Moniurahihnan ylin ohjainrulla

Autoni on V70 2.5 TDI, vm. -98.

Tänään sain kuulla, että heittää silloin tällöin moniurahihnan päältä, koska yksi rullista / ohjaimista on vinossa.

Kävin Sinisellä + VAG-liikkeessä sekä harakiriosia myyvässä liikkeessä. Selvää ei oikein saanut.

Löytyykö tuollainen rulla ja miten? Harakirimies arveli hinnaksi 60,- euroa, mikä on minusta kallis. Volkkarilla taas kertoivat, että on kolmenlaisia järjestelmiä, joissa kaikissa on erilaisia ohjaimia runsaasti... Tipahdin.

Mikä avuksi?

Volvolla eivät nimittäin tietokoneet pelittäneet!

Mikä ohjainrullista?

Eikös ylin ole tämä ohjaustehostimenpumpun ohjainrulla?

kyseessä joko taiterulla tai kiristin. taiterulla on tehostimen alla,laturin yllä eli siis välissä. rullassa tavallinen kuulalaakeri mikä menee usein. rullan saa halkaistua lyömällä tapit pois ja uutta laakeria tilalle ja m5-m6 pulteilla kasaan. kustannukset alle 10e. rullaa saa myös uutena motonetistä?,volvolta,tarvikepuljuista ym. kustantaa 50-150e paikasta riippuen.

jos kiristin rikki mikä sijaitsee koneen takaosassa kampiakselin päällä,joutuu sen melko varmasti uusaamaan. tarvikepuljuista luulisi löytyvän. jos ei, niin myyjä on kyllä väärällä alalla.

kannattaa nyt kuitenkin ottaa se hihna pois ja kokeilla onko kummassakaan välystä tai kuuluuko rohinaa. rikkinäinen osa vaihtoon ja usvaa putkeen

Autoni on V70 2.5 TDI, vm. -98.

Tänään sain kuulla, että heittää silloin tällöin moniurahihnan päältä, koska yksi rullista / ohjaimista on vinossa.

Onko kiristin vinossa? Jos on, niin onko se ennen jotakin hihnaremonttia ollut suorassa? Onko siis kiristin asennettu väärin ja se on sen takia vinossa. Vinous korjaantuu laittamalla kiristimen kiinnityspultilla kiristyvä moottorin kannake ja kiristin keskenään oikeaan järjestykseen.

Jos sitten kiristimen rullan tai taittorullan laakeri on kulunut väljäksi, vaihdetaan niistä se, kumpiko on väljä. Väljyyden voi todeta ottamalla hihna pois.

Jos taittorulla on vinossa, mutta ei ole väljä, on sen pultti väännetty vääräksi, joten se pitää uusia. Tosin ko. pultti tulee uuden taittorullan mukana.

Ainoa oikeestaan mikä tuolla voisi pettää, on mielestäni kiristin rulla/kiristin mekanismi.
Tuon näkee niin, että kun edestäpäin katsoo hihnan ja kiristinrullan kohtaa, niin yleensä ( jos kiristimessä on vika ) hihna kulkee rullan ohi koneen puolelta.

Aikansa kun siinä kuleksii, niin rispauttaa tuon hihnan, eli parimilliä lähtee kävelemään, ja pirun huonolla mäihällä iskee jakohihnan koteloon sisään,,ja sitte tulee historiaa. 

En enää muista mitä tuo kiristin hässäkkä sinisellä aikoinaan maksoi, mutta sen verran halpa se kuitenkin on ( oli ) että itse aikoinani vaihdoin osan -97 Tdi oli kyseessä, ja riisti siivun hihnasta, onneksi ei muuta.

Hoi, ihmiset!

Kiitoksia hyvistä vastauksista. Sain rullan Volvolta ja se kustansi 90,- euroa! Nyt se on olllut toista kuukautta paikoillaan, samoin uusi moniurahihna. Eikä ole hihna paikoiltaan lentänyt.

Ainoa oikeestaan mikä tuolla voisi pettää, on mielestäni kiristin rulla/kiristin mekanismi.
Tuon näkee niin, että kun edestäpäin katsoo hihnan ja kiristinrullan kohtaa, niin yleensä ( jos kiristimessä on vika ) hihna kulkee rullan ohi koneen puolelta.

Aikansa kun siinä kuleksii, niin rispauttaa tuon hihnan, eli parimilliä lähtee kävelemään, ja pirun huonolla mäihällä iskee jakohihnan koteloon sisään,,ja sitte tulee historiaa. 

En enää muista mitä tuo kiristin hässäkkä sinisellä aikoinaan maksoi, mutta sen verran halpa se kuitenkin on ( oli ) että itse aikoinani vaihdoin osan -97 Tdi oli kyseessä, ja riisti siivun hihnasta, onneksi ei muuta.

Onko tosi näin? Itse nimittäin laittelin tuossa muutama tuhat kilometria sitten uuden jakopään ja uusin tuon kiristimen rullan kun laakeri piti vähän ääntä. Kiinnitin vain kasausvaiheessa huomiota samaan mutta ei tullut mieleenikään, että kyseessä voisi todellakin ola kiristimen vika. Hihna on pysynyt edelleen ehjänä vaikka se tosiaan on tuollain sivussa. Ehkä juuri yhden "harjan" verran.