Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: -JaniR- - 22.05.2013, 14:53:11
-
laitoin polttimon vikavalon poltimon autooni ja alkoi saman tien palaa, luin vikakoodit ja anto seuraavat koodit, 6 reijästä 2-2-4 Moottorin lämpötila-anturin (ECT) signaali puuttuu tai epäkelpo, 2 reijästä 1-2-3 Lämpötilaanturin tieto puuttuu Johdotus, viallinen maadoitus (imusarja/moottori) Vaikea kylmäkäynnistys. eli mikäli itse oikein ymmärsin näistä niin molemmat koodit kertovat samasta viasta, auto on todellakin vaikea saada käymään kylmänä viileällä kelillä. olen yrittäny kuitata vikoja mutta ei anna kuitata ollenkaan niitä pois, ilmeisesti jotain kosketus häiriöö lukulaitteen napissa. tuo lämpötila anturi on vaihdettu uuteen boschilaiseen, joten kysymys kuuluu oireileeko auto vaikka anturi toimisi jos koodeja ei saa kuitattua pois vai pitääkö alkaa etsimään vikaa johdotuksista.? onko kukaan joutunut purkamaan ja puhdistamaan tuota lukulaitetta hapettumisen takia.?
-
johdotuksiinhan nuo molemmat vikakoodit viittaavat, vaikka anturi onkin uusi niin huonoilla johdoilla vaikea toimia. Johtoja vaan tutkimaan, kylmäkäynnistyminenki viittaa vähän tuohon suuntaan kun ei tiedä onko kone kylmä vai kuuma..
-
Ei oireile vaikka valo palaa jos vikaa ei ole. Vaihdoithan oikean lämpöanturin? Niitä on kaksi imusarjan alla. Lähempänä jakopäätä mittaristolle ja lähempänä ohjaamoa oleva on eculle.
-
Lediloota on avattavissa, irrotat sen liittimen ja avaa se loota sisätiloissa, löydät sen napin alla olevan jousen jos karkaa. Yleensä hapettuneesta lootasta ei saa luettua koodeja, luitko nollausohjeet faq-osiosta?
-
Ei oireile vaikka valo palaa jos vikaa ei ole. Vaihdoithan oikean lämpöanturin? Niitä on kaksi imusarjan alla. Lähempänä jakopäätä mittaristolle ja lähempänä ohjaamoa oleva on eculle.
molemmat anturit ovat vaihdettu uusiin.:) sitten vielä kaikki taudit selvitetty jo, anoppilassa kyläilemässä niin ei oikee ole muuta tekemistä kun touhuta tuon volvon kanssa, vikakoodien lähde löyty mootorin ohjain boksin hapettuneista liitimistä ja valo sammu kun käytti auki ja putsaili kosketus pinnat.
diaknisointi lootakin tuli availtu ja hapettumaa sielläkin raaputtelin pois ja alko pelaamaan niinkun pitäs. kiitos kuitenkin kaikille nopeista vastauksista. P>
Lediloota on avattavissa, irrotat sen liittimen ja avaa se loota sisätiloissa, löydät sen napin alla olevan jousen jos karkaa. Yleensä hapettuneesta lootasta ei saa luettua koodeja, luitko nollausohjeet faq-osiosta?
kyllä nollaus ohjeet tuli tutuiksi jo sillon kun auto laiteltiin vasta leimakuosiin muutaman vuoden seisomisen jälkeen.:)
-
Onkohan kellään mitään käryä miksei lamdavalo pala vaikka downpipe kaikkinen lamdoineen on takakontissa, eli ei siis kytkettynä? Ei vikakoodeja, ja joo ei ole polttimovika, syttyy ihan normaalisti kun kääntää virrat päälle. Myöskään ei vaikutusta asiaan vaikka imm piuha irti.
-
Lambdan puuttuessa boksille ei tule tietoa säätämisen tarpeesta.
