Volvo Amazon -69

Tuli sitten tilattua tuollainen saksasta. Nyt saa pestyä itse kaikki, tärkeä työkalu kyllä



Ja pitihän se foliotesti heti ekana sille tehdä hyvin tuntuisi tehoa olevan.



Nyt vaan DCOE:t pesuun ja taas vähän jatkella autohommia muutenkin.

Aika hieno, ja ilmeisen iso sisämitaltaan. Pakko kysyä, oliko pahan hintainen ?

Juu, 6 litranen pönttö. Amazonista Saksasta. 99e toimituksineen (viikko meni). Saisi olla isompikin, ehkä tilaankin vielä.

Mutta kyllä se vaan puhdistaa, vielä kun olisi oikeat aineet. Laitoin tuohon lorauksen veneen pesuainetta, jotain niitä motonetin 3l kannusta. Ihan hyvin liat ja tiivistejäämät ja kaikki irtoaa, veden lämmetessä enemmin likakin rupesi irtoamaan kokoajan paremmin. Tosi hitaasti jaksaa lämmittää vettä.

          

Pitäisi kyllä nyt olla puhtaat kaasarit (sisältä lähinnä). Vielä kannet, sekä kaikki nippelit. Pääsisi kunnolla taas autoa tekemään, nyt mennyt kaikki päivät toisessa rojektissa. Tuli askarreltua peräkärry, ihan uusi ja alusta alkaen. Se pitäisi saada sinkkialtaaseen ensikuussa.

          

Tommonen sätös siitä tuli

Kaasarin osat alkaa näyttää hyvältä. Mutta nyt alkoi mietityttämään tuo osien uudelleen keltapassivointi Onko tuo edes teoriassa mahdollista tehdä kotioloissa fiksusti/kohtuubudjetilla ? Riittääkö tuo sähkösinkitys suojaksi mihinkään ? Se vissiin olisi aika helppo kuitenkin tehdä vielä.

Piti vähän kaivella, kun muistin jonkun täällä kokeilleen passivointia ja tästähän se vastaus löyty, viesti 327

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=11748.315

Vietin koko viimeyön netin ja tuben äärellä tutkiessä itsekin tuota sinkitystä. Kyllä vaan se menee kokeiluun. Mistähän voisi saada nikkeliä, levynä, tankona, miten vaan kunhan olisi puhdasta tavaraa Sitä ei tunnu saavan mistään.

Moni tehnyt pinnoituksia messingillä. Sinkki ekana ja sitten messinki päälle, hieno, mutten tiedä kestävyydestä. Tämä aihepiiri siis ihan uutta minulle, mutta mielenkiintoa on ja vanha kunnon akkulaturi löytyy. Näyttää monella riittävän ihan tavallinen sormiparistokin. Sekä expondolta saa kunnollisia virtalähteitäkin kohtuullisella hinnalla.

Itse autolle tänään sen verran taas että lisää osia tuli pestyä.

     

Hyvin se repii kaiken irti, ja suuttimetkin kirkastuu. Tosin vieläkin pesuaine on varmaan ihan väärä. Voisi monen suosimaa pinelineä kokeilla ilmeisesti hyvä litku tuonne pesuriin 

Mikäs näissä tk-neuloissa nyt mättää



Onko noista 3 poikki ? Mitähän tuolla on oikein tapahtunut Huomasin vaan kun kävin noita nippeleitä pesemään.

Myös ne Bypass ruuvit on ihan finaalissa

Mitähän tuolla on oikein virrannut kun nuo bypass ruuvitkin näyttää tältä



Huoltosarjan mukana tulee näköjään myös uudet tk-ruuvit, mutta mistä saisi nuo ehjät lisäilmaruuvit ? Onko kellä kenties jemmassa joutilaita
Alkaa osat näyttää jo hyvältä, menee aina ekat pari tuntia pelkkään pesurin veden lämmittämiseen Ehtii aina vaan hetken pestä kunnolla, kylmä vesi ei tee oikein mitään kyllä ainakaan minulla. 50'C ja siitä kuumempi niin johan tapahtuu.

     

Niin ja 'taaemman' kaasarin läppäakselin laakerit on ihan pilalla, vaihtoon menee väkisin, sekä samaisen kaasarin taaempi päätymutteri on kadonnut. Ei ihme että se kyseinen kaasari oli tosi hankala säätää, eikä siinä säädöt edes riittänyt, ei saanut mitenkään sen kurkkuja keskenään synkkaan. No pääasia että vikoja löytyy, ne voi korjata.

