940 korkea kulutus ja lambdavalo

Kui paljon kierroksia tuossa 110 vauhdissa? Alle vai yli 2100 tai yli 2500

Aika tarkka 2500rpm

Eli joko tihee perävälitys tai lootan lukko ei kytkeydy. Ehkä jopa molemmat.

Ite ajoin joskus kireellä kickdown vaijerilla tre karjaa välin. Sai tankata jo linnatuulessa ja lohjalla uudestaan.
Vaijerin pään suojatutti oli kaasurullan välissä ja 3. Oli isoin pykälä. Autos aavikkoperä ja alle 2000 kun lukko veti kii maantiellä 98kmh ssa.

Lambdalle ääni. Itselläkin oli aikoinaan korkea kulutus, lambdavalo syttyi välillä. Sain mitattua että näytti oikeanlaisia arvojakin mutta niin vain korjaantui sen vaihdolla.

Eli joko tihee perävälitys tai lootan lukko ei kytkeydy. Ehkä jopa molemmat.

Ite ajoin joskus kireellä kickdown vaijerilla tre karjaa välin. Sai tankata jo linnatuulessa ja lohjalla uudestaan.
Vaijerin pään suojatutti oli kaasurullan välissä ja 3. Oli isoin pykälä. Autos aavikkoperä ja alle 2000 kun lukko veti kii maantiellä 98kmh ssa.

No niin, eli uutta murhetta siis  Saako tuon lukon kytkettyä jotenkin manuaalisesti? Ja tämähän jo selittää hieman tuota kulutusta..Mistä lähtisin selvittämään tätä uutta murhetta?

Lambdalle ääni. Itselläkin oli aikoinaan korkea kulutus, lambdavalo syttyi välillä. Sain mitattua että näytti oikeanlaisia arvojakin mutta niin vain korjaantui sen vaihdolla.

Jes, uus mallikohtainen Bosch-lambda tilattu   

Siellä vaihteiston kyljessä on solenoidi joka yleensä kiukuttelee,haulla aw71 solenoidi saat varmasti lisätietoa

Siellä vaihteiston kyljessä on solenoidi joka yleensä kiukuttelee,haulla aw71 solenoidi saat varmasti lisätietoa

Just tässä samalla yritän etsiä tietoa. Mikäli solenoidi osoittautuu vialliseksi, niin voiko sitä korjata vai ostanko suosiolla uuden?

Just tässä samalla yritän etsiä tietoa. Mikäli solenoidi osoittautuu vialliseksi, niin voiko sitä korjata vai ostanko suosiolla uuden?

Testilenkille. Kytkeekö 4. Vaihteen jälkeen jossain 100 paikkeilla turbiinilukon. Kierrokset laskee noin 200 ja kuulee sekä tuntee

Solenoidin voi ohittaa avaamalla sen öljykanavan mutta samalla poistuu 3. Vaihteen lukitus

Ite tein siihen sen uran ja tai saa siihen valmiitakin laeppoja ainakin ulkomailta sitä koko solenoidia en ole löytäny suomesta uutena ,itteäkin kiinnostaes uus tae toimiva käytetty.

Ite tein siihen sen uran ja tai saa siihen valmiitakin laeppoja ainakin ulkomailta sitä koko solenoidia en ole löytäny suomesta uutena ,itteäkin kiinnostaes uus tae toimiva käytetty.

Näyttäis löytyvän uusi solenoidi KL-Racingistä 68e. Tuon uran taidan tehdä itsekin ensin, kokeillaan sillä.

Testilenkille. Kytkeekö 4. Vaihteen jälkeen jossain 100 paikkeilla turbiinilukon. Kierrokset laskee noin 200 ja kuulee sekä tuntee

Solenoidin voi ohittaa avaamalla sen öljykanavan mutta samalla poistuu 3. Vaihteen lukitus

Täytyy käydä testilenkillä. Tuosta solenoidin ohituksesta juuri lueskelenkin https://www.brickboard.com/FAQ/700-900/TransmissionAuto.htm#OverdriveRelay

Joo kiva korjata monivammasta autoo.. tuttu tunne.

Joo kiva korjata monivammasta autoo.. tuttu tunne.

Hommat vähän eskaloitui tän auton kanssa Volvo on seissyt tallissa yli vuoden verran niin väitänpä että osa vioista johtuu pelkästään vaan siitä.

Aika tarkka 2500rpm

Kaikki kunnossa silloin, normaali välitys ja laatikko kytkee nelosen ja luultavimmin myös turbiinilukon. Tulisi mieleen tarkistaa jako, mun omassa oli ostettaessa jako 2 hammasta pielessä, ja muuten auto toimi normaalisti mutta vetoja oli hukassa aika runsaasti, ja mikäli mittaria uskoisi niin kuluttikin ihan reiluhkosti. Nykyisellään pakovuotojen kanssakin vie matkapainotteisessa työmatkassa tommosta vajaata kymppiä.

Kaikki kunnossa silloin, normaali välitys ja laatikko kytkee nelosen ja luultavimmin myös turbiinilukon. Tulisi mieleen tarkistaa jako, mun omassa oli ostettaessa jako 2 hammasta pielessä, ja muuten auto toimi normaalisti mutta vetoja oli hukassa aika runsaasti, ja mikäli mittaria uskoisi niin kuluttikin ihan reiluhkosti. Nykyisellään pakovuotojen kanssakin vie matkapainotteisessa työmatkassa tommosta vajaata kymppiä.

Tarkistetaan asia viikonloppuna, kun olis muutenkin tarkoitus vaihtaa jakohihna tuohon. Kieltämättä tuntuu yllättävän laiskalta turboksi ja varsinkaan motarilla ohituskiihtyvyys ei ole mieltä ylentävää (saa ihan huolella lyödä poljinta lattiaan että jotain tapahtuu)

Kävin testilenkillä ja tunnustelin vaihteiston toiminnan läpi. Kyllä tuosta se 4.vaihde löytyy mutta hirmu nopeasti se vaihtaa sen 3.vaihteen jälkeen. Pitäisikö tuon 4.vaihteen vaihdon jälkeen vielä tapahtua jotain? Lootan pitäisi olla AW71L mutta lukon kytkeytymistä en ainakaan havaitse perstuntumalla enkä kierrosluvustakaan.
Semmosen asian huomasin että vaihdekepin pikkunapista painamalla ei tapahdu mitään. Senhän pitäisi sytyttää mittaristoon nuolivalon ja eikö se myös pakota 4.vaihteen pois käytöstä esim kärryn vetoa varten? Relekään ei naksu nappia painaessa..

Kattelin releitä niin ei tuolta ainakaan löydy sellasta isoa valkoista Overdrive-relettä?!?