:ssa

Luulisi olevan useimmissa nykyaikaisissa autoissa, mutta vähintään niissä missä ohjekirja sanoo että miinus pitää kytkeä runkoon. XC60 2012:ssa sellainen maininta on ainakin, joten eiköhän ole tuossa V70:ssa myös.