700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Kiitos taas loistavista vastauksista. Mites tuo lehtijousi? Nykyisessä nivoton jousi ja tiedossa olisi jousi missä on nivot. Millä tyylillä halvin 

Kyllä mä nappasin ihan hyvin kierroksen pois 960 etujousista 

Faceliftin jousi on pulleampi kuin muissa eli supistuu myös alapäästä. Jos lyhentää niin ei istu enää lautaseen kuten kuuluu.

Faceliftin jousi on pulleampi kuin muissa eli supistuu myös alapäästä. Jos lyhentää niin ei istu enää lautaseen kuten kuuluu.

Sitten niitä on useampaa mallia, tai sulla oli jo 940 jousi. Tuo serkun jousi oli tynnyrimallinen.

Kyllä ihan faceliftin uusi jousi oli suoraan Kahalta 

Tiedä sitten. Hyvin paikallaan on 

E: piti kaivaa kuva vanhoista jousista

Jos FL960 eteen voi heittää sekä 940 että S80 T6 jouset nii onko mahdollista iskeä sitä T6 jousta myös perus 940 tolppaan? Vai meneekö liian jämäkäksi kun taitaa se S80 keula kuitenkin painaa jonkin verran enemmän kuin 940 keula  ja siis tuosta painosta ei mitään hajua, kuvittelisin asian vain olevan noin päin että tuplaturpo rivikutonen kaikilla muilla tilpehööreillä painaa enemmän kuin perus punalohkoinen keula.

Jos FL960 eteen voi heittää sekä 940 että S80 T6 jouset nii onko mahdollista iskeä sitä T6 jousta myös perus 940 tolppaan? Vai meneekö liian jämäkäksi kun taitaa se S80 keula kuitenkin painaa jonkin verran enemmän kuin 940 keula  ja siis tuosta painosta ei mitään hajua, kuvittelisin asian vain olevan noin päin että tuplaturpo rivikutonen kaikilla muilla tilpehööreillä painaa enemmän kuin perus punalohkoinen keula.

Oikeen ei voi suoraan verrata, kun alustageometria ihan erilainen. 940 tulee ihan napakka omilla jousilla kun kun laikkaa vähän pois.

Serkulla T6 jouset 960 t6sessa, on kyllä tosi löysän tuntuinen.

Serkulla T6 jouset 960 t6sessa, on kyllä tosi löysän tuntuinen.

Suurimmassa osassa vastaan tulleista on ollut alkuperäiset tai todella vanhat iskarit ja alustan käytös sen mukaista. Ei siitä silti erikoisen jäykkää tule pelkällä T6 jousella. Huomattava parannus vakiojouseen verrattuna kuitenkin.

Nyt pitää ihan virkistää muistia, eikös seiskan etujousi pyöri ylälautasessaan hupia, ts. jousta voi lyhentää just sen verran kun on tarvis eikä täysiä tai puolia kierroksia?

Nyt pitää ihan virkistää muistia, eikös seiskan etujousi pyöri ylälautasessaan hupia, ts. jousta voi lyhentää just sen verran kun on tarvis eikä täysiä tai puolia kierroksia?

Pyörii joo, eli voi lyhentää just sen verran kun huvittaa

Oikeen ei voi suoraan verrata, kun alustageometria ihan erilainen. 940 tulee ihan napakka omilla jousilla kun kun laikkaa vähän pois.

Serkulla T6 jouset 960 t6sessa, on kyllä tosi löysän tuntuinen.

Tattista tiedosta, taas tietää vähän enemmän.

En tässä siis itse haaveile mistään T6 jousista 940 keulilla, heräsi vain mielenkiinto että onnistuuko moinen, omaan odottelen nyt että posti kuskaa B6 tolpat ovelle ja sitten mätänettiin hakemaan vietereitä mallia kuorma.

Jep,

Kyllä FL960 ”tynnyrijouset” alunperin on, tuli juuri juniorin ajo-opetuskulkineen kanssa pelleiltyä.

Pätkäistynä ei oikein enää istu jousilautaseen, toistaiseksi reikävanteella laitettu hieman varmistusta, että paikallaan pysyisi eikä kumin kylkeä lävistäisi.

Ennen pätkäisyjä edessä navan keskeltä lokarin reunaan 38cm, takana 36,5cm (Nivot ilmeisesti tavalliseen vaihdettu ja jäykempi lasikuitusuksi edellisen omistajan aikana). Pientä keulintaa siis.

Lyhennetty ensimmäinen kierros, korkeus (etäisyys) edelleen 38cm. Jousen ensimmäinen kierros about kokonaan lautasta vasten ennen katkaisemista, ei jääty odottelemaan, että keula edelleen laskee / jousi hakee muotoaan.

Lyhennetty toinen kierros, korkeus laski selvästi, etäisyys nyt 35cm. Tämä olisi hyvä taso. Viikko tästä, jousi hakenut muotoaan, etäisyys 33cm. Alkaa olla melko matalalla, saa nähdä, mihin vielä
valuu. Jonkin verran alkuperäistä
jämäkämpi eikä keiku niin Ruotsinlaivamaisesti.

Kahden kierroksen pätkäisy olisi vielä mittansa puolesta hyväksyttävissä alkuperäisestä (960) jousesta, se on niin pitkä, että puristusta edelleen on, mutta istuvuus lautaseen huono.

Parin viikon päästä tarkoitus 940 bensan etujouset laittaa orkkismitassaan, jos sillä etäisyys noin 35cm (ketjussa aiemmin noin 3cm tiputusta kerrottu).

Tuossa mietiskelin päissäni keulan korkeuden hienosäätöä, maalaisjärjen ja jousivakion mukaan pudotus per poistettu kierros on inasen vähemmän kuin kierteen nykyinen väli painon alla?

Tässä kun oli aijemmin juttua tuosta 960 faceliftin keulan madalluksesta niin tein nyt viikonloppuna sellaisen homman 960 farkkuun.

Eli paikoillaan oli vielä orkkis tolpat ja on edelleenkin, mutta orkkis jouset vaihtui 940 bensan jousiin. Keula tippui sen 30mm tasan, kuvassa ei ole vielä ajettu metriäkään eli tipautettu vaan pyörilleen. Voi ehkä vähän asettua vielä.

Milläs logiikalla näissä menee etuvakaajien paksuudet, vai onko perinteistä osalottoa? Mitä vaihtoehtoja ylipäätään tehtaalta ollut?

Oon ollu siinä luulossa että näissä FL malleissa olis kaikissa sama vakaaja edessä mut en osaa sanoa kyl tarkemmin onko jotain eroja kartano/sedan tai 2.5/3.0 nivot vai ei. Mitään faktaa ei oo. Ja onko s/v90 sitten tehty muutoksia vielä siihen?

mk1 960 onkin sama vakaaja mitä on ollu jo 700 sarjassa. Ja on osalotolla laitettu.

740 Vakaajia on ollut tehtaalta edessä 19mm, 21mm ja 23mm ja ihan osalotolla laitettu vissiin. Itellä -90 Facelift Turbo ja 21mm vakaaja edessä.
Takana vastaavasti 16mm ja 19mm.

Eteen on ollut myös olemassa 2 erilaista tukivartta ja erona on ollut erilainen vakaajan pystytanko ja tuo harvinaisemman mallin tukivarsi on alumiininen. Tämä perinteinen alapäässä silmukka ja yläpää tapilla on ollut n.99% autoista.

Toinen harvinaisempi malli jossa molemmat päät samanlaisia tappi mallisia olen itse törmännyt yhteen ainoaan.