Mutta tosiaan jos lojuu Bypass -ruuveja jouten niin saa tarjota, sekä 38 sisäkurkkuja

Alkaa osat näyttää jo hyvältä, menee aina ekat pari tuntia pelkkään pesurin veden lämmittämiseen Ehtii aina vaan hetken pestä kunnolla, kylmä vesi ei tee oikein mitään kyllä ainakaan minulla. 50'C ja siitä kuumempi niin johan tapahtuu.

Onneksi kuumaa vettä saa hanasta tai keittää vedenkeittimellä. Itse haksahdin aikanaan ostamaan liian pienen pesurin, kun keskusteluissa tuli usein esiin lämmityksen tehottomuus 

Aikanaan fillarikorjaamolla kun oli vähäsen tuota luchadoren pesuria isompi UÄ pesuri, niin ensimmäinen asia töihin tullessa heti hälyjen poiskytkennän jälkeen oli pesurin lämmityksen päälle laitto.

Jos sen unohti ja joskus kello 9 oli menossa osia pesemään, niin sitten olikin loppupäivän kiire että ehti kasaamaan osat valmiiksi.

... Sit kaikki pahat pikiset pikkunippelit lasipurkkeihin ja lasipurkit täyteen liuotinta niin johan toimii ultraäänipesu. Btw... Multa saat puhdasta nikkeliä jos tahdot, oon ite harrastellu hieman tota pinnoittelua.

Ei voi joka kerta ottaa valmista vettä kuumana tuohon, kun ei ole enempää tuota pesuainetta. Nyt voisi ostaa kun tuli taas vähän rahaa. Menisi muuten ihan hulluna pesuainetta, kallista, siihen nähden että tuo vanha likavesikin pesee ihan yhtä tehokkaasti kunhan kuumenee tarpeeksi. Voisihan sen tietty keittää jossain kattilassa valmiiksi

Mitenhän konetiskitabletit toimisi, eikös kuitenkin jotkut pese sillä (tiskikoneessakin) auton osia, ja jäähdytysjärjestelmiä autosta jne. eikös ne ole emäksisiä aineita kaikki ?

Vaikka esim. alumiiniosia "syövytetään" toisinaan "konetiskiainetta" vastaavalla liuoksella ennen pintakäsittelyä, niin melkein sanoisin että älä laita kaasarinosia konetiskiaineella jauhe/tabletti kyllästettyyn veteen "sekunttia" pidemmäksi aikaa. Siinä voipi käydä niin, että tovin kuluttua kaasarista on enää rotansyömä riekale jäljellä.
Jos liuos alkaa kupliin välittömästi kappaleen sinne upotettuasi, niin silloin tapahtuu syöpymistä melko radikaalisti. Tätä ei kyllä taida ihan laihalla seoksella tapahtua, mutta on hyvä merkki siitä. Joku toinen koekappale voi olla eri seosteista, joten senkään varaan ei voi ihan täysin luottaa.

Joskus muinoin puhdistelin yhden kinnerin männät konetiskijauheliuoksella, muhivat yön yli (kylmä vesi), karsta ei ole ikuna lähtenyt niin helpolla irti. Jälkeenpäin ajateltuna, lähti varmaan pikkasen perusainettakin. Pesuliuoksen lämpötila vaikuttaa suuresti tehoon.

Noi säätöruuvit onnistuu kyllä sorvilla kunnostamaan melko hyvin, pituutta näyttäis riittävän. Mitenkä lie niiden reiät kärsineet, kun on ruuvattu "säädöt" kohdilleen?

Ellet löydä sorvaria niiltä nurkilta, niin otahan yhteyttä.

Ruuveja?
https://www.moposport.fi/auto/kaasuttimet/muut-varaosat/weber-varaosat?id=1062&p=13
http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultra1/cat/c87-weber-kaasuttimien-osat-fi.html
http://freetechnics.fi/kaasuttimien-osat/weber-dcoe-dco.html
https://www.cfline.fi/fi/tuoteryhma/kaasutin-osat

Itse autolle tänään sen verran taas että lisää osia tuli pestyä.

     

Osat pesukorissa ,päällimäisenä kurkku ,siinä on jälki mikä kertoo mitä on tapahtunut BYPASS ruuville , Kurkku on otettu irti hiukan kovakouraisesti ENNEN kuin ko.ruuvit on avattu .
Ruuvin kärki menee kurkussa olevan reijän läpi , varsinainen ruuviin vastaava kartio on kaasarin rungossa ,voi säilyä " käyttökelpoisena " silti

Sitten noista pesuista ja pesuaineista ,Sulla Kaasareissa näkyy olevan vielä akselit ja vivut kiinni , akselin kuulalaakereihin jää helposti syövyttävää ainetta , (riippuen litkuista )
vivut , laakerien tiivisteet pois pesun ajksi ,ja heti kuivaus ja suojavoitelu , lopulliseksi rasvaksi synteettinen vaseliini ,ei jäykisty pakkasellakaan .