850 T-5 pätkintää RATKAISTU

Morjensta pirttiin!
Savotan potilas -95 vuoden 850 T5
Ostin auton käyntihäitiöisenä takaisin omalle tontille, oli sammunut ajosta. 

Auto alkaa pätkimään satunnaisesti kaasuttaessa sekä tyhjäkäynnillä kun moottori saavuttaa 1/4 mittarilämpötilan.
 
Speksejä
(?) ohjelma
Forge dumppi
3" putkisto

Jo testatut:
IMM kunnossa
Sytytyspuola vaihdettu
Tulpat, tulpanjohdot vaihdettu
Kaasuläpän asentotunnistin vaihdettu
Nokka-akselin asentotunnistin vaihdettu
Kampiakselin asentotunnistin vaihdettu
Jäähdytinnesteen lämpötila-anturi vaihdettu
Jakajan kansi + pyörijä vaihdettu
Lambda-anturi vaihdettu
Moottorin maadoitukset tarkastettu
Nokkien ajoitus
Harmaa päärele
pa-pumpun rele
Moottorinohjainlaite


Kaikki apu on tervetullutta!

Koodeja?

Koodeja?

ei koodeja.

Lämpöanturin liittimessä tai johdoissa häikkää?
Kaikkihan tuohon melkeen oot vaihtanu. Varma oot immun kunnosta. Tekeekö töpsä irti samaa?

Voisikohan tuo dumppi tehdä hassuja juttuja ilman mittaukselle...

Joo imm töpselin irroittaessa syttyy vikavalo ja käynti menee entistä huonommaksi.

Pitänee testata vaihtaa originelli bypassi paikalleen ja ottaa tuo Forge pois.

Lämpöanturin liittimessä tai johdoissa häikkää?
Kaikkihan tuohon melkeen oot vaihtanu. Varma oot immun kunnosta. Tekeekö töpsä irti samaa?

Lämpöanturin liitin myös ainakin ok. Onko johdoille mitään hyvää mittausohjetta?

Vielä lisäyksenä että kipinävahvistimen pohja puolassa lämpiää erittäin paljon, ei montaa sekuntia kärsi sormea pitää 

Edellinen omistaja oli vaihtanut aluksi uuden tarvikepuolan, oli kestänyt yhden kilometrin...

Hakenut käytetyn orkkiksen, lämpeää

Nyt paikallaan käytetty orkkis Bosch(eri kun äskeinen) purkaamolta ja edelleen lämpiää...

Nyt testattu myös toisella eculla ja ongelma sen kun jatkuu...

Käy tyhjäkäyntiä aluksi suhteellisen nätisti, välillä pätkii, lämmettyään alkaa tyhjäkäynnillä pätkiminen, sekä ekalla kaasunpolkaisulla meinaa sammua/sammuu jonka jälkeen taas ottaa kierroksia paremmin, toki sytytyskatkoja edelleen huomattavissa...

Vaikuttaako lisäilmaluistin jumittelu tälleen?

10 venttiilinen fenix?

Yhdellä boksilla ja t-5 manuaali eli eikös tämä ole 4.3 motronic?

Nyt myös BP säädin vaihdettu, ei vaikutusta. Vanhan alipaineletkusta löytyi bensiinin jämää.

Juu, ei oo feenixiä nähnykkään.
Kaikki on mahollista. Tempaa luisti kouraan ja ruuttaa tavaraa sisuksiin ja ravistele. Muutaman kerran kun putsaa niin ainakin herkistyy.
Tsekkaa ne letkut kans hyvin.

Koita piipata ne lämpöanturin johdot sinne ecun liittimelle. Jos nyt löydät kaavion jostain.
Kelta harmaa piuha napa A31 eculla.
https://www.manualslib.com/manual/533887/Volvo-850.html?page=12#manual

Tuli vaan mieleen että voiko tarvike lämpötila-anturi tehdä temppuja?   

Tuntuu niin tarkasti siinä 1/4 lämmössä aloittavan sen pätkinnän... 

Mietin että onko alkuperäinen anturi boschilainen vai mikä se on näissä..

Motonet ja varaosafirmat ei tarjoa muuta kun pilipali-merkkejä... 

Ohessa kuva todella skutsista teeviitosen testiecusta 

Puolan pitäisi olla käden lämpöinen, nyt kuumuu liikaa.  Puolan johto vaihdettu?