V70 2.4D 2008 Aut voimat pois

Eli nyt noin 15 000km diy-kansirempan jälkeen ajettu V70 2.4d 2008, oireet; veto pois "nuhapumppu", löpöä menee pari litraa/100km
 enemmän kuin normaalisti, ja vikakoodinlukija valittaa jotain EGR-venttiilihäiriöstä (ei muita moottoriin viittaavia häiriöitä). Syksyllä tehdyn remontin yhteydessä tuli putsattua EGR - systeemin venttiili, kanavat ja koneen imusarja omasta mielestäni viimeisen päällä, ja se näköjään jonkun aikaa sitten toimikin, mutta onko näissä yleensä lauenut egr:n venttiilin sähköinen servomoottori vai meneekö mekaaniset osat semmoiseen kuntoon, että nekin pitää vaihtaa (syöpymät tms. karatappiin tulevat olakkeet)? Autolla ajettu vasta n.  365kkm ja egr-kanavat pitäs kaiken järjen mukaan olla puhtaat. Pitkään auto väitti keskikulutuksen olevan 5.7l/100km eikä se kauaksi tästä jäänyt tukkimiehenkään kirjanpidolla, mutta nyt menee jo tankkausten mukaan n. 8l/100.
Autodocista egr-sähkösatsi ehkä alle 200EUR posteineen- ei sinänsä homma vaihtaa, kun autoa jo tullut purettua ja kasattua, mutta meneekö jotain muutakin vaihtoon syöpymisten tms. vuoksi, jos joku kokenut tietäis...

Nyt kun olet kovan vaivan nähnyt ja putsannut imusarjan putipuhtaaksi niin älä nyt hyvä mies jätä sitä EGR:ää enää sinne suttaamaan ja aiheuttamaan ongelmia vaan ohjelmoidaan se pois sieltä. Samalla se lapsellinen imusarjan läppähässäkkä saa lopetuksen.

Mitenkä paine-ero anturi, toimiiko ja letkut varmasti oikein päin, ei olisi ensimmäinen kerta kun letkut vaihtaneet paikkaa..
Millä ne koodit luettu?

juu, luettu on;  ECM-P040421 "EGR Recirc. Control Cicuit Range/Performance. General Signal Failures" - mitä lie sitten tarkoittaakin, venttiilin servomoottori valmistumassa tms?
EZdiag -ohjelma ja bluetooth-mutikka LaunchEazyDiag 2 Kiinanihme.

Nyt sitten egr innostui toimimaan. Ei ainkaan tämän päivän ajoilla tullut uusia vikatietoja, ja kyllähän sen ajossa huomaa muutenkin.
Paine-ero dpf:n yli, jos tota EZdiagia ymmärsin, oli vain muutama Pa l. ei sitten pitäs olla hiukkaspönttökään tukossa. Voisko toi tukkoisuus johtua sitten dpf:n jälkipoltossa, jos tässä semmoinen ominaisuus on? Jos on, niin olihan h...tin pitkä operaatio.
Kaikkee muuta sitten rupes löytymään myös; kaikista ikkunoista obd-virheet, apukuskin puoleisen takapenkin ovi menee lukkoon miten sattuu - menee ja ei mee, ilmeisesti parkkipaikoilta löytyy aina Volvo, missä joku ovista auki. Ja talven jäljiltä AC ei enää herännyt kylmää puhaltamaan, vaikka tämä kiinanhärveli väittää, että systeemissä peräti 5900kPa paineita, 6MPa, 60 aty? AC-kompuraa tuli tietysti roplattua kansirempan yhteydessä kun sen remmi ja remmipyörän laakeri oli varsinaisesti vikapää koko remonttiin, mutta kyllä se vielä syksyllä toimi l. tässä Volvossakin askaretta riittää terv. "ex-ooppelikuski"

Ovien lukon moottoreista on täällä ollut juttua aiemminkin, uusia moottoreita saa ebaystä muutamalla eurolla. Mulla jumitteli noilla kilometreillä takajarrusatulat ajoittan, lisäsi kulutusta. Mulla on S80 D5 automaatti ja sen oikea kulutus on aina ollut päälle 7 litran, talvella lähemmäs 8 sekalaisessa ajossa.

Ilmastoinnin paineanturi kaput tai johdot rikki. Max. paine pitäisi pysyä jossain 20-25Bar nurkilla.

Joskus näköjään tullut osteltua mutu-tuntumalla kourallinen Volvo V70n (?)  ovilukonmoottoreita l. on ne lukot reistailleet tässä aina. Onko nämä edes sinnepäin, kyljessä mysteerikoodi 1020098 5A2436?
Ei viittis ruveta umpimähkään ovia pilkkomaan. On niin pieniä kuin jostain lelusta, että mitä lie ebay - huijari myynyt.

Joskus näköjään tullut osteltua mutu-tuntumalla kourallinen Volvo V70n (?)  ovilukonmoottoreita l. on ne lukot reistailleet tässä aina. Onko nämä edes sinnepäin, kyljessä mysteerikoodi 1020098 5A2436?
Ei viittis ruveta umpimähkään ovia pilkkomaan. On niin pieniä kuin jostain lelusta, että mitä lie ebay - huijari myynyt.

Päällisin puolin näyttää samanlaisilta.

Näistä mun lelumoottoreista puuttuu virtapiuhojen juotoskorvakkeet kokonaan? Olemattoman pienet virroitusnastat on. Ei ihmekään, jos ei toimi. Jos nämä on, niinkuin kuuluu.

Moottori tökätään vain kahteen piikkiin.

Ei se toimimattomuus kuitenkaan siitä johdu. Vanha moottori on täynnä p*skaa kuluneista hiilistä ja ankkurista ja on siksi tehoton.