Eikä lambdavalo syty helposti, lähti kierretulppa katin kyljestä ja nyt on putki poikki katin takaa, valo ei ole palanut kummassakaan tapauksessa. ???
-
Jos kyseessä on LH ja numeroltaan 561, niin siinä ei ole aktiivisena vikakoodeja, jotka kertovat lambdan olevan viallinen (signaali puuttuu).
561 binäärit (A/B/C) tuntee vain osan vikakoodeista. Vasta 9xx-sarjan binääreissä on enemmän vikakoodeja käytössä.
Vikavalo syttyy seuraavista koodeista ylipäätään:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=149.msg301898#msg301898
LH antanee kuitenkin 1-1-1 koodin?
Jos ei anna, niin silloin vika on diagnostiikka pömpelissä tai sitten itse ECU:ssa.
-
molemmat anturit ovat vaihdettu uusiin.:) sitten vielä kaikki taudit selvitetty jo, anoppilassa kyläilemässä niin ei oikee ole muuta tekemistä kun touhuta tuon volvon kanssa, vikakoodien lähde löyty mootorin ohjain boksin hapettuneista liitimistä ja valo sammu kun käytti auki ja putsaili kosketus pinnat.
diaknisointi lootakin tuli availtu ja hapettumaa sielläkin raaputtelin pois ja alko pelaamaan niinkun pitäs. kiitos kuitenkin kaikille nopeista vastauksista. P>
kyllä nollaus ohjeet tuli tutuiksi jo sillon kun auto laiteltiin vasta leimakuosiin muutaman vuoden seisomisen jälkeen.:)
Mulla näyttää samoja vikakoodeja eikä lähde käyntiin :( missä sijaitsee tuo moottorin ohjainboksi? :)
-
Mulla näyttää samoja vikakoodeja eikä lähde käyntiin :( missä sijaitsee tuo moottorin ohjainboksi? :)
repsikan jalkatilasta löytyy selanen muovi mähkä oven etupuolella lattian rajassa yhellä ruuvilla kiinni ja sitten tulee taaksepäin vetämällä pois samalla kun sinne menee kurkimaan niin sains hyvin vaihdettua paranellun FB koneen bensa lastun ;) jaksaa mennä vähä paremmin ihan pelkän lastunkin avulla jo ja lastun saa helpposti tilattua täältä tonilta muistaakseni 50 posteineen. ja tosiaan todella huonosti lähti käyntiin kylmästä usein miten vaati apuvirtaa ennen kun sain hommattua uuden akun, kannataa nyt katsoa se ruiskun lämpöanturikin liitin ellen aivan väärin muista niin löytyy 3 sylinterin kohdalta imusarjan alta päältä näkee juuri ja juuri muistaakseni mutta käsikopelolla mentävä melkein.
-
repsikan jalkatilasta löytyy selanen muovi mähkä oven etupuolella lattian rajassa yhellä ruuvilla kiinni ja sitten tulee taaksepäin vetämällä pois samalla kun sinne menee kurkimaan niin sains hyvin vaihdettua paranellun FB koneen bensa lastun ;) jaksaa mennä vähä paremmin ihan pelkän lastunkin avulla jo ja lastun saa helpposti tilattua täältä tonilta muistaakseni 50 posteineen. ja tosiaan todella huonosti lähti käyntiin kylmästä usein miten vaati apuvirtaa ennen kun sain hommattua uuden akun, kannataa nyt katsoa se ruiskun lämpöanturikin liitin ellen aivan väärin muista niin löytyy 3 sylinterin kohdalta imusarjan alta päältä näkee juuri ja juuri muistaakseni mutta käsikopelolla mentävä melkein.
okei :) vaihdoin sinne eilen uuden ruiskun lämpöanturin mutta siitä ei ollut kyllä mitään apua.. pitänee huomenna tarkastaa sen boksin liitännät onko hapettuneet