Tuli nyt sitten otettua 807 työn alle viikonlopuksi.
20.9.2015, 229022 km. Etujarrut, moottoriöljyt+suodin, huohottimen putsaus, jäähdytysnesteen lämpöanturi. Moottorin+kabiinin ilmansuotimet. 357.09 e.Irroitin ja pesin taaemman venttiilikopan, jossa on myös huohotin. Koneen takakylki on aika öljyinen, ilmeisesti tämän tiiviste on vuotanut.
![](https://lh3.googleusercontent.com/-1tkM-hRcjkk/Vf53I-WgNmI/AAAAAAAAP-U/6K5t1vAghsE/s800-Ic42/20150920_115208.jpg)
![](https://lh3.googleusercontent.com/-L3VXP2CfXQ8/Vf53Mz9KXrI/AAAAAAAAP-c/SycMfbroCvo/s800-Ic42/20150920_115223.jpg)
![](https://lh3.googleusercontent.com/-PHfP-rumLSk/Vf52XwakmpI/AAAAAAAAP9E/NYK_SirCEi0/s800-Ic42/20150920_114348.jpg)
![](https://lh3.googleusercontent.com/-TuWO97OEKkA/Vf6smc_Td3I/AAAAAAAAQBI/yUnyu-rSve8/s800-Ic42/20150920_122946.jpg)
Nokka-akselin asentoanturi menee tuolleen hassusti kopan "läpi":
![](https://lh3.googleusercontent.com/-K--_R8b0TPM/Vf6sy7PF8rI/AAAAAAAAQBg/MzYg_WZEmaY/s800-Ic42/20150920_123346.jpg)
Öljyt ja öljynsuodin vaihtuivat ohessa. Edellisestä vaihdosta lipsahti jopa 10 kk ja yli 8000 km. Vaihteistoöljyt tarkistin, 10 kk vaihdon jälkeen väri oli kirkas ja öljyä oli tarpeeksi.
Lämpöanturi on kannen kuskin puoleisessa päädyssä olevassa termostaatti -ym. romujen kotelossa, tuo vihreän värinen osa:
![](https://lh3.googleusercontent.com/-HRcV_837sAM/Vf6tB4ZumcI/AAAAAAAAQCA/AMfIKD7kvLI/s800-Ic42/20150920_124532.jpg)
Ensikoeajon perusteella uudellakin anturilla on kylmänä puutuminen yhä tallella, mitähän sitä seuraavaksi keksisi...
Eteen molemmille puolille uudet levyt, palat, satulat, satulan kannakkeet ja letkut:
![](https://lh3.googleusercontent.com/-huerthnp72g/Vf7h8aTdo9I/AAAAAAAAQG0/tfC3CAPWmU4/s800-Ic42/20150920_172608.jpg)
Ja tosiaan, samalla kun konehuone oli noinkin tyhjä, tuli vaihdettua moottorin ilmansuodin sekä sisäilmansuodatin:
![](https://lh3.googleusercontent.com/-sHwF9rPjjuY/Vf6tHw3xXMI/AAAAAAAAQCQ/71ClWZ9v5-Y/s800-Ic42/20150920_124638.jpg)
Vielä en saanut selville mikä montuissa kolisee. Kaikki vaikutti timmiltä, ainoastaan alatukivarsien apurunkoon kiinnittyvät helat olivat hieman epäilyttävän näköisiä. En kyllä niitäkään saanut sen kummemmin liikkumaan sorkkaraudalla kääntämälläkään.
Tuollaisia kustannuksia remontille laskin:
Motonet:
Motox FullSynth 5W-40 n. 4l, 16 e
Motox jarruneste DOT4 n. 0.5l, 3.90 e
15-0154 Öljynsuodin PSA "Purflux" (LS923) 8.90 e
Spareto:
331.550 - Gasket, rocker cover (Elring) 6.19 e
BDA595 - Carrier, brake caliper (TRW/Lucas) 17.36 e
BDA596 - Carrier, brake caliper (TRW/Lucas) 17.36 e
1 457 432 200 - Air Filter (Bosch) 6.31 e
813.036 - Seal, oil drain plug; Seal 0.17 e
09.8003.10 - Brake Disc (Brembo) 44.48 e x2
PFK425 - Accessory Kit, disc brake pads 8.88 e
0 986 424 789 - Brake Pad Set, disc brake (Bosch) 47.68 e
PHB444 - Brake Hose (TRW) 10.03 e x2
BHS266 - Brake Caliper (TRW/Lucas) 36.47 e
BHS265 - Brake Caliper (TRW/Lucas) 36.47 e
Topautoosat:
CUK 4179 Suodatin, sisäilma (Mann-Filter) 13.95 e
Ebay:
Lämpöanturi "Bosch 0986280404 ,0 986 280 404 Coolant Temperature Sensor M12x1.5 9636777180 (191346564205)" 28.43 e
Yhteensä 357.09 e.
Tosiaan eteen uudet TRW jarrusatulat alle 40 e/kpl, eikä tarvinnut edes panttia maksaa. Ei paljoa kannata vanhoja ruveta elvyttelemään jos tuohon hintaan saa uudet...