T-5R Sahuuttaa kylmänä ja rykii...?

Elikkä kyseessä on 850 T-5R ja ongelmana on että kun auto seisoo esim viikon tai yön yli ja starttaat kylmänä niin sahauttaa pitkään ja lähtee huonosti käyntiin. Jonka jälkeen käy jonkin aikaa vajaalla (2-3sek.)  ja sitte käy normaalisti ja haisee BENSA käynnistyksen jälkeen.

Bensanpaineen säätimen olen vaihtanu jo,viittaisko vika siihen että bensanpaineet katoaa pitemmän ajan jälkeen...auttaisko bensapumpun vaihto tms...

Apua kaivataan...kiitos jo etukäteen 

Up

Niin, näihin kannattais aina ilmoittaa kilometrilukema.
Ensin lähdet liikkeelle lukemalla moottorinohjauksen vikadiagnostiikan.
Onko vikakoodeja?

Kannattaa vaihtaa/tarkistaa tulppien kunto, tulppien johtosarja, pyörijä ja virranjakajan kansi. Onko näissä hapettumaa tai muuta? Kun syttyosia vaihtelee niin parhaat saa suoraan Volvon varaosatiskiltä, ei kannata säästellä ostamalla tarvikeosia.

Niin, näihin kannattais aina ilmoittaa kilometrilukema.
Ensin lähdet liikkeelle lukemalla moottorinohjauksen vikadiagnostiikan.
Onko vikakoodeja?

Kannattaa vaihtaa/tarkistaa tulppien kunto, tulppien johtosarja, pyörijä ja virranjakajan kansi. Onko näissä hapettumaa tai muuta? Kun syttyosia vaihtelee niin parhaat saa suoraan Volvon varaosatiskiltä, ei kannata säästellä ostamalla tarvikeosia.

Itse asiassa kyllä voi säästää sillä ne aivan samat bougicordin sytytysjohdot+puolanjohdon saat varaosaliikkeestä mutta vain paljon halvemmalla  ja ettei tulisi paha mieli niin näissäkin lukee Volvo  eikä kyllä noissa boschin pyörijässä ja virranjakajan kannessakaan mitään vikaa ole 

Vähän vastakkaisia oireita tuo bensapaineen katoaminen(liian vähän) ja bensan haiseminen (liikaa) joten minäkin kallistuisin tuonne kipinäpuolelle.
Vaihdoit siis jo sen pikkunapin sinne suutintukin alle mitä katteltiin siellä parkkiksella?
Ex T5 850 -95 teki muute vähän samaa, heräili käyntiin pikku ravistuksella, arviolta yksi sylinteri nukuksissa sekunnin kaksi.

Niin, näihin kannattais aina ilmoittaa kilometrilukema.
Ensin lähdet liikkeelle lukemalla moottorinohjauksen vikadiagnostiikan.
Onko vikakoodeja?

Kannattaa vaihtaa/tarkistaa tulppien kunto, tulppien johtosarja, pyörijä ja virranjakajan kansi. Onko näissä hapettumaa tai muuta? Kun syttyosia vaihtelee niin parhaat saa suoraan Volvon varaosatiskiltä, ei kannata säästellä ostamalla tarvikeosia.

Ei anna koodeja ja autolla on ajettu +266 000

Vähän vastakkaisia oireita tuo bensapaineen katoaminen(liian vähän) ja bensan haiseminen (liikaa) joten minäkin kallistuisin tuonne kipinäpuolelle.
Vaihdoit siis jo sen pikkunapin sinne suutintukin alle mitä katteltiin siellä parkkiksella?
Ex T5 850 -95 teki muute vähän samaa, heräili käyntiin pikku ravistuksella, arviolta yksi sylinteri nukuksissa sekunnin kaksi.

Niin, kyllä tilanne voi olla niinkin, että paine on alhainen ko.tilanteessa>vetää niin laihalle jolloin tulpat jo kastuu kun seos ei ole syttymiskelpoinen (bensa haisee).

Vaikuttaako mitään jos käyttää avainta rauhallisesti 2-3 krt II:s asennossa ennenkuin starttaa?
Näin luulisi linjaston olevan jo paineistettu valmiiksi.

oletkos kokeillut että onko tankissa ali/ylipainetta  

Nyt on virranjakaja ja pyörijä ja tulpat vaidettu ja rykii ja sahuuttaa edelleen.
Nyt kahtoin taas vikanoodit ja antoi A7 Combined Instrument (trip computer) koodin 113 Fuel gauge open circuit. Mitähän tuo mahtaa tarkoittaa ja liittyykö ongelmaan?

Ens viikolla vaihetaan polttoainenesuodatin ja tarkistellaan bensanpaineita ja antureita (moottorinlämpötila,kampiakselinasento ja nokkien yms anturit)

Jospa se vika jostaki löytyis...

Veikkaanpa että vika on valitettavasti nokan asentoanturissa.
Ei anna välttämättä vikakoodia ennenkuin on täyspimeä. Motonetissa satasen paikkeilla.

Tekee juurikin tuon vajailla käyntiinlähdön ensioireena.
On vaan pirun kallis anturi, mötöneetissäkin hinta noussut kireesti parina viime vuotena, en tiiä saisko jostain halvemmalla?

Ehjä purkuosa vois olla luokkaa 20-30€ mutta kauanko kestää?

Justiinsa...pieni hinta minusta siitä että tulis kuntoon...ku välillä hävettää hinkutta ja ryvityttää julkisella paikalla käyntiin 

Missähän tämä nokka-akselin anturi mahtaa sijaita ja onko kuinka tähtitieteellinen vaihtaa,tietenki purkaa puoli autoa???

Se sijaitsee pakonokan päässä virranjakajan takana.Sellanen ympyrän muotonen joka on kiinni kahdella torxilla ja siitä lähtee sähköpiuha.Pelti auki ja kattelee kyllä se sieltä löytyy

Jep ja jos stefa siellä alla tihuuttaa niin samalla on helppo vaihtaa sekin.

Nyt on virranjakaja ja pyörijä ja tulpat vaidettu ja rykii ja sahuuttaa edelleen.
Nyt kahtoin taas vikanoodit ja antoi A7 Combined Instrument (trip computer) koodin 113 Fuel gauge open circuit. Mitähän tuo mahtaa tarkoittaa ja liittyykö ongelmaan?

Ens viikolla vaihetaan polttoainenesuodatin ja tarkistellaan bensanpaineita ja antureita (moottorinlämpötila,kampiakselinasento ja nokkien yms anturit)

Jospa se vika jostaki löytyis...

Niin toi vikakoodi vaan kertoo että sulla on ollu bensamittarissa avoin virtapiiri voipi tulla tuo lähes tyhjästä jos on ollut esim huono kosketus liittimissä mutta tähän vikaan se ei liity  :hello: 

Ookkei,kiitosta taas informaatiosta  :hello:

Kirjottelen tänne ens viikolla lisää ku saa auton ihan nosturille niin vaihellaan suodatinta yms tutkintaa...

Vaikka sitte valohoitoa jos se sattus auttamaan